據《金融時報》報道，現代汽車表示，需要向競爭對手開放其氫燃料電池系統，以刺激該技術的全球應用，并幫助其達到商業規模。目前，這家韓國公司正在重組集團業務，以適應汽車行業翻天覆地的變化。現代汽車集團是世界第五大汽車制造商。該公司計劃在未來10年內花費7.6萬億韓元(約合67億美元)開發氫燃料技術，希望這項技術在取代汽油和柴油汽車方面比電蒸汽技術汽車更受歡迎。現代汽車燃料電池部門負責人Sae Hoon Kim表示，“如果我們不積極參與全球市場，我們將只能依靠自己公司的汽車銷售。這在今天可能有競爭力，但在未來不會繼續增長。”隨著主要汽車制造商開放他們的技術，他們正在尋求不同的商業模式來加速更清潔燃料的大規模采用，并增加對新供應鏈的投資。目前，電動汽車和氫燃料電池汽車只占整個市場的一小部分。然而，一些汽車集團預測，電動汽車將在未來20年占據主導地位。世界上最大的汽車制造商大眾集團正在向電動汽車投資數十億美元。作為其主導電池驅動電動汽車市場努力的一部分，該公司已同意向其他制造商授權電動汽車技術。有業內人士表示，電池電動車可能更適合短途行駛，而氫燃料車適合商用車，可以滿足長途出行。多年來，現代汽車一直因開發新技術緩慢而受到批評。該公司還在電動汽車領域投資數十億美元。然而，Sae Hoon Kim表示，由于氫燃料電池市場缺乏基礎設施，因此迫切需要傳統競爭對手之間的合作。豐田還與中國企業分享其混合動力技術和專利燃料電池技術。今年4月，豐田宣布今年將免費開放自己的混合動力汽車相關專利權，通過向其他競爭企業免費提供技術，力爭擴大混合動力汽車市場。豐田將免費提供豐田全球持有的約23740項專利的使用權，包括電機、電池、電子控制單元(PCU)和系統控制單元(ECU)等電動汽車開發的關鍵技術，直至2030年底。用戶通過協商簽訂合同后，可以向豐田申請免費使用。然而，現代汽車更進一步，它將開放整個氫燃料電池系統進行銷售，而不僅僅是授權使用這項技術。氫燃料電池系統可以將儲存的氫轉化為電能，為汽車發動機提供動力。Sae Hoon Kim說:“由于系統中有太多的子組件，僅許可該技術將非常困難，這些子組件需要在生產過程中得到精確控制。”韓國產業經濟貿易研究院(Korea Institute of Industrial Economics and Trade)研究員李亨九(Lee Hang-koo)警告稱，韓國第二大企業的長期轉型“不會很容易”。他說:“這一戰略似乎是正確的，但關鍵是全球汽車制造商對氫燃料技術的興趣有多大，以及相關基礎設施能否及時建成。”對于整個汽車行業是否會推動氫技術的商業化，分析師也持謹慎態度。批評者指出，第一批商用氫燃料汽車價格昂貴，初期銷售疲軟。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將這項技術稱為“愚蠢的電池”。韓國大林大學汽車工程教授Kim pilo -soo表示，現代、豐田和本田作為氫燃料領域的早期推動者，擁有技術優勢，但“需要很長時間才能賺錢”。2017年，一個行業組織估計，到2030年發展氫燃料電池汽車市場，需要2800億美元的投資，其中1100億美元用于氫燃料的生產，800億美元用于儲存、運輸和分銷。
據《金融時報》報道，現代汽車表示，它需要開放其……氫燃料電池系統的競爭對手，以刺激該技術的全球應用，并幫助它達到商業規模。目前，這家韓國公司正在重組集團業務，以適應汽車行業翻天覆地的變化。現代汽車集團是世界第五大汽車制造商。該公司計劃在未來10年內花費7.6萬億韓元(約合67億美元)開發氫燃料技術，希望這項技術在取代汽油和柴油汽車方面比電蒸汽技術汽車更受歡迎。現代汽車燃料電池部門負責人Sae Hoon Kim表示，“如果我們不積極參與全球市場，我們將只能依靠自己公司的汽車銷售。這在今天可能有競爭力，但在未來不會繼續增長。”隨著主要汽車制造商開放他們的技術，他們正在尋求不同的商業模式來加速更清潔燃料的大規模采用，并增加對新供應鏈的投資。目前，電動汽車和氫燃料電池汽車只占整個市場的一小部分。然而，一些汽車集團預測，電動汽車將在未來20年占據主導地位。世界上最大的汽車制造商大眾集團正在向電動汽車投資數十億美元。作為其主導電池驅動電動汽車市場努力的一部分，該公司已同意向其他制造商授權電動汽車技術。有業內人士表示，電池電動車可能更適合短途行駛，而氫燃料車適合商用車，可以滿足長途出行。多年來，現代汽車一直因開發新技術緩慢而受到批評。該公司還在電動汽車領域投資數十億美元。然而，Sae Hoon Kim表示，由于氫燃料電池市場缺乏基礎設施，因此迫切需要傳統競爭對手之間的合作。豐田還與中國企業分享其混合動力技術和專利燃料電池技術。今年4月，豐田宣布今年將免費開放自己的混合動力汽車相關專利權，通過向其他競爭企業免費提供技術，力爭擴大混合動力汽車市場。豐田將免費提供豐田全球持有的約23740項專利的使用權，包括電機、電池、電子控制單元(PCU)和系統控制單元(ECU)等電動汽車開發的關鍵技術，直至2030年底。用戶通過協商簽訂合同后，可以向豐田申請免費使用。然而，現代汽車更進一步，它將開放整個氫燃料電池系統進行銷售，而不僅僅是授權使用這項技術。氫燃料電池系統可以將儲存的氫轉化為電能，為汽車發動機提供動力。Sae Hoon Kim說:“由于系統中有太多的子組件，僅許可該技術將非常困難，這些子組件需要在生產過程中得到精確控制。”韓國產業經濟貿易研究院(Korea Institute of Industrial Economics and Trade)研究員李亨九(Lee Hang-koo)警告稱，韓國第二大企業的長期轉型“不會很容易”。他說:“這一戰略似乎是正確的，但關鍵是全球汽車制造商對氫燃料技術的興趣有多大，以及相關基礎設施能否及時建成。”對于整個汽車行業是否會推動氫技術的商業化，分析師也持謹慎態度。批評者指出，第一批商用氫燃料汽車價格昂貴，初期銷售疲軟。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將這項技術稱為“愚蠢的電池”。韓國大林大學汽車工程教授Kim pilo -soo表示，現代、豐田和本田作為氫燃料領域的早期推動者，擁有技術優勢，但“需要很長時間才能賺錢”。2017年，一個行業組織估計，到2030年發展氫燃料電池汽車市場，需要2800億美元的投資，其中1100億美元用于氫燃料的生產，800億美元用于儲存、運輸和分銷。
蔚來于SEC（美國證券交易委員會）網站公布了5月份交付數據，其中ES8單月交付量為1089輛。至此，2019年第二季度前兩個月交付量為2213輛。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：三菱汽車官網）據外媒報道，東京電力控股公司（TokyoElectricPowerCompanyHoldingsInc
1900/1/1 0:00:00屋漏偏逢連夜雨，業績暴跌、股價腰斬的力帆股份（601777SH）原本寄望通過轉型新能源汽車的愿望破滅了，昨日晚間公司發布公告稱，終止2018年度非公開發行股票事項。
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1900/1/1 0:00:00（原標題：廣州深圳放寬汽車限購指標增18萬）2014年12月29日，深圳汽車限購從18時實施。香蜜湖一汽大眾銷售店，購車排隊等待結算的市民。
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