EV晨報 | 雷諾并購江鈴新能源汽車；大眾與英飛凌達成戰略合作；斯柯達首款純電動車將亮相

質疑的聲音從來沒有阻礙過蔚來的前進。5月20日，廣汽蔚來在杭州云起國際會展中心成功舉辦品牌發布會，推出全新品牌“海康和創”，并展示首款概念車。

從左至右:鄭先聰、武松、李斌、廖炳權:一、“海康共創”將整合不同優勢資源，打造更多產品，呈現“共贏”優勢。第二，首款概念車是純電動5座SUV。量產車將于2019年底上市，2020年上半年交付用戶。第三，新車將由廣汽新能源智能工廠生產。自2017年底簽約以來，行業內外關于“廣汽蔚來到底要干什么”的質疑從未停止。經過一年多的運作，這個問題現在可能有了初步的答案。品牌理念:整合彼此優勢，“海康共創”開啟新思維。這個世界從來不缺少強強聯合，合作共贏。2017年12月27日晚間，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金將共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司..2018年4月，廣汽蔚來新能源汽車有限公司正式成立，注冊資本5億元。其實轉眼間，人們都不知道廣汽蔚來做了什么，更不知道它打算做什么。然而，今天一切都清楚了。正如品牌LOGO所暗示的，“大海不惜水，故能成大。”通過不同思維和模式的碰撞與激蕩，整合彼此優勢，共同打造一個開放共享的平臺，為行業和用戶打開一個新的視野和世界。這才是廣汽蔚來真正想做的。

根據廣汽蔚來官方微信官方賬號，他們不是傳統的合資公司，而是“合資公司”。所謂“共創”，不僅僅是一種商業模式，更是一種創造最佳用戶體驗的方式。在品牌發布會上，“HYCAN共創”創新性地提出了“實用創新性”的概念——用客觀應用來衡量每一項創新，讓產品更好地被人們使用，擁有良好的創新感和設計感，讓用戶在體驗產品和服務時感受到友好、真實和舒適。最重要的是，“HYCAN共創”將充分利用股東及第三方產業供應鏈優勢，為用戶提供可靠、創新、智能的產品，充分呈現“共創”的“共贏”優勢。首批量產產品在廣汽智聯新能源汽車產業園生產，年底亮相。落地練習:各有各的輸出。新車聞起來好嗎？那我們具體說說廣汽和蔚來分別能為廣汽蔚來輸出什么？蔚來將提供R&D、服務和品牌。眾所周知，蔚來擁有以三電為主攻方向的XPT，它的誕生從一開始就不代表它只為蔚來提供零部件和技術。廣汽蔚來的產品應用XPT的研發成果更是順理成章。蔚來總裁秦曾對第一電氣表示:我們非常歡迎你們分享我們的一些技術，比如蔚來的動力交換技術。再比如——我們的第三動力公司XPT，現在除了蔚來還有其他股東，有一定潛力成為一個相對獨立的零部件公司。其實人多了，我們自己的成本也可以降低。發布會上，廣汽蔚來CEO廖兵用一口流利的普通話，一遍又一遍地講著“以用戶為中心”。我想起他微博里的一句話:“用戶為什么需要我們這樣的企業，為什么在各種品牌中選擇我們，是一個永恒的話題”。

圖為:廣汽蔚來CEO廖兵如果要問用戶對“廣汽蔚來”有什么期待？然后，分散服務系統……蔚來品牌的m和用戶體驗或許是答案。廣汽呢？可以肯定的是，廣汽蔚來的產品將在廣汽新能源的智能工廠生產，這意味著產品的設計和研發也將由廣汽主導。事實上，這種創新的工作模式告訴了我們一個非常明確的事實:廣汽與蔚來的合作模式與我們曾經熟悉的江淮蔚來有著本質的不同。江淮蔚來是合作生產模式，前者想打造一個全新的新能源汽車品牌。這個新品牌將涉及車輛的研發、生產、銷售和后續服務。其實從用戶感知的角度來看，這和現在人們所熟悉的新勢力并沒有太大的區別。最重要的是，廣汽蔚來這個全新的新能源汽車品牌，會有全新的團隊，全新的技術，當然，也會打造全新的產品。根據廣汽蔚來官方大事記，今年1月15日，“海康和創”首款車型已經完成造型評審。那么，這是什么車？在“共創”模式下誕生的首個概念模型，以“平衡美學”為設計理念，在剛柔、經典、創新等方面以整體平衡為衡量標準，做到了恰到好處的美學表達。同時，“7”作為一個設計元素，也是促進“平衡”的重要標志，也寓意著現代人一周“7”天的能量平衡。外觀方面，前臉還是有些熟悉的。而兩側帶有尖角的LED日間行車燈，則在中間與兩側大燈的格柵相連，并與燈組結合在一起，成為了一個比較搶眼的點。底側是倒梯形的進氣格柵，中間是雷達探頭，下面是金色的保險杠護板，整體看起來比較和諧。

從側面看，新車采用雙色設計，車頂采用懸浮式設計，線條硬朗又不乏科技感。門把手也設計成隱藏式，在增強科技感的同時，還能有效降低風阻。此外，新車車尾有一個凹型飾條，品牌logo設置在飾條中央。輪轂的形狀也包含“7”字元素。車尾，后備箱蓋采用更銳利的線條營造出向前俯沖的感覺，其品牌logo設置在飾板中央。LED尾燈的“7”元素與大燈相呼應，增加了車身的辨識度。總結:雖然蔚來汽車自成立以來從未從輿論漩渦中退卻，但不可否認的是，蔚來一直在追求創新的商業模式和極致的用戶體驗，這不僅應該引起同行業新勢力的警惕，也值得傳統汽車企業借鑒。另一方面，對于廣汽集團來說，與蔚來的合作可以改善和彌補其在用戶體驗和創新方面的短板。可以說，“廣汽蔚來”的合作模式是獨特而巧妙的。但是產品競爭力如何，還是要交給市場來檢驗。質疑的聲音從來沒有阻礙過蔚來的前進。5月20日，廣汽蔚來在杭州云起國際會展中心成功舉辦品牌發布會，推出全新品牌“海康和創”，并展示首款概念車。

從左至右:鄭先聰、武松、李斌、廖炳權:一、“海康共創”將整合不同優勢資源，打造更多產品，呈現“共贏”優勢。第二，首款概念車是純電動5座SUV。量產車將于2019年底上市，2020年上半年交付用戶。第三，新車將由廣汽新能源智能工廠生產。自2017年底簽約以來，行業內外關于“廣汽蔚來到底要干什么”的質疑從未停止。經過一年多的運作，這個問題現在可能有了初步的答案。品牌理念:整合彼此優勢，“海康共創”開啟……w思維。這個世界從來不缺少強強聯合，合作共贏。2017年12月27日晚間，廣汽集團發布公告稱，廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車、湖北長江蔚來新能源產業發展基金將共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司..2018年4月，廣汽蔚來新能源汽車有限公司正式成立，注冊資本5億元。其實轉眼間，人們都不知道廣汽蔚來做了什么，更不知道它打算做什么。然而，今天一切都清楚了。正如品牌LOGO所暗示的，“大海不惜水，故能成大。”通過不同思維和模式的碰撞與激蕩，整合彼此優勢，共同打造一個開放共享的平臺，為行業和用戶打開一個新的視野和世界。這才是廣汽蔚來真正想做的。

根據廣汽蔚來官方微信官方賬號，他們不是傳統的合資公司，而是“合資公司”。所謂“共創”，不僅僅是一種商業模式，更是一種創造最佳用戶體驗的方式。在品牌發布會上，“HYCAN共創”創新性地提出了“實用創新性”的概念——用客觀應用來衡量每一項創新，讓產品更好地被人們使用，擁有良好的創新感和設計感，讓用戶在體驗產品和服務時感受到友好、真實和舒適。最重要的是，“HYCAN共創”將充分利用股東及第三方產業供應鏈優勢，為用戶提供可靠、創新、智能的產品，充分呈現“共創”的“共贏”優勢。首批量產產品在廣汽智聯新能源汽車產業園生產，年底亮相。落地練習:各有各的輸出。新車聞起來好嗎？那我們具體說說廣汽和蔚來分別能為廣汽蔚來輸出什么？蔚來將提供R&D、服務和品牌。眾所周知，蔚來擁有以三電為主攻方向的XPT，它的誕生從一開始就不代表它只為蔚來提供零部件和技術。廣汽蔚來的產品應用XPT的研發成果更是順理成章。蔚來總裁秦曾對第一電氣表示:我們非常歡迎你們分享我們的一些技術，比如蔚來的動力交換技術。再比如——我們的第三動力公司XPT，現在除了蔚來還有其他股東，有一定潛力成為一個相對獨立的零部件公司。其實人多了，我們自己的成本也可以降低。發布會上，廣汽蔚來CEO廖兵用一口流利的普通話，一遍遍地講著“以用戶為中心”。我想起他微博里的一句話:“用戶為什么需要我們這樣的企業，為什么在各種品牌中選擇我們，是一個永恒的話題”。

圖為:廣汽蔚來CEO廖兵如果要問用戶對“廣汽蔚來”有什么期待？那么，將蔚來品牌的服務體系和用戶體驗去中心化，或許就是答案。廣汽呢？可以肯定的是，廣汽蔚來的產品將在廣汽新能源的智能工廠生產，這意味著產品的設計和研發也將由廣汽主導。事實上，這種創新的工作模式告訴了我們一個非常明確的事實:廣汽與蔚來的合作模式與我們曾經熟悉的江淮蔚來有著本質的不同。江淮蔚來是合作生產模式，前者想打造一個全新的新能源汽車品牌。這個新品牌將涉及車輛的研發、生產、銷售和后續服務。其實從用戶感知的角度來看，這和現在人們所熟悉的新勢力并沒有太大的區別。最重要的是，廣汽蔚來這個全新的新能源汽車品牌，會有全新的團隊，全新的技術，當然，也會打造全新的產品。根據廣汽蔚來官方大事記，今年1月15日，“海康和創”首款車型已經完成造型評審。那么，什么……這是什么車？在“共創”模式下誕生的首個概念模型，以“平衡美學”為設計理念，在剛柔、經典、創新等方面以整體平衡為衡量標準，做到了恰到好處的美學表達。同時，“7”作為一個設計元素，也是促進“平衡”的重要標志，也寓意著現代人一周“7”天的能量平衡。外觀方面，前臉還是有些熟悉的。而兩側帶有尖角的LED日間行車燈，則在中間與兩側大燈的格柵相連，并與燈組結合在一起，成為了一個比較搶眼的點。底側是倒梯形的進氣格柵，中間是雷達探頭，下面是金色的保險杠護板，整體看起來比較和諧。

從側面看，新車采用雙色設計，車頂采用懸浮式設計，線條硬朗又不乏科技感。門把手也設計成隱藏式，在增強科技感的同時，還能有效降低風阻。此外，新車車尾有一個凹型飾條，品牌logo設置在飾條中央。輪轂的形狀也包含“7”字元素。車尾，后備箱蓋采用更銳利的線條營造出向前俯沖的感覺，其品牌logo設置在飾板中央。LED尾燈的“7”元素與大燈相呼應，增加了車身的辨識度。總結:雖然蔚來汽車自成立以來從未從輿論漩渦中退卻，但不可否認的是，蔚來一直在追求創新的商業模式和極致的用戶體驗，這不僅應該引起同行業新勢力的警惕，也值得傳統汽車企業借鑒。另一方面，對于廣汽集團來說，與蔚來的合作可以改善和彌補其在用戶體驗和創新方面的短板。可以說，“廣汽蔚來”的合作模式是獨特而巧妙的。但是產品競爭力如何，還是要交給市場來檢驗。

標簽：大眾江鈴蔚來比亞迪江鈴集團新能源

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