專訪有鵬出行盧顯文：不做簡單“網約車”，目標是智能駕駛運營的大蛋糕

你手機下載過多少打車app？最常用的是哪一種？作為用戶，我可能使用滴滴的頻率最高，但身邊越來越多的朋友開始傾向于使用神州專車和曹操專車。那如果有新的，你會下載試試嗎？5月16日，Xpeng汽車發布公告，推出“優朋出行”，從當天開始在廣州試點提供由專職司機駕駛的專車服務。目前我在手機上的應用市場也已經可以找到這個APP了。

事實上，早在1月份，網上就曝出了Xpeng Motors注冊了“優朋出行”商標的消息，并傳出了Xpeng Motors進軍共享出行領域的消息。眾所周知，車企提供移動出行服務已經成為汽車行業的趨勢之一。SAIC、吉利、廣汽和其他汽車巨頭都推出了在線汽車共享服務，Xpeng Motors走上這條路并不奇怪。但我們更關心以下兩個問題:一、作為造車新勢力中的第一個“吃螃蟹者”，Xpeng Motors是怎么想的？未來的規劃和發展思路是什么？鵬鵬未來將面臨哪些挑戰？第二，在出行巨頭和滴滴都在虧損的情況下，彭還有可能盈利嗎？基于此，我聯系了優朋出行業務負責人盧憲文，請他談談這項業務的發展和布局規劃。最終目標:做智能駕駛、無人駕駛出行運營服務商。在談到發展網約車服務的初衷時，盧憲文表示，網約車服務是現代出行不可或缺的一部分，也是未來智慧出行的重要組成部分。優朋出行是Xpeng汽車出行生態的戰略布局，致力于為用戶帶來更好的出行體驗。從長遠來看，其愿景是“做未來城市場景的智能駕駛和無人駕駛出行運營服務商”。想做銀行運營服務商，必須以用戶為中心。從邏輯上講，鵬鵬之行應該和曹操之行一樣，通過開展旅游業務來進行數據收集和反饋。之后，我們將繼續推進包括自動駕駛、車載智能在內的升級迭代，升級提升整個用戶運營服務鏈條和質量。然而，這取決于彭行進的速度。畢竟很多數據的背后是很多路上跑的車。能否達到數據挖掘的目的，還要看以后鵬游旅行的運營情況。目前鵬鵬只拿到了廣州的網約車牌照，所以前期只能在廣州運營。盧憲文透露，預計今年8月，鵬友將在廣州投放近1000輛，今年年底計劃突破2000輛；優朋也會根據運力進度調整廣州的服務區域。“根據實際運營效果和市場反饋，我們會在適當的時候將出行業務拓展到部分地區，目前還沒有明確的推廣時間表。”

競爭激烈的選手很多。在共享出行領域，彭要面對的競爭對手很多，既有滴滴等網約車巨頭，也有首汽約車、神州專車、曹操出行等一票玩家。對此，彭進軍游戲的信心從何而來？對此，盧憲文的回答主要圍繞“安全”二字。“在行業競爭中，我們希望通過優質的服務和安全的出行體驗贏得用戶的心。對彭來說，旅行安全是最重要的。首先，在司機方面，我們設置了嚴格的招聘流程進行篩選。每個司機都必須有資格證。同時，我們建立了系統的駕駛員管理培訓和考核體系。平臺上的司機都是預約制的專職司機。其次，在車輛方面，我們使用的是高品質、智能化的小鵬智能汽車，具有安全駕駛輔助和駕駛行為智能監控功能，在司機有不良駕駛行為時會給出預警。另外，我們搭建的后臺會監控記錄每輛運營車輛的行駛情況；此外，在軟件建設方面，在手機APP上推出了一鍵報警、行程自動分享等功能，并與政府部門建立了安全對接機制。我們還建立了一整套安全管理體系，責任在人，保證整個安全管理體系的正常運行。可以說在保障出行安全方面，各方面都不遺余力。當然，我們也會不定期推出優惠活動，希望更多的乘客能夠以實惠的價格享受到我們提供的優質服務。”當然，安全是第一位的，但僅此并不能保證你有市場。彭的核心競爭力在哪里，還有待觀察。

彭能不能出行，取決于用戶選擇與否。相信很多人手機上都有一兩個打車app，那么你愿意做一個新的嗎？作為一家新推出的旅游公司，乘客對其服務和乘坐體驗是否滿意，是其生存發展的根本。最直接的標準就是用戶是否愿意推薦給身邊的人。如果用戶的推薦意向高，那就大有可為。如果低，很可能就出局了。可以說，彭出行的“命”在用戶手里。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，Xpeng汽車作為互聯網造車企業，進入網上拼車領域仍存在行業差異的瓶頸，這是一個需要突破的課題。“因為網約車體系還是一個有平臺支撐的大規模服務體系，規模很重要。消費者可能不是特別愿意下載那么多打車軟件，所以這些打車平臺需要更多的流量入口、資源等各方面的支持，讓整個系統運行更高效，車輛利用率更高。這部分對于Xpeng Motors這種初創企業來說是比較難的地方，所以需要更加多元化的探索。比如在規模比較小的情況下，如何讓網約車的利用率和司機的積極性更高？”至于鵬程未來的盈利問題，認為其資金壓力比較大，短時間內很難盈利，但還是有一些機會的。“目前，雖然優步和滴滴都在虧損，但是應該說網約車系統還是有一定的盈利機會的。神州等其他公司的盈利沒有滴滴難，滴滴巨虧有其特殊原因。當Xpeng Motors進入這個領域，我感覺雖然有一定的虧損風險，但是會極大的促進造車體系的完善和整車銷售的步伐；此外，還可以收集關于車輛改進和其他方面的更好的第一手信息。所以對于Xpeng電機來說一般都是一個很好的狀態。"

寫在新聞稿的最后，看到很多人評論這一點:很好，可以試試，競爭對手多了，避免了滴滴一家獨大。看來消費者的態度還是比較支持更多的進入者的。然而，總的來說，鵬鵬仍然面臨許多挑戰。用戶和流量能不能上去，業務范圍能不能擴大，短時間內是否難以盈利，有沒有虧損的風險...出行行業還是規模經濟，如何做到全國布局，穩定運營，是優朋出行的難題。對于Xpeng Motors和其他造車力量來說，進入出行領域是關鍵而寶貴的第一步。來車出行可以更快地收集更多的數據和更真實的反饋，這對自動駕駛未來的發展至關重要。在競爭激烈的旅游領域，鵬鵬能分得一杯羹嗎？我們拭目以待。你手機下載過多少打車app？最常用的是哪一種？作為用戶，我可能使用滴滴的頻率最高，但身邊越來越多的朋友開始傾向于使用神州專車和曹操專車。那如果有新的，你會下載試試嗎？5月16日，Xpeng汽車發布公告，推出“優朋出行”，從當天開始在廣州試點提供由專職司機駕駛的專車服務。目前我在手機上的應用市場也已經可以找到這個APP了。

事實上，早在1月份，網上就曝出了Xpeng Motors注冊了“優朋出行”商標的消息，并傳出了Xpeng Motors進軍共享出行領域的消息。眾所周知，車企提供移動出行服務已經成為汽車行業的趨勢之一。SAIC、吉利、廣汽和其他汽車巨頭都推出了在線汽車共享服務，Xpeng Motors走上這條路并不奇怪。但我們更關心以下兩個問題:一、作為造車新勢力中的第一個“吃螃蟹者”，Xpeng Motors是怎么想的？未來的規劃和發展思路是什么？鵬鵬未來將面臨哪些挑戰？第二，在出行巨頭和滴滴都在虧損的情況下，彭還有可能盈利嗎？基于此，我聯系了優朋出行業務負責人盧憲文，請他談談這項業務的發展和布局規劃。最終目標:做智能駕駛、無人駕駛出行運營服務商。在談到發展網約車服務的初衷時，盧憲文表示，網約車服務是現代出行不可或缺的一部分，也是未來智慧出行的重要組成部分。優朋出行是Xpeng汽車出行生態的戰略布局，致力于為用戶帶來更好的出行體驗。從長遠來看，其愿景是“做未來城市場景的智能駕駛和無人駕駛出行運營服務商”。想做銀行運營服務商，必須以用戶為中心。從邏輯上講，鵬鵬之行應該和曹操之行一樣，通過開展旅游業務來進行數據收集和反饋。之后，我們將繼續推進包括自動駕駛、車載智能在內的升級迭代，升級提升整個用戶運營服務鏈條和質量。然而，這取決于彭行進的速度。畢竟很多數據的背后是很多路上跑的車。能否達到數據挖掘的目的，還要看以后鵬游旅行的運營情況。目前鵬鵬只拿到了廣州的網約車牌照，所以前期只能在廣州運營。盧憲文透露，預計今年8月，鵬友將在廣州投放近1000輛，今年年底計劃突破2000輛；優朋也會根據運力進度調整廣州的服務區域。“根據實際運營效果和市場反饋，我們會在適當的時候將出行業務拓展到部分地區，目前還沒有明確的推廣時間表。”

競爭激烈的選手很多。在共享出行領域，彭要面對的競爭對手很多，既有滴滴等網約車巨頭，也有首汽約車、神州專車、曹操出行等一票玩家。對此，彭進軍游戲的信心從何而來？對此，盧憲文的回答主要圍繞“安全”二字。“在行業競爭中，我們希望通過優質的服務和安全的出行體驗贏得用戶的心。對彭來說，旅行安全是最重要的。首先，在司機方面，我們設置了嚴格的招聘流程進行篩選。每個司機都必須有資格證。同時，我們建立了系統的駕駛員管理培訓和考核體系。平臺上的司機都是預約制的專職司機。其次，在車輛方面，我們使用的是高品質、智能化的小鵬智能汽車，具有安全駕駛輔助和駕駛行為智能監控功能，在司機有不良駕駛行為時會給出預警。另外，我們搭建的后臺會監控記錄每輛運營車輛的行駛情況；此外，在軟件建設方面，在手機APP上推出了一鍵報警、行程自動分享等功能，并與政府部門建立了安全對接機制。我們還建立了一整套安全管理體系，責任在人，保證整個安全管理體系的正常運行。可以說在保障出行安全方面，各方面都不遺余力。當然，我們也會不定期推出優惠活動，希望更多的乘客能夠以實惠的價格享受到我們提供的優質服務。”當然，安全是第一位的，但僅此并不能保證你有市場。彭的核心競爭力在哪里，還有待觀察。

彭能不能出行，取決于用戶選擇與否。相信很多人手機上都有一兩個打車app，那么你愿意做一個新的嗎？作為一家新推出的旅游公司，乘客對其服務和乘坐體驗是否滿意，是其生存發展的根本。最直接的標準就是用戶是否愿意推薦給身邊的人。如果用戶的推薦意向高，那就大有可為。如果低，很可能就出局了。可以說，彭出行的“命”在用戶手里。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，Xpeng汽車作為互聯網造車企業，進入網上拼車領域仍存在行業差異的瓶頸，這是一個需要突破的課題。“因為網約車體系還是一個有平臺支撐的大規模服務體系，規模很重要。消費者可能不是特別愿意下載那么多打車軟件，所以這些打車平臺需要更多的流量入口、資源等各方面的支持，讓整個系統運行更高效，車輛利用率更高。這部分對于Xpeng Motors這種初創企業來說是比較難的地方，所以需要更加多元化的探索。比如在規模比較小的情況下，如何讓網約車的利用率和司機的積極性更高？”至于鵬程未來的盈利問題，認為其資金壓力比較大，短時間內很難盈利，但還是有一些機會的。“目前，雖然優步和滴滴都在虧損，但是應該說網約車系統還是有一定的盈利機會的。神州等其他公司的盈利沒有滴滴難，滴滴巨虧有其特殊原因。當Xpeng Motors進入這個領域，我感覺雖然有一定的虧損風險，但是會極大的促進造車體系的完善和整車銷售的步伐；此外，還可以收集關于車輛改進和其他方面的更好的第一手信息。所以對于Xpeng電機來說一般都是一個很好的狀態。"

寫在新聞稿的最后，看到很多人評論這一點:很好，可以試試，競爭對手多了，避免了滴滴一家獨大。看來消費者的態度還是比較支持更多的進入者的。然而，總的來說，鵬鵬仍然面臨許多挑戰。用戶和流量能不能上去，業務范圍能不能擴大，短時間內是否難以盈利，有沒有虧損的風險...出行行業還是規模經濟，如何做到全國布局，穩定運營，是優朋出行的難題。對于Xpeng Motors和其他造車力量來說，進入出行領域是關鍵而寶貴的第一步。來車出行可以更快地收集更多的數據和更真實的反饋，這對自動駕駛未來的發展至關重要。在競爭激烈的旅游領域，鵬鵬能分得一杯羹嗎？我們拭目以待。

標簽：小鵬神州現代

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