《消費者報告》：特斯拉Autopilot系統新功能不可靠

(圖片來源:羅馬半導體官網)據外媒報道，近日，日本羅馬半導體公司(ROHM)宣布增加兩款汽車級1200V耐壓絕緣柵雙極晶體管(IGBT)，非常適用于電子壓縮機中的逆變器和PTC加熱器中的開關電路。羅馬半導體新產品顯示，RGS系列有1200V和650V IGBT型號符合汽車電子產品可靠性標準AEC-Q101認證。該系列產品傳導損耗低，達到行業領先水平，有助于實現小尺寸、高效率的應用。近年來，由于環保意識的增強和燃料成本的上升，越來越多的汽車制造商開始提供電動汽車。電動汽車數量的增加促進了對電動壓縮機的需求，電動壓縮機通常由IGBT驅動。內燃機車利用發動機本身散發的熱量作為駕駛艙的熱源。然而，使用PTC加熱器作為熱源使溫水循環并加熱的各種系統的需求一直在增加，并且在這種應用中，低驅動頻率的IGBT通常用于逆變器和開關中。因為壓縮機和加熱器的功耗會大大影響電動車的續航里程，所以需要提高壓縮機和加熱器的效率。此外，市場的另一個趨勢是增加電池容量，以提高電動汽車的續航里程。尤其在歐洲，高壓電池(800V)需要低損耗、高耐壓的功率元件，這也增加了對650V耐壓和1200V耐壓IGBT的需求。為了滿足市場需求，羅馬新推出了四款1200V IGBT車型，擴大了符合汽車電子產品可靠性標準AEC-Q101的IGBT產品陣容。其IGBT實現了業界領先的低傳導損耗，并可實現緊湊高效的應用設計。此外，1200V IGBT產品的短路耐受時間為10μsec(Tj=25℃)，可以可靠地應用于汽車應用。主要特點1。業界領先的低導通損耗通過優化結構，1200V耐壓IGBT的導通損耗(VCE(sat))降至1.70V，比傳統產品降低10%至15%。由于IGBT的低驅動頻率，在電動壓縮機和PTC加熱器中，傳導損耗是比開關性能更重要的功能。2.產品組合豐富，可以支持更廣泛的應用。Roma開發了四種新的IGBT設備，包括11種設備，其中包括650V設備。該系列產品既包括IGBT產品，也包括內置續流二極管產品，客戶可以根據自己的需求選擇最合適的設備。

(圖片來源:羅馬半導體官網)據外媒報道，近日，日本羅馬半導體公司(ROHM)宣布增加兩款汽車級1200V耐壓絕緣柵雙極晶體管(IGBT)，非常適用于電子壓縮機中的逆變器和PTC加熱器中的開關電路。羅馬半導體新產品顯示，RGS系列有1200V和650V IGBT型號符合汽車電子產品可靠性標準AEC-Q101認證。該系列產品傳導損耗低，達到行業領先水平，有助于實現小尺寸、高效率的應用。近年來，由于環保意識的增強和燃料成本的上升，越來越多的汽車制造商開始提供電動汽車。電動汽車數量的增加促進了對電動壓縮機的需求，電動壓縮機通常由IGBT驅動。內燃機車利用發動機本身散發的熱量作為駕駛艙的熱源。然而，使用PTC加熱器作為熱源使溫水循環并加熱的各種系統的需求一直在增加，并且在這種應用中，低驅動頻率的IGBT通常用于逆變器和開關中。因為壓縮機和加熱器的功耗會大大影響電動車的續航里程，所以需要提高壓縮機和加熱器的效率。此外，市場上的另一個趨勢是增加電池容量以提高續航能力……電動汽車的范圍。尤其在歐洲，高壓電池(800V)需要低損耗、高耐壓的功率元件，這也增加了對650V耐壓和1200V耐壓IGBT的需求。為了滿足市場需求，羅馬新推出了四款1200V IGBT車型，擴大了符合汽車電子產品可靠性標準AEC-Q101的IGBT產品陣容。其IGBT實現了業界領先的低傳導損耗，并可實現緊湊高效的應用設計。此外，1200V IGBT產品的短路耐受時間為10μsec(Tj=25℃)，可以可靠地應用于汽車應用。主要特點1。業界領先的低導通損耗通過優化結構，1200V耐壓IGBT的導通損耗(VCE(sat))降至1.70V，比傳統產品降低10%至15%。由于IGBT的低驅動頻率，在電動壓縮機和PTC加熱器中，傳導損耗是比開關性能更重要的功能。2.產品組合豐富，可以支持更廣泛的應用。Roma開發了四種新的IGBT設備，包括11種設備，其中包括650V設備。該系列產品既包括IGBT產品，也包括內置續流二極管產品，客戶可以根據自己的需求選擇最合適的設備。

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