特斯拉收購SolarCity幾乎慘敗，剝離其太陽能業務又為時過晚

5月27日，據媒體報道，以任何標準來看，特斯拉(TSLA)對SolarCity的收購。美國)幾乎是一個悲劇性的失敗。后者最終沒有為電動汽車購買者提供全面的產品，只會損害特斯拉的資產負債表，特斯拉已經放棄了通過零售店銷售太陽能的想法。因此，特斯拉最好出售或剝離太陽能業務。但問題是，現在這樣做可能為時已晚。太陽能對特斯拉來說毫無意義。特斯拉收購SolarCity，是基于幾個假設。其中一個假設是，將太陽能產品的銷售轉移到特斯拉的線下零售店會降低銷售成本，這樣特斯拉要么創造更多的利潤，要么降低價格來促進業務增長。在特斯拉的品牌下，太陽能將很容易蓬勃發展。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)承諾建立一家綜合性清潔能源公司，作為公司總體規劃的一部分。特斯拉表示，電動汽車買家非常有可能使用太陽能發電系統，尤其是在SolarCity擁有免費安裝的金融選項之后。特斯拉收購SolarCity不僅被認為有利于太陽能業務的發展，還被認為太陽能、電動汽車和儲能的結合將創造未來的能源公司。儲能產品是將一切聯系在一起的產品，巧妙地優化了太陽能的使用時間，保證車庫里的特斯拉電動汽車始終充滿電。最后但同樣重要的是，太陽能屋頂是在特斯拉宣布收購SolarCity之前推出的。這應該是未來的屋頂產品，會吸引全新一代的客戶購買特斯拉的太陽能產品。誰不想要一個比標準材料屋頂更耐用、長期成本更低、還能發電的屋頂呢？但問題是，這些想法沒有一個對特斯拉管用。在特斯拉的零售店銷售太陽能產品是一場災難，特斯拉太陽能系統的安裝和市場份額的萎縮就證明了這一點。電動汽車用戶沒有迅速采用太陽能或儲能技術來建立可持續的業務。太陽能屋頂發布近三年后，該公司已經安裝了幾十個這樣的產品。在特斯拉的保護傘下，關于太陽能的問題并沒有得到解決，公司繼續走在失敗的道路上毫無意義。特斯拉太陽能將何去何從？目前太陽能發電系統的安裝規模還不到特斯拉上市時的一半，所以對投資者的價值可能很低。對于特斯拉目前的太陽能業務來說，沒有太多好的選擇，可能會再次拆分成獨立公司。考慮到太陽能業務在特斯拉的領導下處于如此糟糕的狀態，分拆可能會創造更好的業務，但如果現在分拆，業務可能會有一個艱難的開始。此外，特斯拉的SolarCity業務也背負著數十億美元的債務，特斯拉希望將這些債務從資產負債表中剝離，因為公眾投資者可能不想看到這一點。

5月27日，據媒體報道，以任何標準來看，特斯拉(TSLA)對SolarCity的收購。美國)幾乎是一個悲劇性的失敗。后者最終沒有為電動汽車購買者提供全面的產品，只會損害特斯拉的資產負債表，特斯拉已經放棄了通過零售店銷售太陽能的想法。因此，特斯拉最好出售或剝離太陽能業務。但問題是，現在這樣做可能為時已晚。太陽能對特斯拉來說毫無意義。特斯拉收購SolarCity，是基于幾個假設。其中一個假設是，將太陽能產品的銷售轉移到特斯拉的線下零售店會降低銷售成本，這樣特斯拉要么創造更多的利潤，要么降低價格來促進業務增長。在特斯拉的品牌下，太陽能將很容易蓬勃發展。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)承諾建立一家綜合性清潔能源公司，作為公司總體規劃的一部分。特斯拉表示，電動汽車買家非常有可能使用太陽能發電系統，尤其是在SolarCity擁有免費安裝的金融選項之后。特斯拉收購SolarCity不僅被認為有利于太陽能業務的發展，還被認為太陽能、電動汽車和儲能的結合將創造未來的能源公司。儲能產品是pro……將一切聯系在一起的CT，它巧妙地優化了太陽能的使用時間，并確保車庫中的特斯拉電動汽車始終充滿電。最后但同樣重要的是，太陽能屋頂是在特斯拉宣布收購SolarCity之前推出的。這應該是未來的屋頂產品，會吸引全新一代的客戶購買特斯拉的太陽能產品。誰不想要一個比標準材料屋頂更耐用、長期成本更低、還能發電的屋頂呢？但問題是，這些想法沒有一個對特斯拉管用。在特斯拉的零售店銷售太陽能產品是一場災難，特斯拉太陽能系統的安裝和市場份額的萎縮就證明了這一點。電動汽車用戶沒有迅速采用太陽能或儲能技術來建立可持續的業務。太陽能屋頂發布近三年后，該公司已經安裝了幾十個這樣的產品。在特斯拉的保護傘下，關于太陽能的問題并沒有得到解決，公司繼續走在失敗的道路上毫無意義。特斯拉太陽能將何去何從？目前太陽能發電系統的安裝規模還不到特斯拉上市時的一半，所以對投資者的價值可能很低。對于特斯拉目前的太陽能業務來說，沒有太多好的選擇，可能會再次拆分成獨立公司。考慮到太陽能業務在特斯拉的領導下處于如此糟糕的狀態，分拆可能會創造更好的業務，但如果現在分拆，業務可能會有一個艱難的開始。此外，特斯拉的SolarCity業務也背負著數十億美元的債務，特斯拉希望將這些債務從資產負債表中剝離，因為公眾投資者可能不想看到這一點。

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