銷量下滑已經成為今年一季度車市的主基調。根據中國汽車工業協會的統計分析，今年第一季度，國內乘用車僅銷售526.28萬輛，與去年同期相比下降13.72%。剛剛進入5月，各家車企也紛紛公布了一季度財報，那么具體表現如何呢？長城汽車:利潤斷供，一季度凈利潤下降60%。首先我們來看看自主品牌的頂級玩家長城汽車。其今年一季度市場表現良好，累計銷量28.34萬輛，同比增長10.6%。然而，其模型利潤下降了60%。長城汽車公告顯示，2019年一季度營業總收入約226.27億元，同比下降14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.73億元，同比下降62.84%。
銷量增加，利潤減少，不難猜測長城很多車型都在虧本賣。對此，長城汽車董事長魏建軍也表示:“在車市低迷時期，長城汽車即使盈利也不會讓市場，因為利潤可以再來，但一旦沒有量，就不會再來了。長城汽車必須保證渠道和供應商的穩定性。”
毫無疑問，長城汽車的讓利措施深受消費者喜愛，這也是其銷量能夠增長的原因之一。我相信長城汽車完成早前定下的銷售目標并不難。據谷哥透露，長城汽車2019年的銷售目標是120萬輛，目前已經完成了這個目標的24%。廣汽集團:營收達142億，但利潤同比下降28.4%。利潤減少的車企還有廣汽集團。其2019年第一季度財報顯示，集團營業收入142億元，較去年同期的191億元下降25.74%。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.7億元，而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元，同比下滑28.4%。
針對這一成績，廣汽集團表示:“廣汽作為一家上升通道強勁的日系企業，有望受益于今年新車密集發布帶來的市場份額和利潤率的雙重提升。”據了解，未來幾天，廣汽集團將退出多款重磅新車，包括廣汽新能源Aion LX、廣汽傳祺全新GA6和Jeep統帥PHEV等他們的到來有望幫助企業實現市場業績的正增長。比亞迪汽車:新能源汽車熱銷，凈利潤增長6倍以上。與長城汽車和廣汽集團不同，得益于新能源汽車市場的崛起，比亞迪今年一季度銷量和利潤迎來雙豐收。根據比亞迪公布的信息，今年一季度營業收入約303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約7.5億元，同比增長631.98%。
對于這一成績，比亞迪表示主要是因為1-3月其新能源汽車銷量增長較快。數據顯示，今年一季度比亞迪累計銷量約為11.76萬輛，同比增長5.19%。其中，新能源汽車累計銷量約7.32萬輛，同比增長146.89%。今年第二季度，比亞迪表示，其新能源汽車將繼續帶來營業收入和利潤的快速增長。同時，比亞迪還預測，今年上半年凈利潤將達到14.5億至16.5億元，同比增長202.65%至244.40%。
為了實現這一目標，比亞迪不僅不斷推出新車，還增加了新能源汽車的電池容量。據悉，比亞迪計劃在2020年擁有65GWh的動力電池產能。同時，比亞迪還在開拓外部客戶，加快與其他國外客戶的合作步伐。特斯拉:虧損金額與去年基本持平，預計今年第三季度恢復盈利。說到新能源汽車，怎么能少了特斯拉？其今年第一季度總營收為45.41億美元，比去年同期的34.1億美元增長33%，凈虧損為6.68億美元，比去年同期的7.85億美元下降15%。歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元，與去年同期的7.1億美元幾乎持平。這一季度虧損也是特斯拉自2010年上市以來第四大季度虧損。
從產品銷量來看，今年第一季度，特斯拉交付了63，019輛汽車，同比增長110%，但環比下降近30%。對此，特斯拉表示，車輛交付問題影響了第一季度的業績。然而，即便如此，特斯拉仍然有信心在今年第二季度的銷量回到9萬至10萬輛，2019年交付36萬至40萬輛的原定目標不變。
此外，特斯拉還表示，如果上海超級工廠能夠在今年第四季度初投產，該公司今年的全球電動汽車制造產能將達到50萬輛。預計今年剩余三個季度經營性現金流將轉正。第二季度凈虧損將大幅減少，第三季度將恢復盈利。PSA集團:營收微降1.1%，未來業績仍不樂觀。近兩年，隨著消費升級，法國車在中國的表現比前幾年差，PSA集團今年一季度的表現也不盡如人意。該集團稱，公司營收從去年同期的182億歐元(200.5億美元)降至179.8億歐元(200.5億美元)，降幅為1.1%。其中，核心汽車部門收入同比微降1.8%，至141.6億歐元(157.7億美元)。但在利潤方面，PSA集團并沒有發布太多信息。
面對這種環境，PSA集團首席財務官Philippe de Rovira表示，PSA仍然專注于中期業績計劃，同時也在處理歐寶和沃克斯豪爾的業務整合。至于2019年各市場展望，PSA集團預測今年拉美市場將下降2%，歐洲市場將企穩，中國市場將下降3%，俄羅斯市場將攀升5%。戴姆勒集團:受奔馳影響，稅前利潤同比下降16%。最后，我們來看看戴姆勒集團。其最新的財務報告顯示，該集團的收入在第一季度…ter為397億歐元，與去年同期基本持平，凈利潤為21.5億歐元，同比下降9%。其中，稅前利潤同比下降16%，至28億歐元。
對于業績下滑的原因，戴姆勒集團表示，主要是受奔馳汽車全球銷量下滑4%、原材料成本上升以及卡車部門投資增加的影響。近日，戴姆勒也推出了削減成本的具體計劃，計劃裁員1萬人，降低成本67.5億美元，將于2021年實施。毫無疑問，成本的降低會增加整車的利潤。但顧哥認為，戴姆勒集團要想取得理想的成績，需要保證產品的高質量，加強對經銷商的監管。
除了上面提到的車企，長安汽車、福特汽車、江鈴汽車、現代汽車等品牌也發布了一季度財報，但總體來看，大部分企業利潤為負。不過即便如此，谷哥猜測二季度車企業績會有所好轉，因為目前國家出臺了多項政策，如降低增值稅稅率、汽車下鄉等，有望拉動汽車銷量增長，從而帶動利潤的改善。對此你怎么看？銷量下滑已經成為今年一季度車市的主基調。根據中國汽車工業協會的統計分析，今年第一季度，國內乘用車僅銷售526.28萬輛，與去年同期相比下降13.72%。剛剛進入5月，各家車企也紛紛公布了一季度財報，那么具體表現如何呢？長城汽車:利潤斷供，一季度凈利潤下降60%。首先我們來看看自主品牌的頂級玩家長城汽車。其今年一季度市場表現良好，累計銷量28.34萬輛，同比增長10.6%。然而，其模型利潤下降了60%。長城汽車公告顯示，2019年一季度營業總收入約226.27億元，同比下降14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.73億元，同比下降62.84%。
銷量增加，利潤減少，不難猜測長城很多車型都在虧本賣。對此，長城汽車董事長魏建軍也表示:“在車市低迷時期，長城汽車即使盈利也不會讓市場，因為利潤可以再來，但一旦沒有量，就不會再來了。長城汽車必須保證渠道和供應商的穩定性。”
毫無疑問，長城汽車的讓利措施深受消費者喜愛，這也是其銷量能夠增長的原因之一。我相信長城汽車完成早前定下的銷售目標并不難。據谷哥透露，長城汽車2019年的銷售目標是120萬輛，目前已經完成了這個目標的24%。廣汽集團:營收達142億，但利潤同比下降28.4%。利潤減少的車企還有廣汽集團。其2019年第一季度財報顯示，集團營業收入142億元，較去年同期的191億元下降25.74%。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.7億元，而去年同期廣汽的凈利潤為38.8億元，同比下滑28.4%。
針對這一成績，廣汽集團表示:“廣汽作為一家上升通道強勁的日系企業，有望受益于今年新車密集發布帶來的市場份額和利潤率的雙重提升。”據了解，未來幾天，廣汽集團將退出多款重磅新車，包括廣汽新能源Aion LX、廣汽傳祺全新GA6和Jeep統帥PHEV等他們的到來有望幫助企業實現市場業績的正增長。比亞迪汽車:新能源汽車熱銷，凈利潤增長6倍以上。與長城汽車和廣汽集團不同，得益于新能源汽車市場的崛起，比亞迪今年一季度銷量和利潤迎來雙豐收。根據比亞迪公布的信息，今年一季度營業收入約303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約7.5億元，同比增長631.98%。
對于這一成績，比亞迪表示主要是因為1-3月其新能源汽車銷量增長較快。數據顯示，今年一季度比亞迪累計銷量約為11.76萬輛，同比增長5.19%。其中，新能源汽車累計銷量約7.32萬輛，同比增長146.89%。今年第二季度，比亞迪表示，其新能源汽車將繼續帶來營業收入和利潤的快速增長。同時，比亞迪還預測，今年上半年凈利潤將達到14.5億至16.5億元，同比增長202.65%至244.40%。
為了實現這一目標，比亞迪不僅不斷推出新車，還增加了新能源汽車的電池容量。據悉，比亞迪計劃在2020年擁有65GWh的動力電池產能。同時，比亞迪還在開拓外部客戶，加快與其他國外客戶的合作步伐。特斯拉:虧損金額與去年基本持平，預計今年第三季度恢復盈利。說到新能源汽車，怎么能少了特斯拉？其今年第一季度總營收為45.41億美元，比去年同期的34.1億美元增長33%，凈虧損為6.68億美元，比去年同期的7.85億美元下降15%。歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元，與去年同期的7.1億美元幾乎持平。這一季度虧損也是特斯拉自2010年上市以來第四大季度虧損。
從產品銷量來看，今年第一季度，特斯拉交付了63，019輛汽車，同比增長110%，但環比下降近30%。對此，特斯拉表示，車輛交付問題影響了第一季度的業績。然而，即便如此，特斯拉仍然有信心在今年第二季度的銷量回到9萬至10萬輛，2019年交付36萬至40萬輛的原定目標不變。
此外，特斯拉還表示，如果上海超級工廠能夠在今年第四季度初投產，該公司今年的全球電動汽車制造產能將達到50萬輛。預計今年剩余三個季度經營性現金流將轉正。第二季度凈虧損將大幅減少，第三季度將恢復盈利。PSA集團:營收微降1.1%，未來業績仍不樂觀。近兩年，隨著消費升級，法國車在中國的表現比前幾年差，PSA集團今年一季度的表現也不盡如人意。該集團稱，公司營收從去年同期的182億歐元(200.5億美元)降至179.8億歐元(200.5億美元)，降幅為1.1%。其中，核心汽車部門收入同比微降1.8%，至141.6億歐元(157.7億美元)。但在利潤方面，PSA集團并沒有發布太多信息。
面對這種環境，PSA集團首席財務官Philippe de Rovira表示，PSA仍然專注于中期業績計劃，同時也在處理歐寶和沃克斯豪爾的業務整合。至于2019年各市場展望，PSA集團預測今年拉美市場將下降2%，歐洲市場將企穩，中國市場將下降3%，俄羅斯市場將攀升5%。戴姆勒集團:受奔馳影響，稅前利潤同比下降16%。最后，我們來看看戴姆勒集團。其最新的財務報告顯示，該集團的收入在第一季度…ter為397億歐元，與去年同期基本持平，凈利潤為21.5億歐元，同比下降9%。其中，稅前利潤同比下降16%，至28億歐元。
對于業績下滑的原因，戴姆勒集團表示，主要是受奔馳汽車全球銷量下滑4%、原材料成本上升以及卡車部門投資增加的影響。近日，戴姆勒也推出了削減成本的具體計劃，計劃裁員1萬人，降低成本67.5億美元，將于2021年實施。毫無疑問，成本的降低會增加整車的利潤。但顧哥認為，戴姆勒集團要想取得理想的成績，需要保證產品的高質量，加強對經銷商的監管。
除了上面提到的車企，長安汽車、福特汽車、江鈴汽車、現代汽車等品牌也發布了一季度財報，但總體來看，大部分企業利潤為負。不過即便如此，谷哥猜測二季度車企業績會有所好轉，因為目前國家出臺了多項政策，如降低增值稅稅率、汽車下鄉等，有望拉動汽車銷量增長，從而帶動利潤的改善。對此你怎么看？
1、年底投產松下在日本為特斯拉供應電池據日本媒體報道，松下已決定于2019年末開始在大阪市住之江區的Suminoe工廠為特斯拉生產21700電池，以便提高電池供應量，為特斯拉車型產量提供保障。
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