Uber即將上市，一代明星獨角獸如何顛覆世界？

編者按:經過十年的發展，打車服務公司優步即將上市，估值高達915億美元。出租車行業的明星應用激發了新一代科技公司應對員工、客戶和業務運營等現實世界的挑戰，其上市不僅會創造更多億萬富翁，還會鼓勵曾在公司工作過的企業家以優步的方式再次顛覆世界。優步即將啟動首次公開募股(IPO)，估值915億美元，與1997年上市的亞馬遜、2004年上市的谷歌和2012年上市的臉書持平。這也印證了這家科技公司創造的新世界觀是正確的。優步前東南亞經理陳樸(Chan Park)表示:“這無疑造就了一代創始人，他們現在受到鼓勵，去解決其他科技公司沒有解決的實際問題，就像優步一樣。”在聯合創始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克的領導下，優步開創了互聯網經濟的新階段:不僅信息在移動，人也在移動，隨之而來的是現實世界的混亂和復雜。“這個行業經常批評他們走得太遠，違反了規則——但如果他們不這樣做，這個企業就不會存在，”風險投資公司prehand Ventures的投資者馬克說。馬克·薩斯特雷說。起初，優步給世界帶來了很多負面影響。其商業模式造成了機場和體育場的交通堵塞，使得高峰時段的行駛速度變慢，并引發了傳統出租車公司的抗議。一個城市一個城市地解決這些問題，意味著優步最大的突破不是在技術層面，而是在操作層面。這也需要一種不同的天賦。除了斯坦福大學的計算機專業畢業生在爭奪硅谷公司的就業機會之外，優步運營負責人瑞安？瑞安·格雷夫斯還招募了不同背景的當地員工，從華爾街金融家到西雅圖的前拖船控制員。優步成立十年來，有效利用了智能手機、GPS、移動支付帶來的社會變革，讓共享服務、共享經濟成為主流，讓自己成為全球數千萬人日常生活中的典型應用。“與人打交道真的很難”，但優步的成功也付出了巨大的代價。隨著不斷的全球擴張，該公司已經從硅谷、華爾街和其他地區的投資者那里燒掉了超過100億美元。只有在低利率和私人技術投資興趣濃厚的時代，才能進行這種投資。在此之前，許多互聯網公司的崛起往往得益于網絡效應和純線上發行的便利，但優步的擴張戰略與這些早期互聯網公司的發展道路截然不同。安德魯·查平(Andrew Chapin)于2011年從高盛(Goldman Sachs)紐約辦公室加入優步，他回憶道:“在最初的6至8個月，我們做出了巨大努力，讓盡可能多的司機和乘客都能使用優步。”"我在紐約皇后區和華盛頓高地昏暗的辦公室里呆了很長時間."與蘋果、谷歌和臉書等公司高度集中的硅谷園區形成鮮明對比的是，優步從一開始就是一個分布廣泛的組織，將控制權下放給年輕的城市管理者。因為每周都有數百名新員工到來，很難調整公司團隊的結構。一些前優步員工表示，這也是卡蘭尼克在2017年遇到企業文化問題的部分原因。2017年，卡蘭尼克被指控在其領導的公司中存在騷擾、欺凌和歧視行為，隨后這位聯合創始人被迫離職。但是，很多經歷過這種亂象的人，現在都驕傲了。他們認為，優步在發展進程中比其前任取得了更大的成功。“臉書和谷歌不與現實世界互動，”一位前高級經理說。“和人打交道真的很難。”優步要求員工“永遠保持積極進取”，關鍵的成長指標是他們的行動指南。公司內部的儀表盤為員工提供了一個窗口，讓他們了解世界各地的城市商業是如何變化的，這在“一次編寫，到處運行”的軟件世界中相當罕見。“地方自治、初創企業中的初創企業和分布式數據訪問的概念讓我們非常敏捷，行動非常迅速，”優步早期員工尼克·馬修斯(Nick Mathews)指出。馬修斯……是優步最早的幾十名員工之一，并在波斯頓開辟了優步業務。開放的數據也催生了城市團隊的激烈競爭。在每周的經理“同步”活動中，卡蘭尼克會詳細詢問經理們的運營細節，而他的下屬則會競相推銷自己最新的“成長技能”來打動老板，勝過其他地方的同事。馬修斯說:“證明波士頓的商業比芝加哥或華盛頓好太棒了。”馬修斯目前是眾籌市場Mainvest的聯合創始人。“你會真誠地想成為第一個分享東西的人。”然而，他們的實驗將在現實世界中產生立竿見影的效果。有時結果會對優步產生負面影響。比如有一天，一個試推廣意外地讓紐約所有行程免費一小時。有時這也會導致客戶的反對。例如，在美國東海岸的超級風暴桑迪之后，優步實施了“激增定價”功能。優步說，提高票價是為了鼓勵不愿上路的司機改善服務。但在公眾看來，優步的目標是乘客。然而，《Uberland:算法是如何工作的規則》一書的作者亞歷克斯·羅森布拉特(Alex Rosenblat)表示，在大多數情況下，司機可以直觀地感覺到優步在不斷地修修補補。她采訪了數百名司機，發現頻繁的變化讓人們很難預測他們能賺多少錢。“如果每個人都在不斷地進行實驗，你怎么知道每個人都得到了公平的報酬？”羅森布拉特說。“這并不是說實驗不好——你應該有一份能保證你生活的最低工資。”優步的早期員工堅稱，在對待司機時，他們并不像許多批評者描述的那樣冷漠和超然。有恐慌和流淚，甚至害怕司機的個人報復。經過長時間的積累，優步的舉動導致了2017年的清算。卡蘭尼克的搶人策略促進了公司業務的快速增長，但在激怒監管者、司機甚至員工后，這些策略最終摧毀了公眾的好感。根據優步自己的招股說明書，成千上萬的用戶從手機上刪除了他們的應用程序。優步的禮物如今，在經歷了一段“完全失控”的時期后，許多優步員工開始自己創業。他們的初創企業涵蓋了從營銷業務到電動摩托車、機器人和自動駕駛卡車等新產品的方方面面。羅森布拉特說:“優步已經成為為人們提供便利的顛覆性技術服務營銷的代名詞。”“如果能顛覆一個嚴格監管的市場，會帶來很大的套利空間。但在醫療保健等領域，你不能這么做。”然而，由于移動資本等投資者網絡已經形成，風險資本家樂觀地認為，優步將留下一批雄心勃勃、訓練有素的初創企業。倫敦風險投資機構Balderton Capital的投資者Lars Fjeldsoe-Nielsen表示，“從現在起的十年內，我相信前優步員工創辦的企業的價值和社會影響將超過FAANG公司(臉書、蘋果、亞馬遜、網飛和谷歌)。”前優步員工Lars Fjeldsoe-Nielsen補充道:“他們在優步的獨特經歷激勵他們迎接能夠改變社會的巨大挑戰。”后記:優步開發時間表2009年3月，加勒特·坎普和特拉維斯·卡蘭尼克在三藩市推出了UberCab應用。2010年7月，優步應用程序開始將舊金山乘客與家庭汽車連接起來，這項服務在近一年后在紐約推出。當時，用戶只能以普通出租車1.5倍的價格租用黑色豪華轎車服務。2012年7月，優步應用程序在倫敦推出。同月，優步推出了普通出租車服務UberX。2014年8月，拼車服務UberPool在舊金山推出，允許用戶分擔車費和費用。2015年4月，優步在美國推出了外賣平臺。2016年9月，優步開始在賓夕法尼亞州匹茲堡測試自動駕駛汽車。2016年10月，優步司機在英國贏得了一場法律戰。他們被歸類為“雇員”而不是獨立承包商，有權獲得最低工資和加班費。優步仍在上訴這一裁決。2017年6月，卡蘭尼克被迫辭去CEO職務，此前有人稱他未能解決公司的“不道德文化”。2017年8月，優步董事會選擇Expedia的負責人達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)為公司新任首席執行官。2018年3月，優步自動駕駛汽車撞死一名女子十字……亞利桑那州坦佩和優步的道路暫停了自動駕駛汽車的測試。2019年4月，優步向美國證券交易委員會提交了招股說明書。

編者按:經過十年的發展，打車服務公司優步即將上市，估值高達915億美元。出租車行業的明星應用激發了新一代科技公司應對員工、客戶和業務運營等現實世界的挑戰，其上市不僅會創造更多億萬富翁，還會鼓勵曾在公司工作過的企業家以優步的方式再次顛覆世界。優步即將啟動首次公開募股(IPO)，估值915億美元，與1997年上市的亞馬遜、2004年上市的谷歌和2012年上市的臉書持平。這也印證了這家科技公司創造的新世界觀是正確的。優步前東南亞經理陳樸(Chan Park)表示:“這無疑造就了一代創始人，他們現在受到鼓勵，去解決其他科技公司沒有解決的實際問題，就像優步一樣。”在聯合創始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克的領導下，優步開創了互聯網經濟的新階段:不僅信息在移動，人也在移動，隨之而來的是現實世界的混亂和復雜。“這個行業經常批評他們走得太遠，違反了規則——但如果他們不這樣做，這個企業就不會存在，”風險投資公司prehand Ventures的投資者馬克說。馬克·薩斯特雷說。起初，優步給世界帶來了很多負面影響。其商業模式造成了機場和體育場的交通堵塞，使得高峰時段的行駛速度變慢，并引發了傳統出租車公司的抗議。一個城市一個城市地解決這些問題，意味著優步最大的突破不是在技術層面，而是在操作層面。這也需要一種不同的天賦。除了斯坦福大學的計算機專業畢業生在爭奪硅谷公司的就業機會之外，優步運營負責人瑞安？瑞安·格雷夫斯還招募了不同背景的當地員工，從華爾街金融家到西雅圖的前拖船控制員。優步成立十年來，有效利用了智能手機、GPS、移動支付帶來的社會變革，讓共享服務、共享經濟成為主流，讓自己成為全球數千萬人日常生活中的典型應用。“與人打交道真的很難”，但優步的成功也付出了巨大的代價。隨著不斷的全球擴張，該公司已經從硅谷、華爾街和其他地區的投資者那里燒掉了超過100億美元。只有在低利率和私人技術投資興趣濃厚的時代，才能進行這種投資。在此之前，許多互聯網公司的崛起往往得益于網絡效應和純線上發行的便利，但優步的擴張戰略與這些早期互聯網公司的發展道路截然不同。安德魯·查平(Andrew Chapin)于2011年從高盛(Goldman Sachs)紐約辦公室加入優步，他回憶道:“在最初的6至8個月，我們做出了巨大努力，讓盡可能多的司機和乘客都能使用優步。”"我在紐約皇后區和華盛頓高地昏暗的辦公室里呆了很長時間."與蘋果、谷歌和臉書等公司高度集中的硅谷園區形成鮮明對比的是，優步從一開始就是一個分布廣泛的組織，將控制權下放給年輕的城市管理者。因為每周都有數百名新員工到來，很難調整公司團隊的結構。一些前優步員工表示，這也是卡蘭尼克在2017年遇到企業文化問題的部分原因。2017年，卡蘭尼克被指控在其領導的公司中存在騷擾、欺凌和歧視行為，隨后這位聯合創始人被迫離職。但是，很多經歷過這種亂象的人，現在都驕傲了。他們認為，優步在發展進程中比其前任取得了更大的成功。“臉書和谷歌不與現實世界互動，”一位前高級經理說。“和人打交道真的很難。”優步要求員工“永遠保持積極進取”，關鍵的成長指標是他們的行動指南。公司內部的儀表盤為員工提供了一個窗口，讓他們了解世界各地的城市商業是如何變化的，這在“一次編寫，到處運行”的軟件世界中相當罕見。“l的概念……優步早期員工尼克·馬修斯指出:“高度自治、初創企業中的初創企業和分布式數據訪問讓我們變得非常敏捷，行動非常迅速。”。馬修斯是優步最早的幾十名員工之一，并在波斯頓開創了優步公司。開放的數據也催生了城市團隊的激烈競爭。在每周的經理“同步”活動中，卡蘭尼克會詳細詢問經理們的運營細節，而他的下屬則會競相推銷自己最新的“成長技能”來打動老板，勝過其他地方的同事。馬修斯說:“證明波士頓的商業比芝加哥或華盛頓更好真是太棒了。"馬修斯目前是眾籌市場Mainvest的聯合創始人。"你會真誠地想成為第一個分享東西的人。“然而，他們的實驗將在現實世界中產生立竿見影的效果。有時結果會對優步產生負面影響。比如有一天，一個試推廣意外地讓紐約所有行程免費一小時。有時這也會導致客戶的反對。例如，在美國東海岸的超級風暴桑迪之后，優步實施了“激增定價”功能。優步說，提高票價是為了鼓勵不愿上路的司機改善服務。但在公眾看來，優步的目標是乘客。然而，《Uberland:算法是如何工作的規則》一書的作者亞歷克斯·羅森布拉特(Alex Rosenblat)表示，在大多數情況下，司機可以直觀地感覺到優步在不斷地修修補補。她采訪了數百名司機，發現頻繁的變化讓人們很難預測他們能賺多少錢。如果每個人都在不斷地進行實驗，你怎么知道每個人都得到了公平的報酬？羅森布拉特說。這并不是說實驗不好——你應該有一個能保證你生活的最低工資。“優步的早期員工堅稱，他們在對待司機時并不像許多批評者描述的那樣冷漠和超然。有恐慌和流淚，甚至害怕司機的個人報復。經過長時間的積累，優步的舉動導致了2017年的清算。卡蘭尼克的搶人策略促進了公司業務的快速增長，但在激怒監管者、司機甚至員工后，這些策略最終摧毀了公眾的好感。根據優步自己的招股說明書，成千上萬的用戶從手機上刪除了他們的應用程序。優步的禮物如今，在經歷了一段“完全失控”的時期后，許多優步員工開始自己創業。他們的初創企業涵蓋了從營銷業務到電動摩托車、機器人和自動駕駛卡車等新產品的方方面面。羅森布拉特說:“優步已經成為為人們提供便利的顛覆性技術服務營銷的代名詞。”“如果能顛覆一個嚴格監管的市場，會帶來很大的套利空間。但在醫療保健等領域，你不能這么做。“然而，由于一個投資者網絡(如移動資本)已經形成，風險資本家樂觀地認為，優步將留下一批雄心勃勃、訓練有素的初創企業。倫敦風險投資機構Balderton Capital的投資者Lars Fjeldsoe-Nielsen表示，“從現在起的十年內，我相信前優步員工創辦的企業的價值和社會影響將超過FAANG公司(臉書、蘋果、亞馬遜、網飛和谷歌)。前優步員工Lars Fjeldsoe-Nielsen補充道:“他們在優步的獨特經歷激勵他們去迎接能夠改變社會的巨大挑戰。“后記:優步開發時間表2009年3月，蓋瑞特·坎普和特拉維斯·卡蘭尼克在舊金山推出了UberCab應用。2010年7月，優步應用程序開始將舊金山乘客與家庭汽車連接起來，這項服務在近一年后在紐約推出。當時，用戶只能以普通出租車1.5倍的價格租用黑色豪華轎車服務。2012年7月，優步應用程序在倫敦推出。同月，優步推出了普通出租車服務UberX。2014年8月，拼車服務UberPool在舊金山推出，允許用戶分擔車費和費用。2015年4月，優步在美國推出了外賣平臺。2016年9月，優步開始在賓夕法尼亞州匹茲堡測試自動駕駛汽車。2016年10月，優步司機在英國贏得了一場法律戰。他們被歸類為“雇員”而不是獨立承包商，有權獲得最低工資和加班費。優步仍在上訴這一裁決。2017年6月，卡蘭尼克被迫辭去CEO職務，此前有人稱他未能解決公司的“不道德文化”。八月……017年，優步董事會選擇Expedia的負責人Dara Khosrowshahi作為公司的新任首席執行官。2018年3月，優步的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一名過馬路的女子，優步暫停了自動駕駛汽車的測試。2019年4月，優步向美國證券交易委員會提交了招股說明書。

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