寶馬Peter Henrich：電動車2030年前份額將超25%

“轉型確實要看時機，但未來一定是電動出行的時代。”寶馬集團產品管理高級副總裁彼得·亨利克(Peter Henrich)在上海車展首屆金融奇點舞臺接受記者專訪時表示，傳統車企正在轉型，電動化是非常重要的一環。目前豪華車企已經開始向移動出行服務商轉型，在新能源領域也做了相應的規劃。其中，寶馬將在2025年推出25款新車型，12款車型將采用純電動模式。同時，寶馬i4、iX3(X3電動版)、iNext等純電動汽車將陸續投放市場。戴姆勒2025年的目標是新能源汽車占總銷量的15-25%，其首款純電動汽車EQC預計將于2020年上市。奧迪將在2025年實現所有車型的電動化。在Peter Henrich看來，傳統車企向移動出行服務商轉型存在一定的挑戰，而轉型中最重要的一點是了解消費者有什么樣的需求，并將其帶入產品設計和制造中。為了加速向移動出行服務領域轉型，寶馬此前發布了“第一戰略”。彼得·亨利克告訴記者，該戰略有兩大支柱。一方面引入最新技術，加速出行領域的變革；另一方面，它需要擴大業務范圍和產品組合。“中國市場在全球市場中占據非常重要的位置，也將在轉型中發揮重要作用。目前寶馬已經在中國市場開通了汽車共享服務，這也是轉型的一步，未來還會繼續拓展。”雖然電動汽車在車企轉型中發揮了重要作用，但豪華新能源汽車整體規模仍然較小，上市的新能源汽車產品也相對有限。寶馬認為，目前新能源汽車的快速發展主要發生在2.5萬美元以下的水平，但隨著市場的發展，豪華電動汽車的增長將逐漸增加。去年，寶馬集團在全球銷售了14萬輛電動汽車。“這個規模在電動車領域是比較大的，但就整個汽車市場而言，電動車市場的占比還是很小的。豪華車在電動車領域發展緩慢的主要原因是成本。電動車成本高。考慮到企業的整體利益，豪華車企在這方面并沒有那么激進。他們需要傳統企業的利潤來支持新技術的發展。現在汽車行業瞬息萬變，不確定因素很多，車企不得不做好這方面的技術儲備。”曾汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理告訴記者。目前電動汽車成本仍然較高，整體市場規模較小，電動汽車的盈利問題仍有待解決。即使是銷售業績不錯的特斯拉，最近也遇到了挑戰，調整了銷售模式，收縮了線下門店。“大家一定沒有這個概念，以為電動車一定不賺錢。去年中國電動汽車的市場份額只占總市場的4%，電動汽車市場肯定會增長，但要循序漸進。預計2025年至2030年，電動汽車將占汽車總市場份額的25%以上。隨著規模的擴大，成本也會降低。”彼得·亨利克(Peter Henrich)告訴記者，由于政策等多種因素，不同地區、不同國家的電動汽車發展速度不同。此外，充電基礎設施的建設也很重要。彼得·亨利克也表示，今年是寶馬產品的大年，第一次推出這么多新產品。2019年，寶馬集團將在中國市場共推出25款新品，上海車展上將有多款首發車型。從2020年開始，寶馬將在中國生產純電動寶馬iX3，并向全球出口。從2021年開始，寶馬將量產純電動寶馬i4和寶馬iNEXT。“轉型確實要看時機，但未來一定是電動出行的時代。”寶馬集團產品管理高級副總裁彼得·亨利克(Peter Henrich)在上海車展首屆金融奇點舞臺接受記者專訪時表示，傳統車企正在轉型，電動化是非常重要的一環。目前豪華車企已經開始向移動出行服務商轉型，在新能源領域也做了相應的規劃。其中，寶馬將在2025年推出25款新車型，12款車型將采用純電動模式。同時，寶馬i4、iX3(X3電動版)、iNext等純電動汽車將陸續投放市場。戴姆勒2025年的目標是新能源汽車占總銷量的15-25%，其首款純電動汽車EQC預計將于2020年上市。奧迪將在2025年實現所有車型的電動化。在Peter Henrich看來，傳統車企向移動出行服務商轉型存在一定的挑戰，而轉型中最重要的一點是了解消費者有什么樣的需求，并將其帶入產品設計和制造中。為了加速向移動出行服務領域轉型，寶馬此前發布了“第一戰略”。彼得·亨利克告訴記者，該戰略有兩大支柱。一方面引入最新技術，加速出行領域的變革；另一方面，它需要擴大業務范圍和產品組合。“中國市場在全球市場中占據非常重要的位置，也將在轉型中發揮重要作用。目前寶馬已經在中國市場開通了汽車共享服務，這也是轉型的一步，未來還會繼續拓展。”雖然電動汽車在車企轉型中發揮了重要作用，但豪華新能源汽車整體規模仍然較小，上市的新能源汽車產品也相對有限。寶馬認為，目前新能源汽車的快速發展主要發生在2.5萬美元以下的水平，但隨著市場的發展，豪華電動汽車的增長將逐漸增加。去年，寶馬集團在全球銷售了14萬輛電動汽車。“這個規模在電動車領域是比較大的，但就整個汽車市場而言，電動車市場的占比還是很小的。豪華車在電動車領域發展緩慢的主要原因是成本。電動車成本高。考慮到企業的整體利益，豪華車企在這方面并沒有那么激進。他們需要傳統企業的利潤來支持新技術的發展。現在汽車行業瞬息萬變，不確定因素很多，車企不得不做好這方面的技術儲備。”曾汽車市場咨詢(上海)有限公司總經理告訴記者。目前電動汽車成本仍然較高，整體市場規模較小，電動汽車的盈利問題仍有待解決。即使是銷售業績不錯的特斯拉，最近也遇到了挑戰，調整了銷售模式，收縮了線下門店。“大家一定沒有這個概念，以為電動車一定不賺錢。去年中國電動汽車的市場份額只占總市場的4%，電動汽車市場肯定會增長，但要循序漸進。預計2025年至2030年，電動汽車將占汽車總市場份額的25%以上。隨著規模的擴大，成本也會降低。”彼得·亨利克(Peter Henrich)告訴記者，由于政策等多種因素，不同地區、不同國家的電動汽車發展速度不同。此外，充電基礎設施的建設也很重要。彼得·亨利克也表示，今年是寶馬產品的大年，第一次推出這么多新產品。2019年，寶馬集團將在中國市場共推出25款新品，上海車展上將有多款首發車型。從2020年開始，寶馬將在中國生產純電動寶馬iX3，并向全球出口。從2021年開始，寶馬將量產純電動寶馬i4和寶馬iNEXT。

標簽：寶馬奧迪寶馬iX3特斯拉

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