福特擰上“螺絲釘”，意在干掉特斯拉？

面對豪華品牌產品的不斷向下探索，自主品牌上升勢頭強勁，合資品牌壓力與日俱增。尤其在新能源汽車領域，合資品牌的電動化布局明顯落后于大多數自主品牌車企。在今年的上海車展上，合資品牌展表現出了迫切的變革愿望。大眾、本田、豐田等在華合資品牌都帶來純電動產品。與此同時，合資品牌依然堅持混動路線，插電混動、氣電混動車型也相繼出現。2019上海車展前夕，大眾集團管理委員會主席赫伯特·迪什(Herbert Dish)給出了自己的純電動概念車ID room ZZ“Platform”，并在接受媒體采訪時表示，大眾將全力投入中國電動汽車市場。大眾汽車在車展上特別設立了新能源汽車展區。其在中國的兩家合資車企一汽大眾和SAIC大眾分別帶來了寶來純電動、高爾夫純電動、朗逸純電動和斯柯達VISION iV。日本品牌豐田、本田和日產也在今年的車展上展示了多種電動汽車型號。其中，此前專注于混動技術的豐田在全球推出兩款量產純電動車C-HR和奕澤IZOA EV車型，并宣布將于2020年正式上市；東風本田首款純電動汽車X-NV概念車首次亮相，計劃于2019年下半年量產上市；廣汽本田去年發布的首款純電動SUV VE-1也在車展上首次亮相，并宣布從第三季度開始交付用戶，正式投入市場使用；日產的兩款電動概念車在車展上首次亮相亞洲。日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁新一上田表示，到2022年，日產汽車公司將在中國市場推出20款電動車型。此外，作為別克品牌旗下全球首款純電動汽車，別克VELITE 6新能源在車展上公布了售價；東風雷諾首款純電動SUV車型雷諾城市K-ZE已完成全球首發，預計2019年下半年上市；北京現代為大眾市場帶來了一款純電動汽車車型Encino EV，將于今年第四季度上市銷售；DS品牌以四款新能源車亮相，計劃在2020年內引入中國市場。混動技術在穩步推進，在混動市場，無論是插電式混動還是油電混動，依然是眾多品牌發力的重點之一。在混動領域堅持多年的豐田不改初衷，在今年的車展上帶來了多款混動車型。其中，今年即將上市的全新豐田RAV4也將搭載TNGA混動系統和全新四驅系統動力組合；豐田阿爾法德ELFA和費爾菲ELFA的混合動力車型也出現在車展上。本屆車展上，廣汽本田推出了國內首款油電混合動力MPV奧德賽銳混動，進一步豐富了廣汽本田混動產品的搭配。新車將于4月底上市。據悉，廣汽本田三年前就開始布局混動市場，將本田的i-MMD混動系統引入雅閣車型。另據了解，搭載SPORT HYBRID的全新Alessandro Hybrid也將于第四季度上市。基于SPORT HYBRID的“無限接近電動汽車”插電式混合動力系統將于明年引入中國。此外，還有許多混合動力車型也出現在今年的上海車展上。比如東風標致508L PHEV迎來了亮相；北京現代動力插電式混動版正式發布；長安福特全新SUV車型Escape將提供插電式混動車型選擇；一汽大眾宣布，將于2019年推出兩款插電式混合動力車型，邁騰GTE和譚躍GTE。

標簽：福特特斯拉Model YMustangModel 3

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