據《歐洲汽車新聞》報道，在為大眾、西亞特和斯柯達品牌開發一系列城市電動車的過程中，大眾集團的工程師們還肩負著降低三分之一生產成本的任務，這無疑會給大眾集團的工程團隊帶來諸多阻礙。其中，西亞特品牌將主導該市純電動汽車的研發。該系列車輛將基于大眾集團縮短的MEB平臺，生產成本甚至將低于2萬歐元，并將取代大眾up、斯柯達Citigo和西雅特Mii微型車。同時，縮短版的MEB建造平臺最終可能支持大眾集團在歐洲銷售的普通汽車的生產，如大眾Polo和其他電動車型，因為歐盟更嚴格的二氧化碳減排目標使得開發內燃機小型車在經濟上不可行。
據悉，縮短后的MEB建造平臺將用于生產車身長度為4000毫米的汽車，大眾品牌R&D負責人Frank Welsch表示，工程師們正在加緊研究城市電動汽車的建造平臺，以對建造架構進行重大改變。縮小關鍵動力總成部件或減少使用鋼、塑料、織物和其他材料是一些選擇。Welsch表示，垂直于門安裝的兩個長電池模塊組件可以旋轉90度，因此可以垂直安裝。韋爾施說:“在這種情況下，電池和門檻之間會有更多的空間，因此當事故發生時會有更大的緩沖。安全是大眾集團的重要優先事項，大眾集團也投入了大量資金開發技術方法，在事故中保護電池和用戶的安全。”然而，韋爾施指出，那些看似更直接的措施可能問題更多。韋爾施說:“例如，我們必須再次檢查我們正計劃為MEB打造平臺的電機系列產品是否需要補充更小的電機。“這意味著在簡化的建筑中加入新的復雜元素，而簡化的建筑結構可以在整個范圍內創造組件的最大通用性。此外，Welsch表示，該品牌尚未決定這款電機應該是I.D .系列產品中使用的感應電機還是永磁電機，永磁電機使用稀土等稀有元素。
目前大眾集團的入門級電動車是大眾e-Up。斯柯達今年將推出基于e-Up的Citigo電動車，西雅特的電動版Mii將于明年上市。西亞特首席執行官Luca de Meo周三在該品牌的年度業績發布會上表示，電動版Mii將作為品牌電氣化的“開胃菜”，直到2023年推出基于MEB建筑平臺的新型小型電動汽車。大眾e-Up由內燃機版Up改裝而成。和電動版高爾夫一樣，e-Up的改裝效率也不高，在容納電池組方面還是有問題。大眾e-Up在德國的首發價格為23，570歐元，e-Golf是大眾集團最暢銷的電動汽車。大眾希望e-Up盡快改裝，續航里程提高到300公里，以便在未來幾年內將e-Up的產銷量提高10倍。之后，大量客戶可以轉移到大眾e-Up，這是新MEB建設平臺下的入門級車型。這些小型MEB車型將略短于大眾T-Cross小型SUV。據悉，T-Cross車身長4108mm。然而，新電動汽車的內部將更加寬敞，因為軸距長度可以最大化，它們的懸架更短。此外，為了校正電池組增加的高度，MEB電動車還將使用比T型車更大的車輪。大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯
Diess)在西雅特年度業績發布會上表示，西雅特將在2023年左右推出該系列的首款汽車，隨后該集團的多個品牌將銷售“多個版本”的電動汽車。它們將取代大眾Up、斯柯達Citigo和西亞特Mii等現有版本。相關車型的生產將按計劃于2022年結束。……lkswagen表示，這個小型電動汽車建造平臺是實現電動汽車“合理價格”的重要一步。韋爾施說:“任何人都可以制造昂貴的汽車。然而，作為一名工程師，最困難的任務是制造一輛經濟適用的汽車。”據《歐洲汽車新聞》報道，在為大眾、西亞特和斯柯達品牌開發一系列城市電動車的過程中，大眾集團的工程師們還肩負著降低三分之一生產成本的任務，這無疑會給大眾集團的工程團隊帶來諸多阻礙。其中，西亞特品牌將主導該市純電動汽車的研發。該系列車輛將基于大眾集團縮短的MEB平臺，生產成本甚至將低于2萬歐元，并將取代大眾up、斯柯達Citigo和西雅特Mii微型車。同時，縮短版的MEB建造平臺最終可能支持大眾集團在歐洲銷售的普通汽車的生產，如大眾Polo和其他電動車型，因為歐盟更嚴格的二氧化碳減排目標使得開發內燃機小型車在經濟上不可行。
據悉，縮短后的MEB建造平臺將用于生產車身長度為4000毫米的汽車，大眾品牌R&D負責人Frank Welsch表示，工程師們正在加緊研究城市電動汽車的建造平臺，以對建造架構進行重大改變。縮小關鍵動力總成部件或減少使用鋼、塑料、織物和其他材料是一些選擇。Welsch表示，垂直于門安裝的兩個長電池模塊組件可以旋轉90度，因此可以垂直安裝。韋爾施說:“在這種情況下，電池和門檻之間會有更多的空間，因此當事故發生時會有更大的緩沖。安全是大眾集團的重要優先事項，大眾集團也投入了大量資金開發技術方法，在事故中保護電池和用戶的安全。”然而，韋爾施指出，那些看似更直接的措施可能問題更多。韋爾施說:“例如，我們必須再次檢查我們正計劃為MEB打造平臺的電機系列產品是否需要補充更小的電機。“這意味著在簡化的建筑中加入新的復雜元素，而簡化的建筑結構可以在整個范圍內創造組件的最大通用性。此外，Welsch表示，該品牌尚未決定這款電機應該是I.D .系列產品中使用的感應電機還是永磁電機，永磁電機使用稀土等稀有元素。
目前大眾集團的入門級電動車是大眾e-Up。斯柯達今年將推出基于e-Up的Citigo電動車，西雅特的電動版Mii將于明年上市。西亞特首席執行官Luca de Meo周三在該品牌的年度業績發布會上表示，電動版Mii將作為品牌電氣化的“開胃菜”，直到2023年推出基于MEB建筑平臺的新型小型電動汽車。大眾e-Up由內燃機版Up改裝而成。和電動版高爾夫一樣，e-Up的改裝效率也不高，在容納電池組方面還是有問題。大眾e-Up在德國的首發價格為23，570歐元，e-Golf是大眾集團最暢銷的電動汽車。大眾希望e-Up盡快改裝，續航里程提高到300公里，以便在未來幾年內將e-Up的產銷量提高10倍。之后，大量客戶可以轉移到大眾e-Up，這是新MEB建設平臺下的入門級車型。這些小型MEB車型將略短于大眾T-Cross小型SUV。據悉，T-Cross車身長4108mm。然而，新電動汽車的內部將更加寬敞，因為軸距長度可以最大化，它們的懸架更短。此外，為了校正電池組增加的高度，MEB電動車還將使用比T型車更大的車輪。大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯
Diess)在西雅特年度業績發布會上表示，西雅特……ll將在2023年左右推出該系列的第一款汽車，隨后該集團的許多品牌將出售“多個版本”的電動汽車。它們將取代大眾Up、斯柯達Citigo和西亞特Mii等現有版本。相關車型的生產將按計劃于2022年結束。大眾表示，這個小型電動汽車構建平臺是實現電動汽車“合理價格”的重要一步。韋爾施說:“任何人都可以制造昂貴的汽車。然而，作為一名工程師，最困難的任務是制造一輛經濟適用的汽車。”
大眾汽車集團正在全球范圍進行轉型，4月15日在2019上海國際車展前夜，該集團發布了脫碳計劃，而中國將在其中發揮核心作用。為此，大眾汽車集團（中國）將在今年集中推出多款新能源車型產品。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，豐田汽車已經同意向奇點汽車出售電動車技術。作為回報，豐田汽車將擁有奇點汽車新能源積分的優先購買權。此次是豐田汽車首次與中國電動車初創公司達成協議，或將加快奇點汽車電動車的研發進程。
1900/1/1 0:00:00在來參加這次發布會之前，我問一個剛從新加坡旅游回來的朋友：“我要去新加坡出差，工作完事后會有點空閑時間，想去隨便轉轉，有什么推薦的地方？”她秒回：“那你可以去新加坡國家博物館看看，
1900/1/1 0:00:00進入2019年，無人駕駛行業的專利糾紛集中爆發。
1900/1/1 0:00:004月12日，比亞迪e系列純電動汽車e1正式上市：來電先享價599萬元799萬元之間。此次e1共計推出進、悅、智、耀4款車型。6月25日前購車上牌，即可享受“來電先享價”。
1900/1/1 0:00:001、G60智能駕駛聯盟成立，蘇州市發放首批智能網聯汽車測試牌照4月11日，長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟正式揭牌成立，此外，
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汽車導航