華視集團收購的原日產電池部門首次公開更名。4月17日，在20GWh上海車展上，被中國遠景集團收購的原日產電池事業部——汽車能源供應公司(以下簡稱“AESC”或“日產電池”)首次公開更名為“遠景AESC”，并發布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。今后，除了位于日本神奈川縣的Vision AESC主基地外，位于中國無錫的新基地也將投產。袁晶集團在本月初宣布完成對AESC的收購，同時收購了NEC電極生產公司(NEC Electrode)的全部股權，該公司原為NEC所有，是日產電池的供應商。從投資構成來看，遠景AESC是由遠景集團牽頭的電池產業基金，投資方包括紅杉資本和吉寶集團。除了動力電池，遠景集團還包括風扇制造商遠景能源等業務部門。日產電池由日產汽車和日本電氣于2007年合資成立，持股比例為51:49。日產電池生產的鋰電池從2010年開始批量用于日產聆風電動車。截至目前，已為43萬輛Leaf電動車提供動力電池，并在日本、美國和英國設立電池生產基地，總產能為7.5GWh，但在過去幾年中，日產的電池出貨量并未主導全球動力電池的競爭。由于日產在該公司擁有控股權，因此很難向其他汽車公司供應鋰電池。日產還計劃剝離業務，擴大出貨量。2018年日產電池銷量不足4.5GWh，遠景集團牽頭收購日產電池后，意在使其重新進入全球動力電池企業第一梯隊。2018年8月，遠景集團公布了收購方案，但交易各方均未披露收購涉及的具體金額。根據當時公布的計劃，日產汽車仍將持有日產電池和NEC電極共計20%的股份，遠景集團將行使絕對的業務控制權。“AESC在2018款日產聆風上實現了50%的功率提升。”從日產動力電池(中國)有限公司CEO轉任遠景AESC CEO的松本誠一(sei ichi Matsumoto)4月17日對第一財經記者表示，目前全球已有43萬輛電動汽車在日美歐安裝了AESC生產的電池，AESC近期也沒有出現電池起火等重大故障。遠景執行董事、中國業務負責人趙對第一財經記者表示，遠景集團在江蘇無錫新建的動力電池工廠計劃于明年年中投產，這一項目投資將達50億元。目前，遠景AESC所屬的生產和R&D基地已經開工，未來將布局型號為NCM811的三元鋰電池生產線。一期投產的三元鋰電池產能為3GWh，后續1.5GWh產能即將達到。本項目遠期規劃總生產能力為20GWh。松本表示，在確保鋰電池產品安全性的同時，公司未來將專注于降低生產成本，使產品更具競爭力。自去年年底以來，該集團已開始在中國對日產電池供應鏈進行檢查和篩選，為其本地化生產做準備。遠景集團CEO張磊向第一財經記者預測，到2025年，遠景AESC等主流動力電池的成本有望降至每千瓦時50美元，約為目前價格水平的四分之一。華視集團收購的原日產電池部門首次公開更名。4月17日，在20GWh上海車展上，被中國遠景集團收購的原日產電池事業部——汽車能源供應公司(以下簡稱“AESC”或“日產電池”)首次公開更名為“遠景AESC”，并發布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。今后，除了位于日本神奈川縣的Vision AESC主基地外，位于中國無錫的新基地也將投產。袁晶集團在開始時宣布……ng本月表示，已完成對AESC的收購，同時收購了NEC電極生產公司(NEC Electrode)的全部股權，該公司原本歸NEC所有，是日產電池的供應商。從投資構成來看，遠景AESC是由遠景集團牽頭的電池產業基金，投資方包括紅杉資本和吉寶集團。除了動力電池，遠景集團還包括風扇制造商遠景能源等業務部門。日產電池由日產汽車和日本電氣于2007年合資成立，持股比例為51:49。日產電池生產的鋰電池從2010年開始批量用于日產聆風電動車。截至目前，已為43萬輛Leaf電動車提供動力電池，并在日本、美國和英國設立電池生產基地，總產能為7.5GWh，但在過去幾年中，日產的電池出貨量并未主導全球動力電池的競爭。由于日產在該公司擁有控股權，因此很難向其他汽車公司供應鋰電池。日產還計劃剝離業務，擴大出貨量。2018年日產電池銷量不足4.5GWh，遠景集團牽頭收購日產電池后，意在使其重新進入全球動力電池企業第一梯隊。2018年8月，遠景集團公布了收購方案，但交易各方均未披露收購涉及的具體金額。根據當時公布的計劃，日產汽車仍將持有日產電池和NEC電極共計20%的股份，遠景集團將行使絕對的業務控制權。“AESC在2018款日產聆風上實現了50%的功率提升。”從日產動力電池(中國)有限公司CEO轉任遠景AESC CEO的松本誠一(sei ichi Matsumoto)4月17日對第一財經記者表示，目前全球已有43萬輛電動汽車在日美歐安裝了AESC生產的電池，AESC近期也沒有出現電池起火等重大故障。遠景執行董事、中國業務負責人趙對第一財經記者表示，遠景集團在江蘇無錫新建的動力電池工廠計劃于明年年中投產，這一項目投資將達50億元。目前，遠景AESC所屬的生產和R&D基地已經開工，未來將布局型號為NCM811的三元鋰電池生產線。一期投產的三元鋰電池產能為3GWh，后續1.5GWh產能即將達到。本項目遠期規劃總生產能力為20GWh。松本表示，在確保鋰電池產品安全性的同時，公司未來將專注于降低生產成本，使產品更具競爭力。自去年年底以來，該集團已開始在中國對日產電池供應鏈進行檢查和篩選，為其本地化生產做準備。遠景集團CEO張磊向第一財經記者預測，到2025年，遠景AESC等主流動力電池的成本有望降至每千瓦時50美元，約為目前價格水平的四分之一。
2018上海國際車展于4月16日正式舉行，我們有幸對廣汽豐田市場營銷部副部長清水卓治進行了專訪。他對廣汽豐田的新產品做了詳細介紹，同時也介紹了廣汽豐田接下來的新能源新車規劃。
1900/1/1 0:00:001、2019上海車展：全新概念車吉利PREFACE上海車展全球首發亮相4月16日，吉利汽車攜全新概念車吉利PREFACE，純電動車型幾何A、帝豪GSe，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國汽車制造商大眾計劃于2021年在中國生產一款純電動運動型多用途車（SUV），以對抗特斯拉ModelX。該款計劃中的SUV是大眾在中國推進積極增長戰略的最新舉措。
1900/1/1 0:00:004月16日中午，李想在上海車展發布了理想ONEBabyBlue限量版珍珠漆，并展出多種外觀及內飾顏色搭配，同時宣稱，理想已投入近400輛測試車，
1900/1/1 0:00:00第十八屆上海國際汽車工業展覽會正在上海舉行，多家參展外資汽車產業高管對中新社記者表示，雖然去年中國汽車銷售增幅放緩，但中國汽車市場未來仍有巨大發展潛力。
1900/1/1 0:00:00第十八屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心舉辦，專注于邊緣AI芯片的創業企業地平線受邀參展。
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