特斯拉在研發閉環電池回收系統 預計可節省大量電池材料資金

據外媒報道，本周，特斯拉證實其正在開發一種“獨特的電池回收系統”，該公司認為從長遠來看可以節省“可觀的資金”。當地時間4月15日，特斯拉發布了一份新的“影響報告”，報告顯示，特斯拉擁有超過50萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸二氧化碳排放到大氣中。在報告中，特斯拉還闡述了電池回收的想法:“經常聽到有人問，“一旦特斯拉的電池組耗盡，會發生什么？" .化石燃料和鋰離子電池都是能源，但兩者的區別在于化石燃料可以提取一次使用，而鋰離子電池中的材料可以回收利用。石油從地下開采出來，經過化學提煉和燃燒后會向大氣中釋放有害氣體，但這種氣體是無法回收的。相比之下，電池材料經過提煉后再放入電池，但在電池壽命結束后仍然可以保存，有價值的材料可以回收重復使用。”在電池回收方面，目前大多數汽車制造商都專注于電池壽命耗盡后的應用，但特斯拉與他們不同。現代、寶馬和雷諾等汽車制造商已經宣布，他們將在儲能系統中使用舊電池，而不是回收電池來生產新電池，其中一些制造商已經在將回收的舊電池用于儲能系統。特斯拉表示，由于電池壽命結束，大量電池組尚未回收，但特斯拉正在回收幾個電池組，用于“R&D、生產、質量控制和服務運營”。該公司表示，正在與世界各地的第三方電池回收商合作，處理所有廢舊電池，并回收有價值的金屬。與回收合作伙伴合作，確保負責任地處理電池中沒有價值或無法回收的材料。但這顯然只是一個臨時的解決方案，因為特斯拉表示，它也在內華達州的Gigafactory 1開發電池回收系統。特斯拉在報告中表示:“特斯拉正在超級一號工廠開發一種獨特的電池回收系統，既可以處理電池生產廢料，也可以處理報廢電池。通過該系統，鋰、鈷等關鍵礦物和電池中銅、鋁、鋼等所有金屬的回收率將達到最高。上述所有材料將以最適合新電池生產的形式回收。目前，幾家公司也在研究如何在回收過程中從電池中回收關鍵礦物質。最近，美國錳公司在一個試點回收工廠中成功實現了鋰離子電池正極材料回收的高回收率。特斯拉認為，其閉環電池回收流程將節省可觀的資金，因為大規模回收電池材料的成本遠低于購買和運輸新材料的成本。此外，特斯拉聯合創始人、現任首席技術官JB Straubel在兩年前創辦了一家材料回收創業公司，據信與特斯拉有著密切的關系。

據外媒報道，本周，特斯拉證實其正在開發一種“獨特的電池回收系統”，該公司認為從長遠來看可以節省“可觀的資金”。當地時間4月15日，特斯拉發布了一份新的“影響報告”，報告顯示，特斯拉擁有超過50萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸二氧化碳排放到大氣中。在報告中，特斯拉還闡述了電池回收的想法:“經常聽到有人問，“一旦特斯拉的電池組耗盡，會發生什么？" .化石燃料和鋰離子電池都是能源，但兩者的區別在于化石燃料可以提取一次使用，而鋰離子電池中的材料可以回收利用。石油從地下開采出來，經過化學提煉和燃燒后會向大氣中釋放有害氣體，但這種氣體是無法回收的。相比之下，電池材料經過提煉后再放入電池，但在電池壽命結束后仍然可以保存，有價值的材料可以回收重復使用。”就電池回收而言，大多數汽車制造商目前專注于電池壽命耗盡后的應用，但Tes……與他們不同。現代、寶馬和雷諾等汽車制造商已經宣布，他們將在儲能系統中使用舊電池，而不是回收電池來生產新電池，其中一些制造商已經在將回收的舊電池用于儲能系統。特斯拉表示，由于電池壽命結束，大量電池組尚未回收，但特斯拉正在回收幾個電池組，用于“R&D、生產、質量控制和服務運營”。該公司表示，正在與世界各地的第三方電池回收商合作，處理所有廢舊電池，并回收有價值的金屬。與回收合作伙伴合作，確保負責任地處理電池中沒有價值或無法回收的材料。但這顯然只是一個臨時的解決方案，因為特斯拉表示，它也在內華達州的Gigafactory 1開發電池回收系統。特斯拉在報告中表示:“特斯拉正在超級一號工廠開發一種獨特的電池回收系統，既可以處理電池生產廢料，也可以處理報廢電池。通過該系統，鋰、鈷等關鍵礦物和電池中銅、鋁、鋼等所有金屬的回收率將達到最高。上述所有材料將以最適合新電池生產的形式回收。目前，幾家公司也在研究如何在回收過程中從電池中回收關鍵礦物質。最近，美國錳公司在一個試點回收工廠中成功實現了鋰離子電池正極材料回收的高回收率。特斯拉認為，其閉環電池回收流程將節省可觀的資金，因為大規模回收電池材料的成本遠低于購買和運輸新材料的成本。此外，特斯拉聯合創始人、現任首席技術官JB Straubel在兩年前創辦了一家材料回收創業公司，據信與特斯拉有著密切的關系。

標簽：特斯拉寶馬合創現代

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