2019年4月16日，首次參加上海車展的零跑汽車正式發布C平臺概念車C-more，宣布該車將于2020年左右上市。與此同時，零跑汽車首款量產車型零跑S01也來到了上海車展。該車今年1月初上市后，訂單已超過3000臺，目前已接近交付階段。零跑汽車創始人、董事長朱在接受我們專訪時透露，零跑S01的交付節奏已經確定——今年5月底，零跑S01將陸續交付，包括6月份國內幾大城市，7月份全面交付。保價政策應該是2019年開始S01的交付，恰逢2019年新能源補貼政策過渡期結束。考慮到補貼幅度下降較大，很多消費者擔心S01發貨時價格會發生變化。
對此，朱表示，零跑S01上市之初，零跑汽車已經考慮到新能源補貼政策變化的可能，并推出了零跑S01保險計劃:2019年6月1日前，零跑S01綜合補貼后價格不變，仍為10.99-14.99萬元。因此，用戶只要在2019年5月31日前支付預付款，即可享受10.99萬-14.99萬元的補貼售價，無需擔心交付時的價格變動。此外，朱還表示，造車新勢力大多選擇SUV產品率先切入市場，而零跑車以A0級純電動轎跑率先切入市場，本身就有補貼政策變化的考慮。他解釋說，電池是電動汽車最大的成本。零跑車前期會先推出A0這類小型化的車，對電池成本不太敏感，相對大型的SUV更能適應市場，不怕補貼大幅下降。2019年對零跑汽車來說是關鍵的一年。
對于造車新勢力來說，生活永遠是一個無法回避的問題。在與氣場汽車APP交流時，朱透露，零跑汽車必須達到年銷量15萬輛才能靠自己生存，因為這是一個盈虧平衡點。他預測，要實現這個目標，大概會在2022年。屆時將有四款零跑車在售，基本保證盈虧平衡。距離2022年，還有近三年時間。我們應該如何度過這段時間？朱表示，2019年是關鍵的一年。一方面，零跑汽車將啟動新一輪融資，這對企業發展非常重要，將有助于零跑S01的研發及后續量產；另一方面，隨著S01的推出，S01已經向新能源汽車市場發起了進攻，S01的成敗將影響企業未來的發展。零跑車在關鍵的一年非常自信。
進入2019年這樣關鍵的一年，零跑汽車既要籌集資金保證企業的可持續發展，又要朝著年銷15萬輛的目標努力，壓力非常大。不過，朱對似乎很有信心。他坦言，這一方面是因為融資進度非常順利，讓企業不用擔心資金問題；另一方面是因為零跑汽車已經順利完成了第一階段的戰略規劃，從整車R&D平臺到零部件供應體系都有了比較完善的建設。據了解，目前，零跑汽車已正式進入第二階段戰略規劃，T、S、C三大整車平臺將陸續發布多款新車型，涵蓋轎車、SUV等產品線。其中，T平臺首款車型為五門四座微型車，將于2019年第三季度上市；S平臺第二款將于2020年上市；C平臺將在2020年左右推出純電動跨界SUV C-more，三個平臺的零部件通用率將達到70%以上。
2019年4月16日，首次參加上海車展的零跑汽車正式發布C平臺概念車C-more，宣布該車將于2020年左右上市。與此同時，零跑汽車首款量產車型零跑S01也來到了上海車展。該車今年1月初上市后，訂單已超過3000臺，目前已接近交付階段。零跑汽車創始人、董事長朱在接受我們專訪時透露，零跑S01的交付節奏已經確定——今年5月底，零跑S01將陸續交付，包括6月份國內幾大城市，7月份全面交付。保價政策應該是2019年開始S01的交付，恰逢2019年新能源補貼政策過渡期結束。考慮到補貼幅度下降較大，很多消費者擔心S01發貨時價格會發生變化。
對此，朱表示，零跑S01上市之初，零跑汽車已經考慮到新能源補貼政策變化的可能，并推出了零跑S01保險計劃:2019年6月1日前，零跑S01綜合補貼后價格不變，仍為10.99-14.99萬元。因此，用戶只要在2019年5月31日前支付預付款，即可享受10.99萬-14.99萬元的補貼售價，無需擔心交付時的價格變動。此外，朱還表示，造車新勢力大多選擇SUV產品率先切入市場，而零跑車以A0級純電動轎跑率先切入市場，本身就有補貼政策變化的考慮。他解釋說，電池是電動汽車最大的成本。零跑車前期會先推出A0這類小型化的車，對電池成本不太敏感，相對大型的SUV更能適應市場，不怕補貼大幅下降。2019年對零跑汽車來說是關鍵的一年。
對于造車新勢力來說，生活永遠是一個無法回避的問題。在與氣場汽車APP交流時，朱透露，零跑汽車必須達到年銷量15萬輛才能靠自己生存，因為這是一個盈虧平衡點。他預測，要實現這個目標，大概會在2022年。屆時將有四款零跑車在售，基本保證盈虧平衡。距離2022年，還有近三年時間。我們應該如何度過這段時間？朱表示，2019年是關鍵的一年。一方面，零跑汽車將啟動新一輪融資，這對企業發展非常重要，將有助于零跑S01的研發及后續量產；另一方面，隨著S01的推出，S01已經向新能源汽車市場發起了進攻，S01的成敗將影響企業未來的發展。零跑車在關鍵的一年非常自信。
進入2019年這樣關鍵的一年，零跑汽車既要籌集資金保證企業的可持續發展，又要朝著年銷15萬輛的目標努力，壓力非常大。不過，朱對似乎很有信心。他坦言，這一方面是因為融資進度非常順利，讓企業不用擔心資金問題；另一方面是因為零跑汽車已經順利完成了第一階段的戰略規劃，從整車R&D平臺到零部件供應體系都有了比較完善的建設。據了解，目前，零跑汽車已正式進入第二階段戰略規劃，T、S、C三大整車平臺將陸續發布多款新車型，涵蓋轎車、SUV等產品線。其中，T平臺首款車型為五門四座微型車，將于2019年第三季度上市；S平臺第二款將于2020年上市；C平臺將在2020年左右推出純電動跨界SUV C-more，三個平臺的零部件通用率將達到70%以上。
2019年被視為全球“5G元年”，中國5G發展也進入沖刺階段。作為新一代移動通信技術，5G將成為支撐未來創新的統一連接架構，賦予經濟增長新動能。
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汽車導航