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福特研究發現 長途旅行中飛行汽車比燃油車/電動車效率更高

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時間:1900/1/1 0:00:00

Ford, found

(圖片來源:福特官網)據外媒報道,近日,福特和密歇根大學進行了一項研究,對比內燃機車和電動汽車來研究VTOL車輛(飛行汽車)的效率,而此次公布的一些研究結果有些出乎意料。首先,本研究重點研究電動垂直起降飛行汽車。福特和密歇根大學發現,汽車,尤其是電動汽車,在22英里或更短的短途旅行中更有效地消耗能量。最主要的原因是把車開到空中需要很大的能量,要讓車達到高速公路的速度并不難。但是在超過22英里的路程中,飛行汽車保持在前面,因為汽車一旦發動,保持巡航速度不會特別費力。飛行汽車的初衷是盡量減小它在空中滑行的阻力,這樣發動機就可以不費力地保持速度。研究最終發現,飛行汽車比汽油車效率高52%,當行程超過62英里時,飛行汽車比電動汽車效率高6%。但提高6%的效率并不是什么了不起的事情,尤其是考慮到電動汽車和垂直起降汽車之間巨大的成本差異。因為目前可供大眾使用的飛行汽車并不多,為了得到研究數據,福特和密歇根大學找了幾家飛行汽車的原型制造商,并使用了他們的數據。雖然這一數據的樣本量很小,但研究人員利用這一數據通過物理模型來計算這類車輛的能源使用和溫室氣體排放。此外,該研究沒有將飛行汽車與輕軌或公交車等其他交通方式的效率進行比較,也沒有提到運營商和消費者的潛在成本。Ford, found

(圖片來源:福特官網)據外媒報道,近日,福特和密歇根大學進行了一項研究,對比內燃機車和電動汽車來研究VTOL車輛(飛行汽車)的效率,而此次公布的一些研究結果有些出乎意料。首先,本研究重點研究電動垂直起降飛行汽車。福特和密歇根大學發現,汽車,尤其是電動汽車,在22英里或更短的短途旅行中更有效地消耗能量。最主要的原因是把車開到空中需要很大的能量,要讓車達到高速公路的速度并不難。但是在超過22英里的路程中,飛行汽車保持在前面,因為汽車一旦發動,保持巡航速度不會特別費力。飛行汽車的初衷是盡量減小它在空中滑行的阻力,這樣發動機就可以不費力地保持速度。研究最終發現,飛行汽車比汽油車效率高52%,當行程超過62英里時,飛行汽車比電動汽車效率高6%。但提高6%的效率并不是什么了不起的事情,尤其是考慮到電動汽車和垂直起降汽車之間巨大的成本差異。因為目前可供大眾使用的飛行汽車并不多,為了得到研究數據,福特和密歇根大學找了幾家飛行汽車的原型制造商,并使用了他們的數據。雖然這一數據的樣本量很小,但研究人員利用這一數據通過物理模型來計算這類車輛的能源使用和溫室氣體排放。此外,該研究沒有將飛行汽車與輕軌或公交車等其他交通方式的效率進行比較,也沒有提到運營商和消費者的潛在成本。

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