比亞迪去年推出了新一代宋DM。宋DM作為換代車型，雖然使用了看家的第三代DM技術，但其實在整體外形輪廓上并沒有太大的變化，除了前臉和燈組等細節，顯得有些“平淡”。賣了多年緊湊型SUV市場，宋比隨時需要“走出舒適區，結交新對手”，于是定位于A+級別的宋Pro正式發布，這是對宋的，就像秦Pro對秦一樣。
作為比亞迪架構下的首款A+級SUV，宋Pro采用了全新的底盤，并采用了最新的第三代DM技術。整車外觀和內飾的變化升級有很多驚喜。除了知名的前奧迪設計師艾格外，法拉利外觀設計總監馬娟·洛佩茲和奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加尼蒂也于不久前加盟比亞迪。所以比亞迪的設計進一步完善似乎只是時間問題。
比亞迪官方此次透露，新車將于第二季度末至第三季度初正式上市。燃油版價格區間在12-15萬元左右，新能源版價格區間在20-25萬元左右。
外觀:我喜歡龍臉2.0龍臉進化宋Pro DM的外觀主要在前臉、C柱、尾燈三個方面進行了改動。對于多彩的C柱來說，適應的過程總是不可避免的。多接觸這輛車，上下左右看看，漂亮的一面自然就出來了。很明顯，這又是一輛比圖片好看的真車，就像一個天生帥氣的少年。他有著與眾不同的外貌，一時無法產生好感，但了解風格后，看到的依然是年輕瀟灑。
龍臉的進化是宋Pro車型的重點:更強的龍須、更精準的龍嘴、更炫的龍晶、更立體的前蓋，都是比亞迪設計團隊希望展現的。除此之外，格柵上還大量鍍了啞光橫線，采用了更為極致的工藝和裝飾，比如實現了目前全行業最小的格柵倒角。
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宋Pro還采用了上下雙色的外后視鏡，中間集成了細長的轉向燈。同時，全系車型標配電動調節功能。此外，底部還集成了一些360°全景圖像的攝像頭和迎賓燈。這款迎賓燈非常智能實用。當用鑰匙接近車輛時，當外后視鏡自動打開時，迎賓燈會同時自動點亮。
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< img alt = "比亞迪,奔馳,法拉利,奧迪" src = "/ee img/{ HostI }/img/202303040……930675115/3.jpg "/>2
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補充一個細節點，在展車的SOP狀態下，只有后轉向燈是流水點亮的，前轉向燈和后視鏡上的轉向燈是常規方式點亮的。
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內飾方面:比亞迪心臟一體式中控臺采用了隔層設計，繼承了宋Pro DM首次采用內飾的家族式設計，同時也創新性的在比亞迪車型上使用了隔層設計和比亞迪心臟一體式中控臺，將成為比亞迪內飾新的家族元素之一。比亞迪心臟會在比亞迪之后的很多新車型上看到。中控中的大液晶屏無疑仍是視覺中樞，與主駕駛座7。整個內飾的做工和用料水平都有所提升，置身其中的第一感覺非常好。
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整體環抱+車廂設計，可以提供更好的駕駛氛圍和操作體驗。副駕駛的正式名稱是首席飛行員副駕駛。我猜這種內飾上的顯著變化，是前法拉利設計師洛佩茲和加入比亞迪的前奔馳內飾設計總監帕格內蒂帶來的創作。而且實際體驗也很好，坐在前排也不會覺得突兀，人體工程學完全到位。
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新車采用比亞迪典型的懸掛中控設計，配備12.8英寸8核自適應旋轉懸浮墊，內置DiLink系統，包含DiLink生態鏈中的所有應用。
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這里是比亞迪心臟一體化操控臺，首次在比亞迪車型上使用，所以中控臺不會留有按鍵，這將成為比亞迪下一款內飾的家族元素之一。集駕駛、換擋、駕駛模式、空調快捷鍵于一體。在保證駕駛操作更加流暢的同時，邏輯的運用也會更加精簡合理。在這樣的設計中，你總能在第一時間找到需要的按鈕。
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三種地形模式包括:雪地/礫石/草地模式、泥濘道路/車轍地模式和沙地模式。比亞迪去年推出了新一代宋DM。宋DM作為換代車型，雖然使用了看家的第三代DM技術，但其實在整體外形輪廓上并沒有太大的變化，除了前臉和燈組等細節，顯得有些“平淡”。賣了多年緊湊型SUV市場，宋比隨時需要“走出舒適區，結交新對手”，于是定位于A+級別的宋Pro正式發布，這是對宋的，就像秦Pro對秦一樣。
作為比亞迪架構下的首款A+級SUV，宋Pro采用了全新的底盤，并采用了最新的第三代DM技術。整車外觀和內飾的變化和升級有很多驚喜。除了知名的前奧迪設計師艾格外，法拉利外觀設計總監馬娟·洛佩茲和奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加尼蒂也于不久前加盟比亞迪。所以比亞迪的設計進一步完善似乎只是時間問題。
比亞迪官方此次透露，新車將于第二季度末至第三季度初正式上市。燃油版的價格區間在12-15萬元左右，o的價格區間……新能源版20-25萬元左右。
外觀:我喜歡龍臉2.0龍臉進化宋Pro DM的外觀主要在前臉、C柱、尾燈三個方面進行了改動。對于多彩的C柱來說，適應的過程總是不可避免的。多接觸這輛車，上下左右看看，漂亮的一面自然就出來了。很明顯，這又是一輛比圖片好看的真車，就像一個天生帥氣的少年。他有著與眾不同的外貌，一時無法產生好感，但了解風格后，看到的依然是年輕瀟灑。
龍臉的進化是宋Pro車型的重點:更強的龍須、更精準的龍嘴、更炫的龍晶、更立體的前蓋，都是比亞迪設計團隊希望展現的。除此之外，格柵上還大量鍍了啞光橫線，采用了更為極致的工藝和裝飾，比如實現了目前全行業最小的格柵倒角。
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宋Pro還采用了上下雙色的外后視鏡，中間集成了細長的轉向燈。同時，全系車型標配電動調節功能。此外，底部還集成了一些360°全景圖像的攝像頭和迎賓燈。這款迎賓燈非常智能實用。當用鑰匙接近車輛時，當外后視鏡自動打開時，迎賓燈會同時自動點亮。
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補充一個細節點，在展車的SOP狀態下，只有后轉向燈是流水點亮的，前轉向燈和后視鏡上的轉向燈是常規方式點亮的。
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內飾方面:比亞迪心臟一體式中控臺采用了隔層設計，繼承了宋Pro DM首次采用內飾的家族式設計，同時也創新性的在比亞迪車型上使用了隔層設計和比亞迪心臟一體式中控臺，將成為比亞迪內飾新的家族元素之一。比亞迪心臟會在比亞迪之后的很多新車型上看到。中控中的大液晶屏無疑仍是視覺中樞，與主駕駛座7。整個內飾的做工和用料水平都有所提升，置身其中的第一感覺非常好。
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整體環抱+車廂設計，可以提供更好的駕駛氛圍和操作體驗。副駕駛的正式名稱是首席飛行員副駕駛。我猜這種內部的顯著變化是創造……由前法拉利設計師洛佩茲和加入比亞迪的前奔馳內飾設計總監帕格內蒂共同操刀。而且實際體驗也很好，坐在前排也不會覺得突兀，人體工程學完全到位。
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新車采用比亞迪典型的懸掛中控設計，配備12.8英寸8核自適應旋轉懸浮墊，內置DiLink系統，包含DiLink生態鏈中的所有應用。
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這里是比亞迪心臟一體化操控臺，首次在比亞迪車型上使用，所以中控臺不會留有按鍵，這將成為比亞迪下一款內飾的家族元素之一。集駕駛、換擋、駕駛模式、空調快捷鍵于一體。在保證駕駛操作更加流暢的同時，邏輯的運用也會更加精簡合理。在這樣的設計中，你總能在第一時間找到需要的按鈕。
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三種地形模式包括:雪地/礫石/草地模式、泥濘道路/車轍地模式和沙地模式。8
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空間:后排腿部空間豐富，座椅乘坐舒適性極佳。比亞迪宋Pro是一款注重實用性的緊湊型SUV，所以在儲物空間的布局設計上還是很用心的，至少上車后放置個人物品不會花太多時間。座椅座椅充分考慮了日常駕駛的舒適性，只是前排座椅包裹性略小，但后排座墊足夠長，可以很好的支撐大腿。
5
前排座椅柔軟、寬大、厚實，柔軟度不錯，但包裹性略差。
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后排座椅在同級別中支撐性能非常出色，中央扶手和中間頭枕都沒有缺席。
7
前排調整坐姿后，172cm的體驗者頭部空間還剩一拳三指左右。
8
前排不變，來后排。腿部空間接近三拳，頭部空間超過三指。
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后排地板完全是平的，對中間乘客很友好。
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前門板的儲物空間
1
中控臺左下方提供了一個小型儲物盒。
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中央扶手箱內部容積有限，330mL的礦泉水放兩瓶就夠了。
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手套箱空間正常。
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后門面板的存儲空間
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前排座椅后面有儲物袋。
< img alt = "比亞迪,奔馳,法拉利,奧迪" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030400……30675115/6.jpg "/>6
后排中央扶手上有一個杯架。
7
后排座椅支持4/6斜倚，斜倚后平臺完全放平。
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行李箱蓋下方設有儲物槽。
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宋Pro DM采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。宋Pro是一款定位于A+級別的緊湊型插電式混動SUV車型，但在外觀設計上做了進一步的改進。將搭載汽油、DM混動、純電動三種動力組合。插電式混動車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW，申報信息中該車型油耗值為1.4L/100km；。燃油車型雖然搭載了與插電車型相同的1.5T渦輪增壓發動機，但有高低功率兩種調校，最大功率分別為113kW和118kW。其他動力信息還有待上海車展正式公布。
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編輯總結:
1
現在市場上找一款緊湊型插電式混動SUV的選擇不多，但是專注這個級別的消費者不在少數。此次宋Pro DM的推出，無疑將進一步豐富選擇范圍。去年比亞迪全新一代比亞迪宋DM給我們留下了很大的印象，龍臉+龍晶+一體式尾燈+BSG電機等新設計、新技術悉數亮相。在此基礎上，升級后的宋Pro DM在我心中堪稱“文武雙全的年輕人”。同時不忘贏得業內一致好評。新車將于2019年年中正式上市。你有什么期望嗎？8
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空間:后排腿部空間豐富，座椅乘坐舒適性極佳。比亞迪宋Pro是一款注重實用性的緊湊型SUV，所以在儲物空間的布局設計上還是很用心的，至少上車后放置個人物品不會花太多時間。座椅座椅充分考慮了日常駕駛的舒適性，只是前排座椅包裹性略小，但后排座墊足夠長，可以很好的支撐大腿。
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前排座椅柔軟、寬大、厚實，柔軟度不錯，但包裹性略差。
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后排座椅在同級別中支撐性能非常出色，中央扶手和中間頭枕都沒有缺席。
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前排調整坐姿后，172cm的體驗者頭部空間還剩一拳三指左右。
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前排不變，來后排。腿部空間接近三拳，頭部空間超過三指。
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后排地板完全是平的，對中間乘客很友好。
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前門板的儲物空間
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中控臺左下方提供了一個小型儲物盒。
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中央扶手箱內部容積有限，330mL的礦泉水放兩瓶就夠了。
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手套箱空間正常。
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后門面板的存儲空間
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前排座椅后面有儲物袋。
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后排中央扶手上有一個杯架。
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后排座椅支持4/6斜倚，斜倚后平臺完全放平。
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行李箱蓋下方設有儲物槽。
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宋Pro DM采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。宋Pro是一款定位于A+級別的緊湊型插電式混動SUV車型，但在外觀設計上做了進一步的改進。它將配備三種動力……汽油、DM混合動力和純電動的組合。插電式混動車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW，申報信息中該車型油耗值為1.4L/100km；。燃油車型雖然搭載了與插電車型相同的1.5T渦輪增壓發動機，但有高低功率兩種調校，最大功率分別為113kW和118kW。其他動力信息還有待上海車展正式公布。
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現在市場上找一款緊湊型插電式混動SUV的選擇不多，但是專注這個級別的消費者不在少數。此次宋Pro DM的推出，無疑將進一步豐富選擇范圍。去年比亞迪全新一代比亞迪宋DM給我們留下了很大的印象，龍臉+龍晶+一體式尾燈+BSG電機等新設計、新技術悉數亮相。在此基礎上，升級后的宋Pro DM在我心中堪稱“文武雙全的年輕人”。同時不忘贏得業內一致好評。新車將于2019年年中正式上市。你有什么期望嗎？
二級市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：SKinnovation官網）據外媒報道，SKInnovation正與大眾汽車和中國合作伙伴就成立獨立的電動車電池合資企業進行商談。
1900/1/1 0:00:004月11日，賈躍亭在其推特上發布了一段13秒的視頻，展示了FF91的車載語音交互功能，其中的英文指令是由賈躍亭本人完成。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從官方了解到，廣汽蔚來首款新能源車型已經于今年1月15日完成造型評審，并進入到試制階段。
1900/1/1 0:00:00如果說新勢力造車品牌都在專注于純電動車型開發，用各種前衛設計和自動駕駛技術博人眼球的話，那么理想應該是它們當中最務實的那個品牌。
1900/1/1 0:00:00據美國彭博新聞社4月10日報道，沃爾沃集團VolvoAB正在探索與浙江吉利控股集團以下簡稱“吉利集團”在中國建立更緊密的合作關系，
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