氫燃料電池產業鏈大拆解：商業化提速尚需闖三關

SAIC在2018年銷售了14.2萬輛新能源汽車，同比增長120%。范中華攝SAIC副總裁王曉秋10日在上海市政府舉行的新聞發布會上，SAIC新能源汽車銷量連續5年翻番，2018年新能源汽車銷量14.2萬輛，同比增長120%。其中，乘用車榮威和名爵新能源汽車銷量達到9.7萬輛，同比增長119%。根據活動方案，從3月1日開始，SAIC將對在滬報廢淘汰排放標準為ⅲ及以下的車輛并購買榮威、名爵、大通產品的消費者，每輛燃油車獎勵1萬元，每輛新能源車獎勵1.5萬元。同時，從3月1日開始，SAIC將設立30億元人民幣的獎金，用于支持上海市排放標準為ⅲ級及以下的車輛以舊換新。這也被視為3月26日新能源補貼政策發布后，SAIC自費給予滬上新能源汽車消費市場的一波利好。活動計劃將持續到6月底或30億元資金用完。業內預測，6月25日補貼過渡期結束后，新能源汽車將迎來一輪全面漲價。在購車補貼和SAIC優惠政策的雙重作用下，這是上海國三購買新能源汽車的最佳時機。2018年，國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出淘汰老舊車輛，推廣新能源汽車。上海積極響應，依然是全球推廣應用新能源汽車最多的城市。上海市經信委副巡視員史文俊介紹，2018年，上海實現新能源汽車73724輛，同比增長20.2%。2019年計劃推廣應用新能源汽車6萬輛以上。作為滬上領先的汽車企業，SAIC為此做出了巨大貢獻。數據顯示，在過去的五年里，SAIC榮威已經成為上海新能源第一品牌。2018年，榮威在上海銷量超過7.6萬輛，占比超過10%。據統計，上海市排放標準為ⅲ級及以下的車輛有60多萬輛。這一次推動以舊換新的空間很大，但是困難也不小。SAIC獲勝的可能性有多大？SAIC乘用車公司副總經理于敬民表示，汽車的質量、品質和技術是車主換車的主要考慮因素。SAIC“電池、電驅動、電控”核心技術達到世界一流水平，新能源汽車品質幾年來得到市場認可。同時，上海60萬輛“國三”車中有18萬輛使用了10年以上，車主換車需要一些動力。SAIC的這個激勵活動就是給了這樣一個動力。“這個活動希望推動大家采用排放更高的汽油車和無污染的新能源車。新能源車安靜平穩，駕駛體驗好。同時也支持藍天保衛戰，為社會做貢獻。”于景民說。史文俊指出，上海將積極落實國家新能源汽車推廣應用政策，打好污染防治攻堅戰，打贏藍天保衛戰，下一步將加快推進充電樁、加氫站等基礎設施建設。據其介紹，目前上海新能源汽車約有25萬輛，充電樁總數已達21萬個，每年新增5-8萬個，很快將達到1:1。除嘉定外，還將加快金山、奉賢、臨港加氫站基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性，改善新能源汽車使用環境。(完)SAIC 2018年銷售新能源汽車14.2萬輛，同比增長120%。范中華攝SAIC副總裁王曉秋10日在上海市政府舉行的新聞發布會上，SAIC新能源汽車銷量連續5年翻番，2018年新能源汽車銷量14.2萬輛，同比增長120%。其中，乘用車榮威和名爵新能源汽車銷量達到9.7萬輛，同比增長……119%的人。根據活動方案，從3月1日開始，SAIC將對在滬報廢淘汰排放標準為ⅲ及以下的車輛并購買榮威、名爵、大通產品的消費者，每輛燃油車獎勵1萬元，每輛新能源車獎勵1.5萬元。同時，從3月1日開始，SAIC將設立30億元人民幣的獎金，用于支持上海市排放標準為ⅲ級及以下的車輛以舊換新。這也被視為3月26日新能源補貼政策發布后，SAIC自費給予滬上新能源汽車消費市場的一波利好。活動計劃將持續到6月底或30億元資金用完。業內預測，6月25日補貼過渡期結束后，新能源汽車將迎來一輪全面漲價。在購車補貼和SAIC優惠政策的雙重作用下，這是上海國三購買新能源汽車的最佳時機。2018年，國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出淘汰老舊車輛，推廣新能源汽車。上海積極響應，依然是全球推廣應用新能源汽車最多的城市。上海市經信委副巡視員史文俊介紹，2018年，上海實現新能源汽車73724輛，同比增長20.2%。2019年計劃推廣應用新能源汽車6萬輛以上。作為滬上領先的汽車企業，SAIC為此做出了巨大貢獻。數據顯示，在過去的五年里，SAIC榮威已經成為上海新能源第一品牌。2018年，榮威在上海銷量超過7.6萬輛，占比超過10%。據統計，上海市排放標準為ⅲ級及以下的車輛有60多萬輛。這一次推動以舊換新的空間很大，但是困難也不小。SAIC獲勝的可能性有多大？SAIC乘用車公司副總經理于敬民表示，汽車的質量、品質和技術是車主換車的主要考慮因素。SAIC“電池、電驅動、電控”核心技術達到世界一流水平，新能源汽車品質幾年來得到市場認可。同時，上海60萬輛“國三”車中有18萬輛使用了10年以上，車主換車需要一些動力。SAIC的這個激勵活動就是給了這樣一個動力。“這個活動希望推動大家采用排放更高的汽油車和無污染的新能源車。新能源車安靜平穩，駕駛體驗好。同時也支持藍天保衛戰，為社會做貢獻。”于景民說。史文俊指出，上海將積極落實國家新能源汽車推廣應用政策，打好污染防治攻堅戰，打贏藍天保衛戰，下一步將加快推進充電樁、加氫站等基礎設施建設。據其介紹，目前上海新能源汽車約有25萬輛，充電樁總數已達21萬個，每年新增5-8萬個，很快將達到1:1。除嘉定外，還將加快金山、奉賢、臨港加氫站基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性，改善新能源汽車使用環境。(完)2018年，據報道，清華大學氫燃料電池實驗室和武漢一家科技公司的聯合R&D團隊征服了它。但目前催化劑供應商主要是國外，國內企業還處于燃料電池催化劑的研發階段。急需提高產業配套是影響燃料電池快速推廣的另一個核心原因。統計數據顯示，中國運營的加氫站與德國、美國和日本相比差距很大。2018年，全國在建加氫站23座，規劃加氫站44座。預計到2020年，中國將建設100座加氫站，2025年增至350座，2030年增至1000座。值得一提的是，國家出臺了各種政策大力支持燃料電池的發展，如計劃……f燃料電池汽車的“10個城市和1000輛汽車”。招商證券認為，后續燃料電池汽車給予的政策支持會更強。部分企業加快燃料電池產業鏈布局，國家扶持政策將惠及燃料電池布局領先的企業。郭進證券的張帥認為，加氫站是燃料電池產業發展的關鍵基礎設施。目前有大型公共加氫站和小型自制加氫站兩種方案。加氫站及關鍵設備、加氫站運營、氫氣都將成為巨大的市場。短期來看，加氫設備機會較多。從長遠來看，氫市場是驚人的，預計將達到萬億美元的規模。2018年，據報道，清華大學氫燃料電池實驗室和武漢一家科技公司的聯合R&D團隊征服了它。但目前催化劑供應商主要是國外，國內企業還處于燃料電池催化劑的研發階段。急需提高產業配套是影響燃料電池快速推廣的另一個核心原因。統計數據顯示，中國運營的加氫站與德國、美國和日本相比差距很大。2018年，全國在建加氫站23座，規劃加氫站44座。預計到2020年，中國將建設100座加氫站，2025年增至350座，2030年增至1000座。值得一提的是，國家出臺了各種政策大力支持燃料電池的發展，如燃料電池汽車“十城千車”計劃。招商證券認為，后續燃料電池汽車給予的政策支持會更強。部分企業加快燃料電池產業鏈布局，國家扶持政策將惠及燃料電池布局領先的企業。郭進證券的張帥認為，加氫站是燃料電池產業發展的關鍵基礎設施。目前有大型公共加氫站和小型自制加氫站兩種方案。加氫站及關鍵設備、加氫站運營、氫氣都將成為巨大的市場。短期來看，加氫設備機會較多。從長遠來看，氫市場是驚人的，預計將達到萬億美元的規模。

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