美媒：從上海車展看中國電動汽車雄心

從今年的上海車展來看，全球汽車公司都在競相制造能夠吸引中國消費者的電動汽車。去年，中國汽車總銷量下降4.1%，至2370萬輛，但純電動和混合動力汽車銷量激增60%，至130萬輛——占全球總銷量的一半。電動車主每輛車最高可優惠5萬元，但今年1月起補貼減半，明年全面取消。瑞銀(UBS)行業分析師Paul Gong表示:“競爭正變得越來越激烈。”15年來，中國一直在推動電動汽車的發展，希望清除令人窒息的城市霧霾，并在電動汽車這一潛在產業中取得領先優勢。通用、大眾、日產和世界各地的其他汽車公司開發了迎合中國人口味的車型。他們不缺資金和技術，但本土競爭對手有經驗:比亞迪和北汽集團等本土品牌早在10年前就開始銷售低價電動汽車。在13日開幕的上海車展上，參展車企計劃展示數十款電動汽車，包括價格在1萬美元以下的豪華SUV和迷你電動汽車。它們必須在性能、成本和外觀上與燃油車競爭。大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示，到明年年底，“消費者將很難拒絕電動汽車”。迪斯在1月份訪問北京時表示:“電動汽車將同時擁有寬敞的空間和快速充電技術。它們看起來令人興奮。”中國是世界上最大的汽車市場。在美國和歐洲的需求增長停滯甚至下降之際，汽車公司指望中國推動利潤增長。因此，他們愿意配合北京推廣電動汽車的計劃。龔保羅表示，對于中國汽車企業來說，向生產電動汽車轉型的壓力是“機遇大于威脅”。中國自主品牌是燃油車的后來者，銷量只占全球的10%，而且大部分是低端車型。但在電動汽車方面，中國品牌占據了全球銷量的一半。"在電動汽車領域，中國企業起步更早，反應更快."瑞銀集團(UBS Group AG)的一項調查發現，71%的中國購車者愿意嘗試電動汽車，高于一年前的58%。在美國和歐洲，這個比例不到20%。(作者喬·麥克唐納，喬恒譯)從今年的上海車展來看，全球汽車公司都在競相制造能夠吸引中國消費者的電動汽車。去年，中國汽車總銷量下降4.1%，至2370萬輛，但純電動和混合動力汽車銷量激增60%，至130萬輛——占全球總銷量的一半。電動車主每輛車最高可優惠5萬元，但今年1月起補貼減半，明年全面取消。瑞銀(UBS)行業分析師Paul Gong表示:“競爭正變得越來越激烈。”15年來，中國一直在推動電動汽車的發展，希望清除令人窒息的城市霧霾，并在電動汽車這一潛在產業中取得領先優勢。通用、大眾、日產和世界各地的其他汽車公司開發了迎合中國人口味的車型。他們不缺資金和技術，但本土競爭對手有經驗:比亞迪和北汽集團等本土品牌早在10年前就開始銷售低價電動汽車。在13日開幕的上海車展上，參展車企計劃展示數十款電動汽車，包括價格在1萬美元以下的豪華SUV和迷你電動汽車。它們必須在性能、成本和外觀上與燃油車競爭。大眾汽車首席執行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)表示，到明年年底，“消費者將很難拒絕電動汽車”。迪斯在1月份訪問北京時表示:“電動汽車將同時擁有寬敞的空間和快速充電技術。它們看起來令人興奮。”中國是世界上最大的汽車市場。在美國和歐洲的需求增長停滯甚至下降之際，汽車公司指望中國推動利潤增長。因此，他們愿意配合北京推廣電動汽車的計劃。龔保羅表示，對于中國汽車企業來說，向生產電動汽車轉型的壓力是“機遇大于威脅”。中國自主品牌是燃油車的后來者，銷量只占全球的10%，而且大部分是l……-終端型號。但在電動汽車方面，中國品牌占據了全球銷量的一半。"在電動汽車領域，中國企業起步更早，反應更快."瑞銀集團(UBS Group AG)的一項調查發現，71%的中國購車者愿意嘗試電動汽車，高于一年前的58%。在美國和歐洲，這個比例不到20%。(作者喬·麥克唐納，喬恒譯)

標簽：北京大眾比亞迪發現日產

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