羅思博：神龍將投4款新能源車 2021年50%產品電氣化

大事將至，在這樣一個汽車行業變革的年份，傳統汽車企業精益求精求變，新軍推陳出新，都在努力在新四化和消費結構調整的大潮中占得先機。上海車展的影響力早已延伸至全球，是汽車行業的風向標。在這樣的歷史時刻，我們將在上海車展期間與100多位汽車領袖進行深度對話，探討行業背后的領袖聲音，帶來不同的態度和觀點。

核心提示:1。改革措施:對內提升運營效率，對外加強品牌價值和品牌DNA的有效溝通。2.2021年前，神龍50%的產品實現電氣化，2025年前實現100%電氣化。3.四輛新能源汽車，三輛PHEV插電式混合動力車和一輛純電動車將很快投入使用。4.將重新打造一款四驅新能源SUV4。更好地向法國消費者傳達這兩個擁有百年以上歷史的品牌的獨特價值和DNA5。5.“與中國領導人溝通好。不管中國還是法國都是龍，我們是一個團隊，有共同的責任和共同的目標。”今年2月，羅思博從歐洲調任中國，出任神龍汽車新任總經理。近年來，神龍汽車的市場表現遭遇了一些挫折，羅斯伯格無疑是意料之中的。他告訴網易汽車:“我壓力很大，也充滿信心，這也是我第二次選擇離萬里不遠的中國工作的原因。”羅斯波介紹了神龍正在發生的變化和未來的措施。對內，要提高運營效率，更快地響應客戶需求。對外，要加強對品牌價值和品牌DNA的有效溝通，保證信息傳遞的一致性，讓更多的中國消費者真正知道標致和雪鐵龍是什么。羅斯波說，他與中國領導人李俊多次討論過這些問題。溝通過程非常順暢愉快。“中法都是神龍人，都為神龍公司工作。我們是一個有著共同責任和共同目標的團隊。”他強調。在產品規劃上，神龍汽車各品牌每年都會推出一款全新車型。此外，未來還會根據中國消費者的喜好推出一些特別版、附加套餐或更多產品配件。在最近的2019年業務會上，神龍提出了雙點合規的目標。羅斯波介紹，為了實現這一目標，神龍將利用PSA技術和產品幫助實現油耗達標。從今年開始，神龍將專注于四款新能源汽車，包括三款PHEV插電式混合動力汽車和一款純電動汽車，包括四輪驅動新能源汽車。2021年，神龍50%的產品將推出電動版，2025年全線產品實現電動化。

神龍汽車有限公司總經理羅斯波以下是采訪實錄:網易汽車:近幾年神龍公司在國內的業績遇到了一點小挫折。你今年當上總經理后，在一些媒體眼里算是救火隊長。你感到有壓力嗎？你覺得你現在的工作和20多年前的工作相比，最大的不同是什么？羅斯波:眾所周知，神龍公司現在遇到了一些困難。有必要管理這個公司的時候，一定有壓力。但坦白說，過去20年我一直有壓力。所以問題不是挑戰和壓力有多大，而是我們的目標是什么。因為在公司健康還比較好的時候，目標同事會很高，這種情況下壓力會很大。我在過去的工作中一直有壓力，所以不是我在這里有壓力。如果我們想在工作中成長，壓力其實會增加，因為這意味著我們要承擔越來越多的責任。如果和過去的經歷相比有共同點，就應該在我們工作的公司里重塑一些可以幫助公司的新元素。比如品牌定位、銷售和營銷問題、公司的運營……所有的效率和我們面對快速發展的市場的快速反應能力都是一樣的。五年前我住在中國，當時我在另一家公司工作。這些年來，市場出現了一些新的變化。現在中國已經成為全球的標桿市場，大家都瞄準了中國市場，因為中國市場發展非常快，同時也能很快把握市場發展的趨勢。我不敢說我了解中國的一切，但我對中國和中國的客戶有自己的感受。當然，我很喜歡中國。如果我不喜歡，我就不會在這里。所以我能有一個開放和謙虛的態度去了解市場環境。如果我不喜歡一個地方，我就不會回去。網易汽車:你剛才說你五年前在中國工作。你覺得你再次回國后，市場最明顯的變化是什么？羅斯波:當然是很不一樣的。現在中國市場上有越來越多的汽車公司。我當時在中國工作，在我離開之前，中國市場的汽車品牌數量仍然有限。我離開的時候，中國自主品牌的數量更加有限，只有吉利、長城、廣汽這樣的企業。現在來到中國，發現越來越多來自中國的自主品牌正在市場涌現。事實上，他們的產品質量非常好，因為中國客戶在這方面的要求很高。相當于這些企業現在需要面對不同的環境，不同的市場，我們不可能擁有和過去一樣的市場空間。網易汽車:你對神龍走出低估有信心嗎？有什么方法可以改變現狀？羅斯波:我當然有信心。如果我沒有信心，我不會來，我的家人會搬到中國。如果我沒有信心，我不會冒這個險。當然，我們已經做了很多改變，我們需要做更多的改變。首先需要提高效率，重新定位東風雪鐵龍和東風標致。在做銷售和營銷時，我們需要更加自律。與此同時，我們也應該促進DPCA的內部變化，這將使我們能夠更快地對市場變化作出反應。這些對我們來說都是非常重要的問題，我和李俊就這些問題進行了很多討論。網易汽車:今年是很多品牌的大年，有的品牌甚至推出了20款新車型。不得不說，新車是刺激中國市場銷量的法寶。神龍對新車有什么規劃？羅斯波:其實要特別關注投放和新車投放。從產品的角度來說，中國市場沒有一個品牌可以在一年內推出這么多全新的產品，但從媒體的角度來說，對于一些特別版或型號來說，可能稱得上是新的推出。比如探索歌曲就是一個發射，然后可能會修改和添加。從產品上看，這還是一輛車，但對媒體來說可能是三款。如果這么說的話，由于今年是雪鐵龍的百年紀念，我們每款車都推出了百年特別款，所以一次推出了六款。對于神龍來說，我們說每個品牌每年都會推出至少一款全新的車型，而且這必須是全新的車型。當然，作為神龍公司，我們更應該深入到媒體提到的40款新車的投放中去，用大家都接受的方式去工作。也就是說，我們未來可能要在整個產品生命周期中改進我們的工作，這可能意味著我們未來會推出一些特別版，增加包包或者更多的產品配件，因為中國客戶喜歡這樣的方式，這是我們需要解決的另一個問題。但對我們來說最重要的是，我們應該能夠確保每個品牌每年至少有一款新車。因為有了這個基礎，我們才有可能在這個基礎上有一些其他的小進化。但是如果沒有一個全新的模式作為標桿，我們就無法進行其他的進化。網易汽車:不久前，神龍汽車公布了2019年的銷量目標，這是一個歷史上比較低的銷量目標。你想為這個目標提出什么樣的策略？羅斯波:我們的策略是真正務實。現在，我們必須能夠實現滿足我們實際銷售量的目標。這個量達到之后，一定要保證經銷商能盈利，保證神龍公司能盈利。我們希望我們的公司能非常有效率。現在不是公司定很高目標的好時機，但是我們可以做到最好。從管理的角度來看，為了實現這些目標，我們必須……務實。所以對我來說，我認為我們設定的銷售目標是合理的，它能使DPCA重回正軌。同時，這也是DPCA在中國市場制定的未來幾年中期計劃中非常重要的一部分。首先要有一個好的開始，有一個好的突破。網易汽車:今年召開工作會議，提出雙點合規。想問一下今年在新能源方面有什么樣的規劃和目標？羅斯波:神龍公司的選擇一定要滿足低油耗的要求。我們將使用PSA技術和產品來幫助我們實現油耗合規。從今年開始，我們將重點發展四款新能源汽車，包括三款PHEV插電式混合動力汽車和一款純電動汽車，包括四驅新能源汽車。2021年，我們50%的產品將推出電動版，到2025年，全線產品實現電氣化。因此，我們將重點放在2019年至2025年的合規性上，這是我們在制定油耗法規合規性規劃時考慮的因素。網易汽車:您剛才提到標致和雪鐵龍品牌會重新定位。他們未來的定位會是什么？羅斯波:當我說重新定位時，我并不是說給它一個不同的定位，而是我們應該能夠找到正確的方式向我們的客戶傳達我們的雪鐵龍品牌是什么，我們的標致品牌是什么，它在全球范圍內和中國市場上是什么。標致和雪鐵龍是兩個全球品牌，不是中國品牌，體現自己獨特的品牌價值非常重要。對于每個不同的市場，我們可以從產品的角度有一些特殊的本地化動作，但是從品牌價值的角度要保持全球的一致性。如果我們在中國看麥當勞，或者去意大利看麥當勞，這兩個國家的MC不需要任何人解釋是什么。同時，我們雪鐵龍和標致品牌在全世界都是一樣的。我們需要找到合適的方式向中國客戶解釋我們的兩個品牌。現在我們意識到，中國的客戶還沒有清楚地理解雪鐵龍代表什么，標致代表什么，這是我們需要改進的。網易汽車:您剛才提到現在市場有限，我們想從有限的市場中提高自行車的利潤。我們有什么樣的計劃？羅斯波:為了提高自行車的利潤，我們想看到這個產品本身的價值。其實很多時候我們在汽車行業，只談價格，肯定是不會盈利的，因為如果盈利了，就意味著只有大幅削減成本才能盈利。但是不計后果地降低成本意味著我們可能會失去質量。最后大家花的錢少了，但是買的產品差了，質量差了。所以要提高自行車的利潤，我覺得需要改變這個觀念，從價格的觀念轉變到產品本身的價值。我們需要將我們的產品交付給客戶，這些產品在價格上非常有競爭力。在價格上有競爭力并不意味著價格便宜，而是意味著我們可以在同樣的價格上為客戶提供更高的價值。如果我們只說它便宜，你最終可能無法提供有價值的產品。網易汽車:想問一下接下來你對神龍公司有什么樣的期待？羅斯波:首先，我對中國市場和公司都有期望。對于外界的期待，我們認為有必要開始更有效地傳遞我們品牌的差異和基因。內部的期望，我們已經開展的工作，我們未來還會繼續，我們必須更高效更快速的響應客戶需求，我們必須建立相應的紀律，我們必須對已經決定的計劃有非常強的執行力。大事將至，在這樣一個汽車行業變革的年份，傳統汽車企業精益求精求變，新軍推陳出新，都在努力在新四化和消費結構調整的大潮中占得先機。上海車展的影響力早已延伸至全球，是汽車行業的風向標。在這樣的歷史時刻，我們將在上海車展期間與100多位汽車領袖進行深度對話，探討行業背后的領袖聲音，帶來不同的態度和觀點。

核心提示:1。改革措施:內部提高運營效率，加強品牌價值的有效溝通……外在的品牌DNA。2.2021年前，神龍50%的產品實現電氣化，2025年前實現100%電氣化。3.四輛新能源汽車，三輛PHEV插電式混合動力車和一輛純電動車將很快投入使用。4.將重新打造一款四驅新能源SUV4。更好地向法國消費者傳達這兩個擁有百年以上歷史的品牌的獨特價值和DNA5。5.“與中國領導人溝通好。不管中國還是法國都是龍，我們是一個團隊，有共同的責任和共同的目標。”今年2月，羅思博從歐洲調任中國，出任神龍汽車新任總經理。近年來，神龍汽車的市場表現遭遇了一些挫折，羅斯伯格無疑是意料之中的。他告訴網易汽車:“我壓力很大，也充滿信心，這也是我第二次選擇離萬里不遠的中國工作的原因。”羅斯波介紹了神龍正在發生的變化和未來的措施。對內，要提高運營效率，更快地響應客戶需求。對外，要加強對品牌價值和品牌DNA的有效溝通，保證信息傳遞的一致性，讓更多的中國消費者真正知道標致和雪鐵龍是什么。羅斯波說，他與中國領導人李俊多次討論過這些問題。溝通過程非常順暢愉快。“中法都是神龍人，都為神龍公司工作。我們是一個有著共同責任和共同目標的團隊。”他強調。在產品規劃上，神龍汽車各品牌每年都會推出一款全新車型。此外，未來還會根據中國消費者的喜好推出一些特別版、附加套餐或更多產品配件。在最近的2019年業務會上，神龍提出了雙點合規的目標。羅斯波介紹，為了實現這一目標，神龍將利用PSA技術和產品幫助實現油耗達標。從今年開始，神龍將專注于四款新能源汽車，包括三款PHEV插電式混合動力汽車和一款純電動汽車，包括四輪驅動新能源汽車。2021年，神龍50%的產品將推出電動版，2025年全線產品實現電動化。

神龍汽車有限公司總經理羅斯波以下是采訪實錄:網易汽車:近幾年神龍公司在國內的業績遇到了一點小挫折。你今年當上總經理后，在一些媒體眼里算是救火隊長。你感到有壓力嗎？你覺得你現在的工作和20多年前的工作相比，最大的不同是什么？羅斯波:眾所周知，神龍公司現在遇到了一些困難。有必要管理這個公司的時候，一定有壓力。但坦白說，過去20年我一直有壓力。所以問題不是挑戰和壓力有多大，而是我們的目標是什么。因為在公司健康還比較好的時候，目標同事會很高，這種情況下壓力會很大。我在過去的工作中一直有壓力，所以不是我在這里有壓力。如果我們想在工作中成長，壓力其實會增加，因為這意味著我們要承擔越來越多的責任。如果和過去的經歷相比有共同點，就應該在我們工作的公司里重塑一些可以幫助公司的新元素。比如品牌定位，銷售和營銷問題，公司的運營效率，面對快速發展的市場我們的快速反應能力都是一樣的。五年前我住在中國，當時我在另一家公司工作。這些年來，市場出現了一些新的變化。現在中國已經成為全球的標桿市場，大家都瞄準了中國市場，因為中國市場發展非常快，同時也能很快把握市場發展的趨勢。我不敢說我了解中國的一切，但我對中國和中國的客戶有自己的感受。當然，我很喜歡中國。如果我不喜歡，我就不會在這里。所以我能有一個開放和謙虛的態度去了解市場環境。如果我不喜歡一個地方，我就不會回去。網易汽車:你剛才說你五年前在中國工作。你認為最明顯的是什么……你再次回到中國后，市場發生了什么變化？羅斯波:當然是很不一樣的。現在中國市場上有越來越多的汽車公司。我當時在中國工作，在我離開之前，中國市場的汽車品牌數量仍然有限。我離開的時候，中國自主品牌的數量更加有限，只有吉利、長城、廣汽這樣的企業。現在來到中國，發現越來越多來自中國的自主品牌正在市場涌現。事實上，他們的產品質量非常好，因為中國客戶在這方面的要求很高。相當于這些企業現在需要面對不同的環境，不同的市場，我們不可能擁有和過去一樣的市場空間。網易汽車:你對神龍走出低估有信心嗎？有什么方法可以改變現狀？羅斯波:我當然有信心。如果我沒有信心，我不會來，我的家人會搬到中國。如果我沒有信心，我不會冒這個險。當然，我們已經做了很多改變，我們需要做更多的改變。首先需要提高效率，重新定位東風雪鐵龍和東風標致。在做銷售和營銷時，我們需要更加自律。與此同時，我們也應該促進DPCA的內部變化，這將使我們能夠更快地對市場變化作出反應。這些對我們來說都是非常重要的問題，我和李俊就這些問題進行了很多討論。網易汽車:今年是很多品牌的大年，有的品牌甚至推出了20款新車型。不得不說，新車是刺激中國市場銷量的法寶。神龍對新車有什么規劃？羅斯波:其實要特別關注投放和新車投放。從產品的角度來說，中國市場沒有一個品牌可以在一年內推出這么多全新的產品，但從媒體的角度來說，對于一些特別版或型號來說，可能稱得上是新的推出。比如探索歌曲就是一個發射，然后可能會修改和添加。從產品上看，這還是一輛車，但對媒體來說可能是三款。如果這么說的話，由于今年是雪鐵龍的百年紀念，我們每款車都推出了百年特別款，所以一次推出了六款。對于神龍來說，我們說每個品牌每年都會推出至少一款全新的車型，而且這必須是全新的車型。當然，作為神龍公司，我們更應該深入到媒體提到的40款新車的投放中去，用大家都接受的方式去工作。也就是說，我們未來可能要在整個產品生命周期中改進我們的工作，這可能意味著我們未來會推出一些特別版，增加包包或者更多的產品配件，因為中國客戶喜歡這樣的方式，這是我們需要解決的另一個問題。但對我們來說最重要的是，我們應該能夠確保每個品牌每年至少有一款新車。因為有了這個基礎，我們才有可能在這個基礎上有一些其他的小進化。但如果沒有一個全新的模式作為標桿，我們就無法進行其他的進化。網易汽車:不久前，神龍汽車公布了2019年的銷量目標，這是一個歷史上比較低的銷量目標。你想為這個目標提出什么樣的策略？羅斯波:我們的策略是真正務實。現在，我們必須能夠實現滿足我們實際銷售量的目標。這個量達到之后，一定要保證經銷商能盈利，保證神龍公司能盈利。我們希望我們的公司能非常有效率。現在不是公司定很高目標的好時機，但是我們可以做到最好。從管理的角度來看，為了實現這些目標，我們必須非常務實。所以對我來說，我認為我們設定的銷售目標是合理的，它能使DPCA重回正軌。同時，這也是DPCA在中國市場制定的未來幾年中期計劃中非常重要的一部分。首先要有一個好的開始，有一個好的突破。網易汽車:今年召開工作會議，提出雙點合規。想問一下今年在新能源方面有什么樣的規劃和目標？羅斯波:神龍公司的選擇一定要滿足低油耗的要求。我們將使用PSA技術和產品來幫助我們實現油耗合規。從今年開始，我們將重點發展四款新能源汽車，包括三款PHEV插電式混合動力汽車和一款純電動汽車，包括四驅新能源汽車。2021年，50% ……我們的產品將推出電動版本，到2025年，全線產品將實現電氣化。因此，我們將重點放在2019年至2025年的合規性上，這是我們在制定油耗法規合規性規劃時考慮的因素。網易汽車:您剛才提到標致和雪鐵龍品牌會重新定位。他們未來的定位會是什么？羅斯波:當我說重新定位時，我并不是說給它一個不同的定位，而是我們應該能夠找到正確的方式向我們的客戶傳達我們的雪鐵龍品牌是什么，我們的標致品牌是什么，它在全球范圍內和中國市場上是什么。標致和雪鐵龍是兩個全球品牌，不是中國品牌，體現自己獨特的品牌價值非常重要。對于每個不同的市場，我們可以從產品的角度有一些特殊的本地化動作，但是從品牌價值的角度要保持全球的一致性。如果我們在中國看麥當勞，或者去意大利看麥當勞，這兩個國家的MC不需要任何人解釋是什么。同時，我們雪鐵龍和標致品牌在全世界都是一樣的。我們需要找到合適的方式向中國客戶解釋我們的兩個品牌。現在我們意識到，中國的客戶還沒有清楚地理解雪鐵龍代表什么，標致代表什么，這是我們需要改進的。網易汽車:您剛才提到現在市場有限，我們想從有限的市場中提高自行車的利潤。我們有什么樣的計劃？羅斯波:為了提高自行車的利潤，我們想看到這個產品本身的價值。其實很多時候我們在汽車行業，只談價格，肯定是不會盈利的，因為如果盈利了，就意味著只有大幅削減成本才能盈利。但是不計后果的降低成本意味著我們可能會失去質量。最后大家花的錢少了，但是買的產品差了，質量差了。所以要提高自行車的利潤，我覺得需要改變這個觀念，從價格的觀念轉變到產品本身的價值。我們需要將我們的產品交付給客戶，這些產品在價格上非常有競爭力。在價格上有競爭力并不意味著價格便宜，而是意味著我們可以在同樣的價格上為客戶提供更高的價值。如果我們只說它便宜，你最終可能無法提供有價值的產品。網易汽車:想問一下接下來你對神龍公司有什么樣的期待？羅斯波:首先，我對中國市場和公司都有期望。對于外界的期待，我們認為有必要開始更有效地傳遞我們品牌的差異和基因。內部的期望，我們已經開展的工作，我們未來還會繼續，我們必須更高效更快速的響應客戶需求，我們必須建立相應的紀律，我們必須對已經決定的計劃有非常強的執行力。

標簽：雪鐵龍標致東風探歌長城

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