導語：隨著我國新能源汽車補貼政策發生重大變化，行業正從“有形之手”的決定性作用轉變為“無形之手”協同作用。這讓一些企業感到頭疼，也會讓其他企業脫穎而出。“在吉利PMA電動模塊的平臺框架下，取消補貼后，吉利新能源將推出十幾款產品。”吉利汽車集團內銷公司副總經理、吉利新能源銷售公司總經理鄭壯告訴K線，2019年吉利新能源的銷量將在去年的基礎上翻一番。
三月，北京迎來了第一場春雨，這場雨是溫暖的，也是寒冷的。將于4月11日上市的吉利新能源首款基于PMA框架的純電動汽車幾何A在春雨中驚雷開啟預售：高維標準續航版（NEDC工況下約410公里）15萬元起，高能超長續航版（NEDC工況下約500公里）17萬元起。
汽車K線認為，全球戰略車型幾何A的推出標志著吉利汽車新能源戰略的全面加速。
隨著中國新能源汽車補貼政策的巨大變化，行業正在從“有形之手”的決定性作用轉變為“無形之手”協同作用。這讓一些企業感到頭疼，也會讓其他企業脫穎而出。
正如鄭征所說，市場環境和政策變化并沒有讓吉利繼續“韜光養晦”。一方面，行業面臨新能源汽車產品“高質量”發展的現實要求；
另一方面，新能源汽車也肩負著中國汽車進軍全球市場的歷史使命。
銷量目標翻倍根據中國汽車工業協會發布的數據，2018年，中國新能源汽車銷量約125.6萬輛，同比增長61.7%。今年1-2月，新能源汽車銷量約14.8萬輛，同比增長98.9%。
吉利汽車發布的數據顯示，該公司去年新能源和電動化產品的總銷量為68549輛（包括MHEV車型）。
Car K-line發現，2018年，吉利新能源汽車銷量為47755輛，雷克薩斯品牌PHEV汽車銷量約為3009輛，總銷量超過5萬輛。
吉利汽車（HK:00175）發布的銷售公告顯示，僅今年前兩個月，吉利新能源和電動化汽車累計銷量已達16218輛，接近去年銷量的四分之一。
目前，在純電動汽車領域，吉利汽車主要基于帝豪EV和帝豪GSe，其中帝豪EV主要面向在線汽車，帝豪GSe主要從事零售。
因此，為了迎接幾何A和后續吉利新能源汽車的到來，完成今年銷量翻倍的目標，助力實現“藍色吉利行動”的目標，吉利新能源做了大量準備。
首先，這是生產能力。車K線發現，2018年3月，吉利汽車項目組在浙江杭州灣開工建設。在這個項目群中，吉利投資高達315億元，其中值得注意的是，吉利PMA純電動汽車項目計劃年產30萬輛，總投資約145億元，整車投產后可實現產值500億元。
其次，這是渠道。吉利新能源今年目前正在建設120家門店，規劃200個渠道，并制定了新能源“1+4”線上線下營銷模式，覆蓋一線城市的4S店、體驗中心、跨境渠道和客服中心，讓吉利新能源與傳統汽車銷售實現新渠道、新體驗、新服務。
鄭翔向汽車的K線透露，“我們必須抓住三四線和五線城市的C位（中心的重要位置），實現渠道下沉。”似乎有一些“農村包圍城市”的戰術思想。
第三是團隊層面。不久前，吉利汽車對其管理結構進行了調整。吉利汽車集團副總裁兼內銷公司總經理林杰負責吉利、領克和新能源的營銷管理。宋軍繼續擔任吉利汽車集團內銷公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理；
鄭壯領導的吉利新能源團隊也在一系列全新產品發布前夕集結。后者在新能源汽車領域擁有多年的管理和營銷經驗。
“高品質”是新能源汽車發展的必然趨勢
今年3月，中國四部委聯合發布了新能源汽車補貼政策。盡管預計補貼會回落，但由于其規模大、門檻高，許多企業仍然感到頭疼。
因為財政補貼仍然可以給它在成本和價格上帶來一些優勢，它可以減少甚至不獲得補貼，這無異于頭頂上的達摩克利斯之劍突然倒下。
一時間，一些造車新勢力直接漲價，而另一些造車勢力則一邊憋一邊流血，卻開始醞釀漲價。“對于吉利汽車來說，現在是新能源汽車行業迎來了產品競爭時代。”鄭壯指出，從今年開始，新能源汽車產業將從“藍海”變為“紅海”。
特別是在補貼退出后，新能源汽車的價格可能會上漲，但不斷上漲的價格是否值得產品競爭力值得思考。
“新能源汽車，尤其是電動汽車，‘品質化’是必然趨勢。”鄭壯自信地向汽車K線宣講，基于吉利PMA平臺框架打造的電動汽車并不是目前市場上大多數車型采用的“油改電”，而是吉利對未來新能源汽車愿景的融合，包括：環境保護、安全、技術和人性。
例如，幾何A采用了多維流動壽命的設計理念，風阻系數僅為0.2375cd
; 護膚歐盟認證嬰兒織物呼吸座椅，W-HUD 8英寸投影數字平視顯示器，L2 plus智能駕駛ADAS。。。許多前瞻性和環保的安全配置已經成為這款車的標準配置。
難怪，這款車敢于挑戰特斯拉Model 3，但它是中國新能源汽車發展的大方向。值得關注的是，過去幾年，以低價為賣點的北汽新能源，由于質量不高、技術含量不足，今年前兩個月銷量大幅下降，目前正在尋求轉型。
相比之下，截至4月8日，K線從吉利新能源獲悉，幾何A的訂單已超過7000輛。預售僅幾個小時后，該車型就收到了3700多份訂單，其中超過十分之一來自海外市場。
值得注意的是，吉利在短時間內收到了來自歐洲、中東、南美和東南亞的300多份海外訂單。
導語：隨著我國新能源汽車補貼政策發生重大變化，行業正從“有形之手”的決定性作用轉變為“無形之手”協同作用。這讓一些企業感到頭疼，也會讓其他企業脫穎而出。“在吉利PMA電動模塊的平臺框架下，取消補貼后，吉利新能源將推出十幾款產品。”吉利汽車集團內銷公司副總經理、吉利新能源銷售公司總經理鄭壯告訴K線，2019年吉利新能源的銷量將在去年的基礎上翻一番。
三月，北京迎來了第一場春雨，這場雨是溫暖的，也是寒冷的。將于4月11日上市的吉利新能源首款基于PMA框架的純電動汽車幾何A在春雨中驚雷開啟預售：高維標準續航版（NEDC工況下約410公里）15萬元起，高能超長續航版（NEDC工況下約500公里）17萬元起。
汽車K線認為，全球戰略車型幾何A的推出標志著吉利汽車新能源戰略的全面加速。
隨著中國新能源汽車補貼政策的巨大變化，行業正在從“有形之手”的決定性作用轉變為“無形之手”協同作用。這讓一些企業感到頭疼，也會讓其他企業脫穎而出。
正如鄭征所說，市場環境和政策變化并沒有讓吉利繼續“韜光養晦”。一方面，行業面臨新能源汽車產品“高質量”發展的現實要求；
另一方面，新能源汽車也肩負著中國汽車進軍全球市場的歷史使命。
銷量目標翻倍根據中國汽車工業協會發布的數據，2018年，中國新能源汽車銷量約125.6萬輛，同比增長61.7%。今年1-2月，新能源汽車銷量約14.8萬輛，同比增長98.9%。
吉利汽車發布的數據顯示，該公司去年新能源和電動化產品的總銷量為68549輛（包括MHEV車型）。
Car K-line發現，2018年，吉利新能源汽車銷量為47755輛，雷克薩斯品牌PHEV汽車銷量約為3009輛，總銷量超過5萬輛。
吉利汽車（HK:00175）發布的銷售公告顯示，僅今年前兩個月，吉利新能源和電動化汽車累計銷量已達16218輛，接近去年銷量的四分之一。
目前，在純電動汽車領域，吉利汽車主要基于帝豪EV和帝豪GSe，其中帝豪EV主要面向在線汽車，帝豪GSe主要從事零售。
因此，為了迎接幾何A和后續吉利新能源汽車的到來，完成今年銷量翻倍的目標，助力實現“藍色吉利行動”的目標，吉利新能源做了大量準備。
首先，這是生產能力。車K線發現，2018年3月，吉利汽車項目組在浙江杭州灣開工建設。在這個項目群中，吉利投資高達315億元，其中值得注意的是，吉利PMA純電動汽車項目計劃年產30萬輛，總投資約145億元，整車投產后可實現產值500億元。
其次，這是渠道。吉利新能源今年目前正在建設120家門店，規劃200個渠道，并制定了新能源“1+4”線上線下營銷模式，覆蓋一線城市的4S店、體驗中心、跨境渠道和客服中心，讓吉利新能源與傳統汽車銷售實現新渠道、新體驗、新服務。
鄭翔向汽車的K線透露，“我們必須抓住三四線和五線城市的C位（中心的重要位置），實現渠道下沉。”似乎有一些“農村包圍城市”的戰術思想。
第三是團隊層面。不久前，吉利汽車對其管理結構進行了調整。吉利汽車集團副總裁兼內銷公司總經理林杰負責吉利、領克和新能源的營銷管理。宋軍繼續擔任吉利汽車集團內銷公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理；
鄭壯領導的吉利新能源團隊也在一系列全新產品發布前夕集結。后者在新能源汽車領域擁有多年的管理和營銷經驗。
“高品質”是新能源汽車發展的必然趨勢
今年3月，中國四部委聯合發布了新能源汽車補貼政策。盡管預計補貼會回落，但由于其規模大、門檻高，許多企業仍然感到頭疼。
因為財政補貼仍然可以給它在成本和價格上帶來一些優勢，它可以減少甚至不獲得補貼，這無異于頭頂上的達摩克利斯之劍突然倒下。
一時間，一些造車新勢力直接漲價，而另一些造車勢力則一邊憋一邊流血，卻開始醞釀漲價。“對于吉利汽車來說，現在是新能源汽車行業迎來了產品競爭時代。”鄭壯指出，從今年開始，新能源汽車產業將從“藍海”變為“紅海”。
特別是在補貼退出后，新能源汽車的價格可能會上漲，但不斷上漲的價格是否值得產品競爭力值得思考。
“新能源汽車，尤其是電動汽車，‘品質化’是必然趨勢。”鄭壯自信地向汽車K線宣講，基于吉利PMA平臺框架打造的電動汽車并不是目前市場上大多數車型采用的“油改電”，而是吉利對未來新能源汽車愿景的融合，包括：環境保護、安全、技術和人性。
例如，幾何A采用了多維流動壽命的設計理念，風阻系數僅為0.2375cd；護膚歐盟認證嬰兒織物呼吸座椅，W-HUD 8英寸投影數字平視顯示器，L2 plus智能駕駛ADAS。。。許多前瞻性和環保的安全配置已經成為這款車的標準配置。
難怪，這款車敢于挑戰特斯拉Model 3，但它是中國新能源汽車發展的大方向。值得關注的是，過去幾年，以低價為賣點的北汽新能源，由于質量不高、技術含量不足，今年前兩個月銷量大幅下降，目前正在尋求轉型。
相比之下，截至4月8日，K線從吉利新能源獲悉，幾何A的訂單已超過7000輛。預售僅幾個小時后，該車型就收到了3700多份訂單，其中超過十分之一來自海外市場。
值得注意的是，吉利在短時間內收到了來自歐洲、中東、南美和東南亞的300多份海外訂單。
“還是熟悉的配方，熟悉的味道。”當丁磊帶著華人運通的“三智”戰略重新出現在大眾視野時，有人如此評價。成立僅一年半時間的華人運通，僅開過兩次發布會，一次在去年10月，一次是今年4月2日。
1900/1/1 0:00:00“固態電池將成為三元電池的顛覆者。”國家工信部培訓中心汽車專家張翔曾如此論斷，他認為固態電池將成為電動汽車取代傳統燃油汽車的利器。
1900/1/1 0:00:004月8日，北汽藍谷、吉利汽車以及比亞迪發布2019年3月份產銷數據。其中比亞迪發布公告稱，3月新能源汽車銷量為30075輛，同比增長14689。
1900/1/1 0:00:004月8日消息，第九城市今日發布公告稱，將于2019年5月6日在香港召開特別股東大會，針對公司注冊資金、股份權益、公司章程等事項提出調整提案，并由出席股東進行投票表決。
1900/1/1 0:00:00按照最新補貼政策，續駛里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受國家補貼，而且400公里以上的車輛補貼也下降到25萬元，長續駛里程大幅退坡之際，我國純電動汽車續駛里程迎來理性思考。
1900/1/1 0:00:00小鵬G3發布迭代升級預告，升級日期為2019年4月8日，2019年4月8日后交付的G3為升級后最新狀態，之前交付的G3會由專屬客服聯系進行免費升級。
1900/1/1 0:00:00
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