2019上海國際汽車展覽會即將開幕。讓我們一起看看梅賽德斯-奔馳會給我們帶來什么驚喜。4月16日，梅賽德斯-奔馳將攜旗下十多款首款車型參加車展。屆時，梅賽德斯-奔馳GLB概念車將迎來全球首發。秉承“非凡操控”的品牌理念，梅賽德斯-AMG還將迎來全新梅賽德斯-AMG A 35跑車的全球首發，這是該家族全新產品系列35在中國市場的首款產品--梅賽德斯-奔馳品牌EQ的首款車型EQC純電動SUV將在中國市場亮相。新款梅賽德斯-奔馳GLE SUV已于上周預售，并將在車展期間與車迷見面。全新EQC純電動SUV在中國上市：電動。自此，梅賽德斯-奔馳成為梅賽德斯-奔馳電動科技品牌EQ旗下的首款車型。全新EQC純電動SUV承載了汽車發明家百年的品牌積累和造車技術，以及始終如一的安全性。
憑借全新的“先鋒豪華”設計美學和梅賽德斯-奔馳尖端的智能技術，為中國市場推出了全方位的電動汽車出行相關無憂服務，滿足并超越了客戶的期望。賦予電能智慧，EQC純電動SUV為您而來，充滿愛心，讓智能電動出行觸手可及。
GLB概念車全球首發：活力、新生、奇妙的“7”之旅今年的車展，梅賽德斯-奔馳GLB概念汽車將迎來全球首發，以硬朗時尚的設計和前所未有的7座布局在細分市場開創新格局。太棒了，即將“7”之旅！
全新AMG A 35跑車全球首發：超凡操控，輕騎新途作為AMG 35系列首款進入中國市場的車型，也是梅賽德斯-AMG新一代家族在中國市場的第四款高性能轎車。全新的梅賽德斯-AMG A35跑車將迎來全球首發，并為梅賽德斯-AMG打開一個新的細分市場。225千瓦的輸出功率和400牛米的峰值扭矩，加上具有彈射啟動功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型雙離合變速箱，將為追求性能的新一代中國車迷開啟一個充滿純粹駕駛樂趣的新世界。
全新GLE SUV在中國的首次發布：重新定義豪華SUV自1997年以來，已經開創了豪華SUV細分市場。經過20多年、四代人的變革，全新GLE SUV將優雅與力量、情感與智慧、堅韌與前衛與“感性與純粹”理念的最新表達完美融合，為創新升級鑄造豪華舒適的空間。48V智能電機系統、智能魔術車身控制系統、智能全時四輪驅動系統、救援輔助系統等創新技術，攜手打造強勢姿態，前方未知之路也被視為平川、萬里。MBUX智能人機交互系統和全面升級和自動化的駕駛員輔助系統，以尖端智能展現前瞻高度，在了解外觀后全力護航。
4月16日至25日，朋友們可以前往國家會展中心（上海）4.1館的梅賽德斯-奔馳展臺，看看他們期待的車型。2019上海國際汽車展覽會即將開幕。讓我們一起看看梅賽德斯-奔馳會給我們帶來什么驚喜。4月16日，梅賽德斯-奔馳將攜旗下十多款首款車型參加車展。屆時，梅賽德斯-奔馳GLB概念車將迎來全球首發。秉承“非凡操控”的品牌理念，梅賽德斯-AMG還將迎來全新梅賽德斯-AMG A 35跑車的全球首發，這是該家族全新產品系列35在中國市場的首款產品--梅賽德斯-奔馳品牌EQ的首款車型EQC純電動SUV將在中國市場亮相。新款梅賽德斯-奔馳GLE SUV已于上周預售，并將在車展期間與車迷見面。全新EQC純電動SUV在中國上市：電動。自此，梅賽德斯-奔馳成為梅賽德斯-奔馳電動科技品牌EQ旗下的首款車型。全新EQC純電動SUV承載了汽車發明家百年的品牌積累和造車技術，以及始終如一的安全性。
憑借全新的“先鋒豪華”設計美學和梅賽德斯-奔馳尖端的智能技術，為中國市場推出了全方位的電動汽車出行相關無憂服務，滿足并超越了客戶的期望。賦予電能智慧，EQC純電動SUV為您而來，充滿愛心，讓智能電動出行觸手可及。
GLB概念車全球首發：活力、新生、奇妙的“7”之旅今年的車展，梅賽德斯-奔馳GLB概念汽車將迎來全球首發，以硬朗時尚的設計和前所未有的7座布局在細分市場開創新格局。太棒了，即將“7”之旅！
全新AMG A 35跑車全球首發：超凡操控，輕騎新途作為AMG 35系列首款進入中國市場的車型，也是梅賽德斯-AMG新一代家族在中國市場的第四款高性能轎車。全新的梅賽德斯-AMG A35跑車將迎來全球首發，并為梅賽德斯-AMG打開一個新的細分市場。225千瓦的輸出功率和400牛米的峰值扭矩，加上具有彈射啟動功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型雙離合變速箱，將為追求性能的新一代中國車迷開啟一個充滿純粹駕駛樂趣的新世界。
全新GLE SUV在中國的首次發布：重新定義豪華SUV自1997年以來，已經開創了豪華SUV細分市場。經過20多年、四代人的變革，全新GLE SUV將優雅與力量、情感與智慧、堅韌與前衛與“感性與純粹”理念的最新表達完美融合，為創新升級鑄造豪華舒適的空間。48V智能電機系統、智能魔術車身控制系統、智能全時四輪驅動系統、救援輔助系統等創新技術，攜手打造強勢姿態，前方未知之路也被視為平川、萬里。MBUX智能人機交互系統和全面升級和自動化的駕駛員輔助系統，以尖端智能展現前瞻高度，在了解外觀后全力護航。
4月16日至25日，朋友們可以前往國家會展中心（上海）4.1號館的梅賽德斯-奔馳展臺，看看他們期待的車型。英國正努力在全球電動汽車競爭中趕上競爭對手。隨著汽車制造商優先考慮在當地市場開發新技術，英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府正在做出更大的承諾來吸引企業，英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國作為歐洲跳板的長期地位。經過本田、日產、豐田等日本制造商以及德國寶馬的大力投資，英國汽車行業經歷了幾十年的復興。然而，隨著汽車行業逐漸從內燃機轉向電動化，英國汽車行業的未來似乎不確定。上個月，本田宣布將關閉其位于英國斯文頓的汽車裝配廠，并專注于在日本生產電動汽車，這也突顯了這一點。英國商務大臣格雷格·克拉克對英國《金融時報》表示，“英國汽車業一直非常繁榮，但我們不能認為這是理所當然的。如果我們想在汽車領域繼續取得成功，我們必須在新技術方面加倍努力，尤其是在電氣化方面。”疲軟的需求和全球一體化影響了英國。電動汽車的市場需求仍然溫和，純電動汽車在全球汽車銷量中所占比例不到1%。因此，汽車制造商希望將他們的專業知識集中在一個地方（通常是他們的本土市場），以節省成本。英國正慢慢受到這種影響。寶馬表示，盡管它將在英國牛津組裝電動Mini，但電池將從德國發貨。同樣，法國標致雪鐵龍集團將從法國向英國盧頓工廠進口混合動力系統，生產混合動力面包車。豐田混合動力汽車的關鍵電氣部件也從其本土市場日本進口；
本田關閉英國斯溫頓工廠的決定進一步減少了英國潛在電動汽車制造商的數量。英國阿斯頓大學工業戰略教授David Bailey表示，本田工廠的關閉對政府的電氣化工業戰略是一個非常重要的打擊。“本田此舉實際上是在解釋英國不會成為電動汽車（生產）的吸引力之地。”即使在電動汽車需求飆升之后，汽車制造商也可能選擇建立一個更大的區域電池工廠，為多家汽車工廠提供服務，而不是在每個裝配廠附近開設一家專門的電池工廠來實現規模經濟。英國脫歐使英國無法吸引新的投資，英國退出歐盟也不利于吸引投資。汽車制造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官Mike Hawes表示，“每個人都擔心英國脫歐，這是可以理解的，但電動汽車實際上是一個我們應該更加關注的問題。”英國脫歐給了人們一個不在英國投資的理由，其他國家現在處于領先地位，因為英國脫歐并沒有給他們帶來麻煩。SMMT數據顯示，自2016年英國脫歐公投以來，英國汽車行業對傳統汽油或柴油汽車和電動技術的投資下降了80%。英國商務大臣克拉克預測，一旦投資者對英國與歐洲未來的貿易關系有了清晰的認識，英國的支出就會反彈。“在英國脫歐問題得到解決之前，許多投資都被擱置了。我非常有信心，如果我們在未來幾周內成功解決脫歐問題，一些擱置的投資將恢復，包括一些實質性的、引人注目的投資。”即使克拉克的預測被證明是準確的，英國也將不得不與其他吸引電池投資的國家競爭。例如，法國承諾在未來十年投資25億歐元。歐洲在建立正極材料供應鏈方面領先于英國，正極材料是鋰電池的關鍵部件之一。德國化工集團巴斯夫正在芬蘭建廠，每年可為多達30萬輛電動汽車供應陰極材料，其比利時競爭對手邁克也計劃在波蘭開設陰極材料工廠。其他公司在這方面走得更遠。電動汽車制造商特斯拉和電池集團松下共同建造了一座價值40億美元的電池工廠。與此同時，中國正在建設數十家超大型電池工廠。咨詢公司AutoAnalysis的負責人伊恩·亨利說：“在我看來，英國在汽車行業的發展趨勢上遠遠落后。我不明白為什么英國政府認為它可以領先這些主要參與者一步。”英國正試圖在全球電動汽車競爭中趕上競爭對手。隨著汽車制造商優先考慮在當地市場開發新技術，英國的新投資正在減少。與此同時，其他國家政府正在做出更大的承諾來吸引企業，英國脫歐的不確定性正在侵蝕英國作為歐洲跳板的長期地位。經過本田、日產、豐田等日本制造商以及德國寶馬的大力投資，英國汽車行業經歷了幾十年的復興。然而，隨著汽車行業逐漸從內燃機轉向電動化，英國汽車行業的未來似乎不確定。上個月，本田宣布將關閉其位于英國斯文頓的汽車裝配廠，并專注于在日本生產電動汽車，這也突顯了這一點。英國商務大臣格雷格·克拉克對英國《金融時報》表示，“英國汽車業一直非常繁榮，但我們不能認為這是理所當然的。如果我們想在汽車領域繼續取得成功，我們必須在新技術方面加倍努力，尤其是在電氣化方面。”疲軟的需求和全球一體化影響了英國。電動汽車的市場需求仍然溫和，純電動汽車在全球汽車銷量中所占比例不到1%。因此，汽車制造商希望將他們的專業知識集中在一個地方（通常是他們的本土市場），以節省成本。英國正慢慢受到這種影響。寶馬表示，盡管它將在英國牛津組裝電動Mini，但電池將從德國發貨。同樣，法國標致雪鐵龍集團將從法國向英國盧頓工廠進口混合動力系統，生產混合動力面包車。關鍵電氣部件……
f豐田混合動力汽車也從日本進口，日本是豐田的本土市場；本田關閉英國斯溫頓工廠的決定進一步減少了英國潛在電動汽車制造商的數量。英國阿斯頓大學工業戰略教授David Bailey表示，本田工廠的關閉對政府的電氣化工業戰略是一個非常重要的打擊。“本田此舉實際上是在解釋英國不會成為電動汽車（生產）的吸引力之地。”即使在電動汽車需求飆升之后，汽車制造商也可能選擇建立一個更大的區域電池工廠，為多家汽車工廠提供服務，而不是在每個裝配廠附近開設一家專門的電池工廠來實現規模經濟。英國脫歐使英國無法吸引新的投資，英國退出歐盟也不利于吸引投資。汽車制造商和貿易商協會（SMMT）首席執行官Mike Hawes表示，“每個人都擔心英國脫歐，這是可以理解的，但電動汽車實際上是一個我們應該更加關注的問題。”英國脫歐給了人們一個不在英國投資的理由，其他國家現在處于領先地位，因為英國脫歐并沒有給他們帶來麻煩。SMMT數據顯示，自2016年英國脫歐公投以來，英國汽車行業對傳統汽油或柴油汽車和電動技術的投資下降了80%。英國商務大臣克拉克預測，一旦投資者對英國與歐洲未來的貿易關系有了清晰的認識，英國的支出就會反彈。“在英國脫歐問題得到解決之前，許多投資都被擱置了。我非常有信心，如果我們在未來幾周內成功解決脫歐問題，一些擱置的投資將恢復，包括一些實質性的、引人注目的投資。”即使克拉克的預測被證明是準確的，英國也將不得不與其他吸引電池投資的國家競爭。例如，法國承諾在未來十年投資25億歐元。歐洲在建立正極材料供應鏈方面領先于英國，正極材料是鋰電池的關鍵部件之一。德國化工集團巴斯夫正在芬蘭建廠，每年可為多達30萬輛電動汽車供應陰極材料，其比利時競爭對手邁克也計劃在波蘭開設陰極材料工廠。其他公司在這方面走得更遠。電動汽車制造商特斯拉和電池集團松下共同建造了一座價值40億美元的電池工廠。與此同時，中國正在建設數十家超大型電池工廠。咨詢公司AutoAnalysis的負責人伊恩·亨利說：“在我看來，英國在汽車行業的發展趨勢上遠遠落后。我不明白為什么英國政府認為它可以領先這些主要參與者一步。”
“花了50萬，好不好用還得看運氣”最近的車圈，炒的最火熱竟然不是蔚來，而是“毛豆3”集體出現的一波質量問題。
1900/1/1 0:00:00韓系動力電池在中國市場將迎來一次重要的拐點。
1900/1/1 0:00:002019年上海國際汽車展覽會即將開幕，我們一起來看看奔馳將為我們帶來什么驚喜。4月16日，梅賽德斯奔馳將攜旗下十余款首發車型登陸此次車展。屆時，梅賽德斯奔馳GLB概念車將迎來全球首發。
1900/1/1 0:00:00在國家會展中心1號館超過7500平方米的展位上，上汽通用汽車三大品牌將呈現多款概念車、全新上市車型、首發亮相新車和明星熱銷主力車型。
1900/1/1 0:00:001、工信部公示2018年雙積分成績，141家車企產生新能源正積分399萬分閱讀原文4月9日，工信部公示2018年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
1900/1/1 0:00:00去年在美國洛杉磯高調亮相的國內新高端電動汽車品牌GYON，近日正式曝光了一張邀請函海報，宣布將在4月16日攜首款車型亮相上海國際車展7B12展臺。
1900/1/1 0:00:00
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