3月11日，中國汽車協會發布了2019年2月汽車行業產銷數據。從整體汽車行業來看，2月份，受市場低迷和春節假期影響，汽車產銷整體水平較低。工業企業一方面要謹慎應對經濟運行壓力，另一方面要降低生產節奏，緩解終端壓力。當月，汽車產銷分別為141萬輛和148.2萬輛，比上月分別下降40.4%和37.4%，比上年同期分別下降17.4%和13.8%。1-2月，汽車產銷分別為377.6萬輛和385.2萬輛，產銷分別比上年同期下降14.1%和14.9%。
新能源汽車方面，雖然出現了環比下滑，但同比仍處于快速發展階段。2月份，新能源汽車產銷分別為5.9萬輛和5.3萬輛，分別比去年同期增長50.9%和53.6%。其中，純電動汽車產銷分別為4.4萬輛和4萬輛，分別比上年同期增長51.3%和69.4%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.5萬輛和1.3萬輛，分別比上年同期增長48.2%和18.6%。
1-2月，新能源汽車產銷分別為15萬輛和14.8萬輛，分別比上年同期增長83.5%和98.9%。其中，純電動汽車產銷分別為11.1萬輛和11.4萬輛，分別比上年同期增長95.7%和127.9%；插電式混合動力汽車產銷分別為3.9萬輛和3.4萬輛，分別比上年同期增長55.2%和38.5%。
中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，當前新能源汽車市場仍然是一個受政策刺激的市場，在國家和地方政策的支持下，處于快速上升的周期。盡管2019年補貼政策尚未出臺，但預計補貼的進一步下降對行業的長期影響不大。該協會維持了此前對2019年新能源汽車年產銷160萬輛的預測。3月11日，中國汽車協會發布了2019年2月汽車行業產銷數據。從整體汽車行業來看，2月份，受市場低迷和春節假期影響，汽車產銷整體水平較低。工業企業一方面要謹慎應對經濟運行壓力，另一方面要降低生產節奏，緩解終端壓力。當月，汽車產銷分別為141萬輛和148.2萬輛，比上月分別下降40.4%和37.4%，比上年同期分別下降17.4%和13.8%。1-2月，汽車產銷分別為377.6萬輛和385.2萬輛，產銷分別比上年同期下降14.1%和14.9%。
新能源汽車方面，雖然出現了環比下滑，但同比仍處于快速發展階段。2月份，新能源汽車產銷分別為5.9萬輛和5.3萬輛，分別比去年同期增長50.9%和53.6%。其中，純電動汽車產銷分別為4.4萬輛和4萬輛，分別比上年同期增長51.3%和69.4%；
插電式混合動力汽車產銷分別為1.5萬輛和1.3萬輛，分別比上年同期增長48.2%和18.6%。
1-2月，新能源汽車產銷分別為15萬輛和14.8萬輛，分別比上年同期增長83.5%和98.9%。其中，純電動汽車產銷分別為11.1萬輛和11.4萬輛，分別比上年同期增長95.7%和127.9%；插電式混合動力汽車產銷分別為3.9萬輛和3.4萬輛，分別比上年同期增長55.2%和38.5%。
中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，當前新能源汽車市場仍然是一個受政策刺激的市場，在國家和地方政策的支持下，處于快速上升的周期。盡管2019年補貼政策尚未出臺，但預計補貼的進一步下降對行業的長期影響不大。該協會維持了此前對2019年新能源汽車年產銷160萬輛的預測。
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據國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉在官網宣布，旗下電動汽車在全球的售價將平均上調約3，但不包括即將開始交付的售價35萬美元的標準續航版Model3。
1900/1/1 0:00:002019年3月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。
1900/1/1 0:00:003月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（下文簡稱：電池聯盟）發布2019年12月新能源汽車電池產量及裝車量數據。
1900/1/1 0:00:003月11日，中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）發布2019年2月充電樁運營數據。
1900/1/1 0:00:00近日美國普渡大學研究人員宣布，他們利用一種獲得專利的“流體”系統，開發了一項新的電動汽車電池技術，通過一種電池液生成驅動電動汽車所需要的電能和氫氣，并且目前正在高爾夫球車等車輛上進行測試。
1900/1/1 0:00:00近日，有相關媒體根據所謂“江淮內部消息”，報道了江淮將把乘用車二工廠出售給江淮大眾，主產思皓品牌新能源汽車的消息。在車經社求證江淮相關領導后，確認相關報道不實。
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