2019年3月8日，工業和信息化部在官網發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。在這批公告中，發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第二批），包括37家企業的84款車型，其中29款新能源乘用車車型入選本目錄。如下圖所示，共有28款純電動汽車和1款插電式混合動力汽車。
與上一批54款車型相比，這批目錄中的車型數量有所減少。就制造商而言，安徽江淮仍然是數量最多的，共有6款車型入選，均為純電動汽車。長城的五個模型被選中，它們都是歐拉卡。
從29款汽車的動力電池可以看出，新能源乘用車仍主要搭載三元鋰離子電池，共計20款，占比69%。本批目錄共有8款車型搭載磷酸鐵鋰電池，其中江淮6款，奇瑞新能源、上汽通用五菱各1款。
2019年的新補貼政策尚未發布。根據2018年的新補貼政策，1.5≤R（巡航里程、工況方式、公里數）<200補貼1.5萬元，200≤R<250補貼2.4萬元，250≤R<300補貼3.4萬元，3≤R<400補貼4.5萬元。根據下圖分析，在2019年第二批推薦目錄中，只有金杯品牌的純電動多用途乘用車（SY6470BEVD1AL）續航里程小于250公里，其他車型都在250公里以上，其中續航里程250≤R<300公里的車型有4款；300≤R<400km的車型有13種；
10款車型的巡航里程超過400公里，可獲得5萬元的補貼。其中，耐久性最高的汽車來自有限公司的純電動汽車（BJ7000C5D4-BEV），其行駛里程（公里）為501公里。
根據2018年的補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的車輛補貼0.6倍，120-140Wh/kg的車輛補貼1倍，140-160Wh/kg的汽車補貼1.1倍。
從電池系統的能量密度來看，本目錄中有3輛車獲得1倍補貼，17輛車獲得1.1倍補貼，8輛車獲得1.2倍補貼，乘用車的能量密度高于120Wh/kg，占比100%。其中，電池能量密度最大的汽車來自長城歐拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度為176Wh/kg。
根據新的補貼政策，純電動乘用車的能耗水平調整系數是根據整車整備質量（M）的不同來計算的。工況下，每百公里能耗（Y）優于0（含）-5%閾值的車輛補貼0.5倍，能耗優于5（含）-25%閾值的汽車補貼1倍，能耗高于25%-25%閾值的汽車補助1倍。從調整系數來看，本目錄中有17輛車獲得1倍補貼，11輛車獲得1.1倍補貼。
綜上所述，按照2018年的補貼標準，本批目錄中的28輛純電動乘用車中，1輛按1倍系數補貼，14輛按1.1倍系數補貼、4輛按1*1.2=1.2倍系數補貼；5輛按1.1*1.1=1.21倍系數補貼和1.1*1.2=1.32倍系數補貼。
（點擊查看大圖）2019年3月8日，工業和信息化部在官網發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。在這批公告中，發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第二批），包括37家企業的84款車型，其中29款新能源乘用車車型入選本目錄。如下圖所示，共有28款純電動汽車和1款插電式混合動力汽車。
與上一批54款車型相比，這批目錄中的車型數量有所減少。就制造商而言，安徽江淮仍然是數量最多的，共有6款車型入選，均為純電動汽車。長城的五個模型被選中，它們都是歐拉卡。
從29款汽車的動力電池可以看出，新能源乘用車仍主要搭載三元鋰離子電池，共計20款，占比69%。本批目錄共有8款車型搭載磷酸鐵鋰電池，其中江淮6款，奇瑞新能源、上汽通用五菱各1款。
2019年的新補貼政策尚未發布。根據2018年的新補貼政策，1.5≤R（巡航里程、工況方式、公里數）<200補貼1.5萬元，200≤R<250補貼2.4萬元，250≤R<300補貼3.4萬元，3≤R<400補貼4.5萬元。根據下圖分析，在2019年第二批推薦目錄中，只有金杯品牌的純電動多用途乘用車（SY6470BEVD1AL）續航里程小于250公里，其他車型都在250公里以上，包括……
ng 4款車型，續航里程250≤R<300km；300≤R<400km的車型有13種；10款車型的巡航里程超過400公里，可獲得5萬元的補貼。其中，耐久性最高的汽車來自有限公司的純電動汽車（BJ7000C5D4-BEV），其行駛里程（公里）為501公里。
根據2018年的補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量和能量密度不低于105Wh/kg，105-120Wh/kg的車輛補貼0.6倍，120-140Wh/kg的車輛補貼1倍，140-160Wh/kg的汽車補貼1.1倍。
從電池系統的能量密度來看，本目錄中有3輛車獲得1倍補貼，17輛車獲得1.1倍補貼，8輛車獲得1.2倍補貼，乘用車的能量密度高于120Wh/kg，占比100%。其中，電池能量密度最大的汽車來自長城歐拉（CC7000ZM00BBEV），其能量密度為176Wh/kg。
根據新的補貼政策，純電動乘用車的能耗水平調整系數是根據整車整備質量（M）的不同來計算的。工況下，每百公里能耗（Y）優于0（含）-5%閾值的車輛補貼0.5倍，能耗優于5（含）-25%閾值的汽車補貼1倍，能耗高于25%-25%閾值的汽車補助1倍。從調整系數來看，本目錄中有17輛車獲得1倍補貼，11輛車獲得1.1倍補貼。
綜上所述，按照2018年的補貼標準，本批目錄中的28輛純電動乘用車中，1輛按1倍系數補貼，14輛按1.1倍系數補貼、4輛按1*1.2=1.2倍系數補貼；5輛按1.1*1.1=1.21倍系數補貼和1.1*1.2=1.32倍系數補貼。
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在電動化、移動出行和自動駕駛等關乎汽車未來命運的領域，開放與結盟正在成為一種趨勢，這也是3月5日開幕的日內瓦車展，傳遞的強烈信號。
1900/1/1 0:00:001、中汽協：2月新能源汽車銷售53萬輛，同比增長536閱讀原文2月，新能源汽車產銷分別完成59萬輛和53萬輛，比上年同期分別增長509和536。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，電動汽車廠商特斯拉在官網宣布，旗下電動汽車在全球的售價將平均上調約3，但不包括即將開始交付的售價35萬美元的標準續航版Model3。
1900/1/1 0:00:003月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（下文簡稱：電池聯盟）發布2019年12月新能源汽車電池產量及裝車量數據。
1900/1/1 0:00:003月11日，中汽協發布2019年2月汽車行業產銷數據。整體汽車產業來看，2月，受市場低迷和春節假期影響，汽車產銷量總體水平較低。
1900/1/1 0:00:003月11日，中國電動充電基礎設施促進聯盟（下文簡稱：充電聯盟）發布2019年2月充電樁運營數據。
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