動不動就“特斯拉殺手”，是病得治

特斯拉正式進口的第一輛Model 3于2月22日交付給中國車主，但事實上，早在近一年前，Model 3就已經在運行。其中一些美國Model 3是特斯拉的鐵桿粉絲，他們不惜一切代價“充電”，其中一些被一些平行進口汽車經銷商認為有利可圖，最奇怪的是，一些國內電動汽車公司故意回購它們進行研究。這些國內汽車公司大多不愿公開這一消息。畢竟，每個人都在瞄準“中國電動汽車的領先水平”，而中國是第一個購買特斯拉來“學習”的，這聽起來有點掉以輕心（事實上沒有，甚至有人購買特斯拉進行測試）。然而，一些制造商找到了另一種方法，慷慨地讓他們購買的Model 3出現，以便在海灘上公開拍攝。最著名的是，去年5月，上汽集團旗下MG MG推出插電式混合動力汽車MG6新能源（簡稱eMG6）時，將當時無法合法上路的Model 3帶到了中國，與eMG6競爭。如果我們忽視使用混合動力汽車來與純電車相比續航能力，忽視使用傳統布局的內飾來吐出“獨特的簡潔”，忽視所謂的本地化配置來貶低全球化。。。那么這種比較是公平的。當然，即使這是不公平的，也與MG制造商無關，但那些報道媒體自己也擔心。

過去的事情已經結束了。當Model 3真正進入中國市場時，又有一批“Model 3殺手”被媒體秒殺。如果你記性好，2010年左右，一個叫“iPhone殺手”的詞也在手機市場流行。從全觸屏到非全觸屏，從電容屏到電阻屏，從智能機到非智能機，只要看起來可以觸摸，每個人都被稱為殺手。即使iPhone站在那里不反擊，“殺手”們也必須排隊抽簽，以免被擁擠和踐踏。熟悉的配方和熟悉的口味，當Model 3真正來到國內市場時，“Model 3殺手”又換了一批。廣汽新能源AionS和吉利新能源GE11趕上了這樣一個“窗口期”，事實上，恰好相同尺寸的產品趕上了相同的產品發布時間。百度搜索這兩個車型名稱+model 3，你可以找到一篇又一篇將其視為特斯拉競品的文章，就好像model 3剛到時被屏蔽了一樣。

AionS在去年年底的廣州車展上驚艷亮相，被視為對廣汽新能源的一次改造。Aion將成為廣汽新能源系列的名稱。GE11是吉利將新能源拆分為子品牌的首款車型，新的銀色車標也將一同亮相，這兩者都有各自的重要性。隨著國產純電動汽車的發展速度以及吉利和廣汽的關注，昂S和GE11實際上處于國產電動汽車的第一梯隊。這兩款車都是中型轎車，車長約4.7米，軸距約2.7米。它們都采用了與汽油車完全不同的封閉式車頭，車內為全新設計的智能內飾；均采用低風阻設計，風阻系數分別低至0.245（AionS）和0.2375（Ge11）。它們都配備了50-60kWh的當代安培技術有限公司電池組，其中AionS使用了最新的811（正鎳鈷錳比）電池；

它們的功率為170-180馬力，NEDC電池壽命達到410-510公里。

（AionS官方網站上仍標有被拒絕的“恒速耐力”編號）

然而，說到消費者最看重的價格，AionS補貼后的預售價格僅為14000-160000。GE11還沒有公布預售價格，但如果你看看這些非常接近的參數，你可以猜到它不會比廣汽的競爭對手差多少。目前，特斯拉Model 3的進口價格至少為40萬元人民幣。即使3.5萬美元的國產版不增加一分，也要花費23萬元。他們如何才能成為對手和對手？當然，如果綜合水平相當，降低你的社會地位也不是不可能的。然而，不幸或幸運的是，你得到了你所付出的。售價40-60萬元的進口Model 3綜合續航能力（NEDC標準）為590-664公里，比AionS和GE11高出50%-15%；

40萬元版本的Model 3同樣擁有280馬力，5.4秒的0-100公里/小時速度顯然是在欺負人。225公里/小時的最高速度與燃油車沒有什么不同，而AionS和GE11只能運行到150公里/小時。。。

這個文本可以很長，但不需要很長。即使是特斯拉的超級充電站網絡和AutoPilot也不必出現。除了型號的尺寸和風格相似之外，它們顯然不是一個水平的東西。Model 3還是AionS/GE11？這不是一個嚴重的消費問題。但我們并不是說AionS或GE11的任何汽車產品都不能自己工作。與之前的國產電動汽車相比，如吉利和廣汽的早期車型，兩者都取得了很大的進步。AionS和GE11的性能數據以10萬元以上的電動車標準對得起觀眾。國產標準續航版Model 3將于今年年底上市。預計30萬左右的價格將與420公里左右的NEDC續航能力相匹配。續航性價比不高于AionS和GE11。“軟實力”也在提高。兩者都使用了后翼子板上的充電接口，而不是國產電動汽車常見的前部位置。那些真正每天駕駛電動汽車充電的人會知道，后部連接電纜遠比前部方便。我們所說的是，在產品本身沒有問題的良好環境中，無論是制造商還是媒體，還是制造商對媒體的暗示，都不要過度宣傳，把消費者的胃口拉得太高。成千上萬的人可以與特斯拉這樣的夢想相媲美，而且總是在完成后醒來。

特斯拉正式進口的第一輛Model 3于2月22日交付給中國車主，但事實上，早在近一年前，Model 3就已經在運行。其中一些美國Model 3是特斯拉的鐵桿粉絲，他們不惜一切代價“充電”，其中一些被一些平行進口汽車經銷商認為有利可圖，最奇怪的是，一些國內電動汽車公司故意回購它們進行研究。這些國內汽車公司大多不愿公開這一消息。畢竟，每個人都在瞄準“中國電動汽車的領先水平”，而中國是第一個購買特斯拉來“學習”的，這聽起來有點掉以輕心（事實上沒有，甚至有人購買特斯拉進行測試）。然而，一些制造商找到了另一種方法，慷慨地讓他們購買的Model 3出現，以便在海灘上公開拍攝。最著名的是，去年5月，上汽集團旗下MG MG推出插電式混合動力汽車MG6新能源（簡稱eMG6）時，將當時無法合法上路的Model 3帶到了中國，與eMG6競爭。如果我們忽視使用混合動力汽車來與純電車相比續航能力，忽視使用傳統布局的內飾來吐出“獨特的簡潔”，忽視所謂的本地化配置來貶低全球化。。。那么這種比較是公平的。當然，即使這是不公平的，也與MG制造商無關，但那些報道媒體自己也擔心。

過去的事情已經結束了。當Model 3真正進入中國市場時，又有一批“Model 3殺手”被媒體秒殺。如果你記性好，2010年左右，一個叫“iPhone殺手”的詞也在手機市場流行。從全觸屏到非全觸屏，從電容屏到電阻屏，從智能機到非智能機，只要看起來可以觸摸，每個人都被稱為殺手。即使iPhone站在那里不反擊，“殺手”們也必須排隊抽簽，以免被擁擠和踐踏。熟悉的配方和熟悉的口味，當Model 3真正來到國內市場時，“Model 3殺手”又換了一批。廣汽新能源AionS和吉利新能源GE11趕上了這樣一個“窗口期”，事實上，恰好相同尺寸的產品趕上了相同的產品發布時間。百度搜索這兩個車型名稱+model 3，你可以找到一篇又一篇將其視為特斯拉競品的文章，就好像model 3剛到時被屏蔽了一樣。

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e在去年年底的廣州車展上驚艷亮相，這被視為對廣汽新能源的一次改造。Aion將成為廣汽新能源系列的名稱。GE11是吉利將新能源拆分為子品牌的首款車型，新的銀色車標也將一同亮相，這兩者都有各自的重要性。隨著國產純電動汽車的發展速度以及吉利和廣汽的關注，昂S和GE11實際上處于國產電動汽車的第一梯隊。這兩款車都是中型轎車，車長約4.7米，軸距約2.7米。它們都采用了與汽油車完全不同的封閉式車頭，車內為全新設計的智能內飾；均采用低風阻設計，風阻系數分別低至0.245（AionS）和0.2375（Ge11）。它們都配備了50-60kWh的當代安培技術有限公司電池組，其中AionS使用了最新的811（正鎳鈷錳比）電池；它們的功率為170-180馬力，NEDC電池壽命達到410-510公里。

（AionS官方網站上仍標有被拒絕的“恒速耐力”編號）

然而，說到消費者最看重的價格，AionS補貼后的預售價格僅為14000-160000。GE11還沒有公布預售價格，但如果你看看這些非常接近的參數，你可以猜到它不會比廣汽的競爭對手差多少。目前，特斯拉Model 3的進口價格至少為40萬元人民幣。即使3.5萬美元的國產版不增加一分，也要花費23萬元。他們如何才能成為對手和對手？當然，如果綜合水平相當，降低你的社會地位也不是不可能的。然而，不幸或幸運的是，你得到了你所付出的。售價40-60萬元的進口Model 3綜合續航能力（NEDC標準）為590-664公里，比AionS和GE11高出50%-15%；40萬元版本的Model 3同樣擁有280馬力，5.4秒的0-100公里/小時速度顯然是在欺負人。225公里/小時的最高速度與燃油車沒有什么不同，而AionS和GE11只能運行到150公里/小時。。。

這個文本可以很長，但不需要很長。即使是特斯拉的超級充電站網絡和AutoPilot也不必出現。除了型號的尺寸和風格相似之外，它們顯然不是一個水平的東西。Model 3還是AionS/GE11？這不是一個嚴重的消費問題。但我們并不是說AionS或GE11的任何汽車產品都不能自己工作。與之前的國產電動汽車相比，如吉利和廣汽的早期車型，兩者都取得了很大的進步。AionS和GE11的性能數據以10萬元以上的電動車標準對得起觀眾。國產標準續航版Model 3將于今年年底上市。預計30萬左右的價格將與420公里左右的NEDC續航能力相匹配。續航性價比不高于AionS和GE11。“軟實力”也在提高。兩者都使用了后翼子板上的充電接口，而不是國產電動汽車常見的前部位置。那些真正每天駕駛電動汽車充電的人會知道，后部連接電纜遠比前部方便。我們所說的是，在產品本身沒有問題的良好環境中，無論是制造商還是媒體，還是制造商對媒體的暗示，都不要過度宣傳，把消費者的胃口拉得太高。成千上萬的人可以與特斯拉這樣的夢想相媲美，而且總是在完成后醒來。

標簽：Model 3特斯拉名爵保時捷

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