在大眾汽車集團2018年的財報中，營業利潤為139億歐元（約合人民幣1058億元），柴油機排放事件的影響尚未消除，再次造成32億歐元（約人民幣244億元）的財務支出。近日，大眾汽車集團決定優化產業鏈結構，加大供應商審核難度，減少供應鏈排放污染。網通社從海外媒體《汽車新聞》獲悉，大眾汽車集團宣布，希望通過建立和完善供應商獎懲機制，讓各級供應商重新審視其生產工藝是否符合現行環保標準，并敦促他們的業務轉變為可持續發展模式，以滿足當前的環境保護排放標準。否則，他們將不再合作。希望在2040年生產新車，從而在10年內實現所有車輛零排放的目標。
根據該計劃，公眾將通過這一機制獎勵重視可持續發展模式的供應商；
相反，它將懲罰那些不重視環境保護的供應商。該機制將在2019年年中根據供應商零部件成本、施工質量、按時交付和績效的業務權重體現在合同中。大眾汽車集團2017年的財務報告顯示，全球采購預算為1970億美元。大眾汽車排放丑聞造成的損失已達310億美元，因此大眾汽車希望在推出首款新能源汽車之前，有效減少生產線，尤其是供應鏈產生的碳排放。
大眾集團采購戰略主管Kyle Philippi在大眾工廠表示：“我們想向市場表明，優化二氧化碳排放流程將是提高我們競爭優勢的關鍵。所有商業伙伴都必須遵循這一點，不符合標準的供應商將不再適合與公眾合作。”
大眾汽車集團還承諾遵守巴黎氣候協議，根據該協議，它尋求在2040年左右生產一款新的碳中和的汽車，并在10年內實現所有車輛零排放的目標。此前，一些汽車制造商計劃今年啟動供應商績效評估，將環境影響和社會責任作為主要內容。這一計劃宣布后，將增加更多的供應商來減少碳排放。
但大眾汽車集團可持續發展委員會負責人Georg Kell表示：全球汽車制造商在整個供應鏈中的二氧化碳排放是不透明的。而且有些供應商并不知名。因此，公眾要實現優化供應鏈和減少碳排放的計劃并不容易。
大眾汽車估計，電動汽車的制造將產生高爾夫柴油車1.5倍的二氧化碳排放，其中一半來自供應商。凱爾說：“大眾汽車及其產品合計約占全球溫室氣體排放量的1%。”。因此，有必要優化供應鏈，減少碳排放。
目前，大眾汽車集團通過各種措施將碳排放量減少了三分之一，主要原因是其主要供應商LG化學使用可再生能源生產鋰離子電池。為了促進可持續發展模式的轉變，大眾汽車位于德國茲維科的工廠也將改造為使用奧地利公用事業公司Verbund提供的清潔水力發電，該公司將主要生產碳中和的汽車。此外，大眾汽車集團將通過實踐、供應商培訓和二氧化碳研討會協助實施該計劃。“這是一場剛剛開始的馬拉松。對雙方來說，這是一個學習的過程。”菲利皮說，“二氧化碳是我們經濟發展過程的產物，我們為此付出了代價，所以我們需要做點什么來拯救它。”寫在最后：大眾汽車集團柴油排放門事件的影響在過去兩年中持續發酵，過量的廢氣排放甚至損害了企業的完整性。優化產業鏈結構，加強供應商審計難度，提高供應鏈碳排放要求，可以從“根源”上控制碳排放，有效減排，這不僅體現了大眾汽車集團的“改變”態度，也體現了大眾集團的社會責任。在大眾汽車集團2018年的財報中，營業利潤為139億歐元（約合人民幣1058億元），柴油機排放事件的影響尚未消除，再次造成32億歐元（約人民幣244億元）的財務支出。近日，大眾汽車集團決定優化產業鏈結構，加大供應商審核難度，減少供應鏈排放污染。網通社從海外媒體autonews獲悉，大眾汽車集團宣布，希望通過建立和完善……，讓各級供應商重新審視其生產工藝是否符合現行環保標準……
實行獎懲機制，并敦促其企業轉變為可持續發展模式，以滿足當前的環境保護排放標準。否則，他們將不再合作。希望在2040年生產新車，從而在10年內實現所有車輛零排放的目標。
根據該計劃，公眾將通過這一機制獎勵重視可持續發展模式的供應商；相反，它將懲罰那些不重視環境保護的供應商。該機制將在2019年年中根據供應商零部件成本、施工質量、按時交付和績效的業務權重體現在合同中。大眾汽車集團2017年的財務報告顯示，全球采購預算為1970億美元。大眾汽車排放丑聞造成的損失已達310億美元，因此大眾汽車希望在推出首款新能源汽車之前，有效減少生產線，尤其是供應鏈產生的碳排放。
大眾集團采購戰略主管Kyle Philippi在大眾工廠表示：“我們想向市場表明，優化二氧化碳排放流程將是提高我們競爭優勢的關鍵。所有商業伙伴都必須遵循這一點，不符合標準的供應商將不再適合與公眾合作。”
大眾汽車集團還承諾遵守巴黎氣候協議，根據該協議，它尋求在2040年左右生產一款新的碳中和的汽車，并在10年內實現所有車輛零排放的目標。此前，一些汽車制造商計劃今年啟動供應商績效評估，將環境影響和社會責任作為主要內容。這一計劃宣布后，將增加更多的供應商來減少碳排放。
但大眾汽車集團可持續發展委員會負責人Georg Kell表示：全球汽車制造商在整個供應鏈中的二氧化碳排放是不透明的。而且有些供應商并不知名。因此，公眾要實現優化供應鏈和減少碳排放的計劃并不容易。
大眾汽車估計，電動汽車的制造將產生高爾夫柴油車1.5倍的二氧化碳排放，其中一半來自供應商。凱爾說：“大眾汽車及其產品合計約占全球溫室氣體排放量的1%。”。因此，有必要優化供應鏈，減少碳排放。
目前，大眾汽車集團通過各種措施將碳排放量減少了三分之一，主要原因是其主要供應商LG化學使用可再生能源生產鋰離子電池。為了促進可持續發展模式的轉變，大眾汽車位于德國茲維科的工廠也將改造為使用奧地利公用事業公司Verbund提供的清潔水力發電，該公司將主要生產碳中和的汽車。此外，大眾汽車集團將通過實踐、供應商培訓和二氧化碳研討會協助實施該計劃。“這是一場剛剛開始的馬拉松。對雙方來說，這是一個學習的過程。”菲利皮說，“二氧化碳是我們經濟發展過程的產物，我們為此付出了代價，所以我們需要做點什么來拯救它。”寫在最后：大眾汽車集團柴油排放門事件的影響在過去兩年中持續發酵，過量的廢氣排放甚至損害了企業的完整性。優化產業鏈結構，加強供應商審計難度，提高供應鏈碳排放要求，可以從“根源”上控制碳排放，有效減排，這不僅體現了大眾汽車集團的“改變”態度，也體現了大眾集團的社會責任。
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