世界上最大的通信展覽會——世界移動通信大會如期在巴塞羅那舉行。我相信你的朋友圈或微博也被各種黑科技屏蔽了。
除了酷炫的折疊屏手機，5G通信也成為這款MWC的重要顯示技術。5G技術將在未來的整個社會和行業中發揮重要作用，我們不需要贅述。
那么，如此重要的5G通信，能對未來的汽車發展或未來的智能出行領域做出哪些重要改變呢？不可否認的是，自動駕駛已經不再是一句空話。目前，汽車領域最熱門的話題一定是自動駕駛。無論是谷歌、百度等互聯網公司，還是福特、通用等傳統汽車制造商，都在努力將自動駕駛汽車從測試現場推向實際道路。
目前，實現自動駕駛的技術路線基本上是通過盡可能提高汽車的自動駕駛能力來實現的。
為此，他們需要添加盡可能靈敏和準確的傳感器（如激光雷達），盡可能快速響應的芯片，以及盡可能覆蓋各種汽車場景的合理算法。理論上，這套配置可以使自動駕駛汽車盡可能接近人類駕駛汽車的適應性。
但問題是，傳感器和芯片的能力和成本不足以適應自動駕駛汽車的商業化。更重要的是，“指揮”自動駕駛汽車做出響應決策的先進算法似乎無窮無盡。自動駕駛汽車的交通事故已經證明了這一點。這可能意味著，僅靠汽車自身的能力實現終極自動駕駛還很遙遠；自動駕駛汽車需要增加更強、更可靠的感知，以彌補現有的缺陷。
說到這里，你可能會想，5G通信對它有什么幫助？我們都知道，與傳統通信技術相比，5G可以帶來更快的網絡速度、超可靠性、更低的延遲和更大的網絡連接。
這些也是自動駕駛中最需要的屬性。更快的網絡速度使其能夠傳輸更多的數據，而更低的延遲使這些數據能夠更快地提供給車輛，以便做出響應。可以說，5G技術為汽車增添了“預測未來”的超強力量。
目前，百度、阿里等互聯網公司已經提出了車路協同的方案，早在20世紀50年代通用汽車就曾嘗試過。也就是說，通過這種方案，道路可以向汽車發出信號，汽車可以提前做出反應。
除了這個方案，還有物聯網（IoT）和車聯網（V2X）。前者以萬物為中心，后者以汽車為中心。物聯網的范圍更大，車聯網的范圍更小。那么，既然車路協同的方案早已被提及，為什么物聯網和V2X成為現在的熱點？
這是因為早期的移動通信技術不發達，網絡通信速度不夠，網絡連接能力不夠；
其中，最致命的是，延遲會使汽車無法及時做出反應，從而可能導致高速行駛的汽車發生交通事故。
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現在有了更高速的5G通信技術，這些問題就可以解決，然后可以實現車路協同、V2X和物聯網。世界上最大的通信展覽會——世界移動通信大會如期在巴塞羅那舉行。我相信你的朋友圈或微博也被各種黑科技屏蔽了。
除了酷炫的折疊屏手機，5G通信也成為這款MWC的重要顯示技術。5G技術將在未來的整個社會和行業中發揮重要作用，我們不需要贅述。
那么，如此重要的5G通信，能對未來的汽車發展或未來的智能出行領域做出哪些重要改變呢？不可否認的是，自動駕駛已經不再是一句空話。目前，汽車領域最熱門的話題一定是自動駕駛。無論是谷歌、百度等互聯網公司，還是福特、通用等傳統汽車制造商，都在努力將自動駕駛汽車從測試現場推向實際道路。
目前，實現自動駕駛的技術路線基本上是通過盡可能提高汽車的自動駕駛能力來實現的。
為此，他們需要添加盡可能靈敏和準確的傳感器（如激光雷達），盡可能快速響應的芯片，以及盡可能覆蓋各種汽車場景的合理算法。理論上，這套配置可以使自動駕駛汽車盡可能接近人類駕駛汽車的適應性。
但問題是，傳感器和芯片的能力和成本不足以適應自動駕駛汽車的商業化。更重要的是，“指揮”自動駕駛汽車做出響應決策的先進算法似乎無窮無盡。自動駕駛汽車的交通事故已經證明了這一點。這可能意味著，僅靠汽車自身的能力實現終極自動駕駛還很遙遠；自動駕駛汽車需要增加更強、更可靠的感知，以彌補現有的缺陷。
說到這里，你可能會想，5G通信對它有什么幫助？我們都知道，與傳統通信技術相比，5G可以帶來更快的網絡速度、超可靠性、更低的延遲和更大的網絡連接。
這些也是自動駕駛中最需要的屬性。更快的網絡速度使其能夠傳輸更多的數據，而更低的延遲使這些數據能夠更快地提供給車輛，以便做出響應。可以說，5G技術為汽車增添了“預測未來”的超強力量。
目前，百度、阿里等互聯網公司已經提出了車路協同的方案，早在20世紀50年代通用汽車就曾嘗試過。也就是說，通過這種方案，道路可以向汽車發出信號，汽車可以提前做出反應。
除了這個方案，還有物聯網（IoT）和車聯網（V2X）。前者以萬物為中心，后者以汽車為中心。物聯網的范圍更大，車聯網的范圍更小。那么，既然車路協同的方案早已被提及，為什么物聯網和V2X成為現在的熱點？
這是因為早期的移動通信技術不發達，網絡通信速度不夠，網絡連接能力不夠；其中，最致命的是，延遲會使汽車無法及時做出反應，從而可能導致高速行駛的汽車發生交通事故。
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現在有了更高速的5G通信技術，這些問題就可以解決，然后可以實現車路協同、V2X和物聯網。
車市寒冬中，開年依然還有溫暖在。地平線B輪融資6億美金，估值達30億美金，長成“獨角獸”。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國電話電報公司（ATampT）與VodafoneBusiness（沃達豐旗下業務部門）正進行合作，加速汽車行業的物聯網（IoT）連接與創新。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月27日上午消息，美國科技媒體TheVerge獲得的內部電子郵件顯示，電動汽車創業公司法拉第未來對處于無薪休假的員工發出通知，要求他們不必按照原計劃于3月1日返回公司工作。
1900/1/1 0:00:002月27日，動力電池企業寧德時代與一汽成立合資公司，企查查資料顯示，新合資公司時代一汽動力電池有限公司已于2019年1月31日注冊在福建省，注冊資本20億元。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月27日凌晨消息，據彭博社周二報道，儲能公司麥克斯韋（MaxwellTechnologies）的投資者正在提出起訴，尋求阻撓電動汽車制造商特斯拉收購該公司。
1900/1/1 0:00:002月22日凌晨的冷雨中，一艘載有1837輛特斯拉純電動車的滾裝船“晨蝶號（MorningCindy）”靠泊上海外高橋港區的海通國際汽車碼頭，其中包括最新款的特斯拉Model3型車。
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汽車導航