自動駕駛領頭羊Waymo賺錢養家：對外銷售激光雷達

美國當地時間3月6日，全球自動駕駛領導者Waymo宣布將出售蜂窩激光雷達Honeycomb，所有與Waymo核心業務RoboTaxi沒有競爭關系的公司都可以購買其產品，但沒有透露其價格。即便如此，激光雷達領域的玩家仍然歡迎他們最大的競爭對手。Waymo表示，他正在尋找機器人、安全和農業技術行業的用戶，未來不排除向汽車供應商出售傳感器。目前，已有數十名客戶正在聯系相關企業。作為自動駕駛的領導者，Waymo對激光雷達行業有著強大的跨界。它會有什么樣的破壞力？為什么Waymo開始向外界提供傳感器？

蜂窩是怎么來的？眾所周知，Waymo的前身是谷歌X實驗室無人車項目。自2009年以來，Waymo一直在進行自動駕駛研究。當時，Waymo使用來自各個供應商的傳感器和軟件來集成和開發自動駕駛功能。集成過程被認為過于復雜，因此自2011年以來，Waymo決定在內部開發自己的硬件和軟件。就激光雷達而言，Waymo最早使用的是Velodyne的激光雷達，單個價格高達7.5萬美元，太高了。因此，Waymo與Velodyne合作，并獲得部分專利授權，開發用于自動駕駛的激光雷達。Waymo首席執行官John Krafcik此前表示，Waymo正在開發兩種新型激光雷達，用于短距離識別和遠距離識別，使其車輛能夠看到離汽車很近的人和物體以及遠處的微小物體。Waymo宣布出售蜂窩激光雷達Honeycomb。該設備以其開發團隊Laser Bear和傳感器的形狀命名，具有廣闊的視野，可以快速識別整個環境。它是專門設計的，以確保Waymo自動駕駛汽車沒有盲點，即使它們離車輛很近或離地面很近。

根據官方描述，蜂窩具有以下特點：視場寬：一些3D激光雷達的垂直視場為30，蜂窩的垂直視場是95+360，這意味著一個蜂窩可以完成三個疊加的3D傳感器的工作。每個脈沖多次返回：當蜂窩物體發出光脈沖時，它不僅能看到激光束接觸的第一個物體。相反，它可以在激光束的視線中看到四個不同的物體（例如，它可以同時看到樹枝前面的葉子和樹枝本身），這提供了對環境的豐富和更詳細的視圖，并揭示了可能錯過的物體。最小零點范圍：蜂窩具有最小零點范圍，這意味著它可以立即看到傳感器前面的物體，這支持非常關鍵的功能，如近目標檢測和規避。雖然Waymo沒有透露Honeycomb的價格，但你可以參考Velodyne最近的短程激光雷達。單個價格為4000美元，批量采購價格減半。Velodyne表示，今年將售出超過1萬臺此類設備。為什么要推出它？很長一段時間以來，Waymo給人的印象是追求RoboTaxi的目標。事實上，Waymo也這么做了。2018年12月，Waymo在“EarlyRider”項目的基礎上，推出了面向RoboTaxi業務的Waymo One，用戶可以使用該應用程序預訂自動駕駛汽車。事實上，RoboTaxi只是Waymo對自動駕駛技術研究的實現方式之一。對于從傳感器硬件到軟件系統的自研Waymo來說，實現方式有很多。其自動駕駛系統可以用于乘用車和商用車，RoboTaxi也可以提供給原始設備制造商。這一次，Waymo銷售激光雷達蜂窩，但這只是Waymo開辟了一種新的收入方式。更重要的是，外部供應可以增加規模并降低成本。目前，Waymo自動駕駛汽車需要配備四個蜂窩傳感器。其激光雷達團隊負責人Simon Verghese表示，隨著Waymo車隊規模的增加，有必要確保傳感器套件的成本也有所降低，而向外部間接競爭對手供應是增加規模和降低成本的有效途徑。

Wal-Mart股份有限公司和雜貨連鎖店Stop＆Shop Inc等零售商正在使用機器人eq……

配備激光雷達以幫助保持貨架。一家名為Knightscope的安保公司使用激光雷達幫助巡邏購物中心和停車場。Velodyne非汽車應用激光雷達銷售主管Frank Bertini表示，激光雷達的整體市場將每年翻一番，2019年將超過10億美元。大多數市場都是自動駕駛汽車，但大約十分之一的傳感器最終用于新興的工業和商業應用。激光雷達的發展曲線與計算機芯片中的摩爾定律相似：每18個月，激光雷達傳感器的分辨率翻一番，價格下降一半。Bertini表示，“整個成本曲線和銷量驅動正在開辟新的行業。目前，市場可以支持更多的激光雷達制造商，因為供不應求。這就是為什么你會看到價格上漲。”Waymo會成為供應商嗎？Waymo的激光雷達可能是目前市場上最可靠的激光雷達，指的是在自動駕駛領域的應用。因為Waymo的自動駕駛開放道路測試在2018年10月超過了1000萬英里，并且高速增長。不久前，有媒體報道稱，其開放道路測試里程甚至超過2000萬英里，因為Waymo車輛的增加使測試里程呈指數級增長。目前，Waymo為第一個公開銷售的傳感器Honeycomb定義的客戶是非核心業務RoboTaxi的直接競爭對手。然而，Waymo未來不排除向汽車供應商出售傳感器，這對Waymo來說是一種不同的運營方式，因為Waymo希望為傳感器客戶提供集成的軟件和軟件支持。然而，Verghese表示，Waymo不想成為一家“全方位的激光雷達公司”。目前，Waymo的自動駕駛汽車使用了三種類型的傳感器：1。車頂上的360度傳感器，例如禮帽；2.一個遠程和正向傳感器；

3.一個短距離傳感器，用于監測汽車的周長。最后一款名為Laser Bear Honeycomb，是Waymo將向外部公司出售的唯一產品。

盡管Waymo現在表示不想成為一家全能的激光雷達公司，但十年的自主研發積累讓Waymo儲備了強大的技術能力。此次推出蜂窩激光雷達可以被認為是對其商業化的嘗試，這也意味著Waymo開始進入一個新的角色。Waymo的新角色是大力干預其他與核心RoboTaxi業務不競爭的自動駕駛落地場景市場，包括機器人市場、農機自動駕駛、礦區自動駕駛等。當然，也可以認為，天生就有金鑰匙的Waymo需要通過其他方式創收。這是否意味著RoboTaxi業務，即乘用車的L4級自動駕駛，存在疑問？Waymo需要賣傳感器謀生嗎？事實上，這可能只是這個富二代想賺一些零花錢。美國當地時間3月6日，全球自動駕駛領導者Waymo宣布將出售蜂窩激光雷達Honeycomb，所有與Waymo核心業務RoboTaxi沒有競爭關系的公司都可以購買其產品，但沒有透露其價格。即便如此，激光雷達領域的玩家仍然歡迎他們最大的競爭對手。Waymo表示，他正在尋找機器人、安全和農業技術行業的用戶，未來不排除向汽車供應商出售傳感器。目前，已有數十名客戶正在聯系相關企業。作為自動駕駛的領導者，Waymo對激光雷達行業有著強大的跨界。它會有什么樣的破壞力？為什么Waymo開始向外界提供傳感器？

蜂窩是怎么來的？眾所周知，Waymo的前身是谷歌X實驗室無人車項目。自2009年以來，Waymo一直在進行自動駕駛研究。當時，Waymo使用來自各個供應商的傳感器和軟件來集成和開發自動駕駛功能。集成過程被認為過于復雜，因此自2011年以來，Waymo決定在內部開發自己的硬件和軟件。就激光雷達而言，Waymo最早使用的是Velodyne的激光雷達，單個價格高達7.5萬美元，太高了。因此，Waymo與Velodyne合作，并獲得部分專利授權，開發用于自動駕駛的激光雷達。Waymo首席執行官John Krafcik此前表示，Waymo正在開發兩種新型激光雷達，用于短距離識別和遠距離識別，使其車輛能夠看到離汽車很近的人和物體以及遠處的微小物體。Waymo宣布出售蜂窩激光雷達Honeycomb。該設備以其開發團隊Laser Bear和傳感器的形狀命名，具有廣闊的視野，可以快速識別整個環境。它是專門設計的，以確保Waymo自動駕駛汽車沒有盲點，即使它們離車輛很近或離地面很近。

根據官方描述，蜂窩具有以下特點：視場寬：一些3D激光雷達的垂直視場為30，蜂窩的垂直視場是95+360，這意味著一個蜂窩可以完成三個疊加的3D傳感器的工作。每個脈沖多次返回：當蜂窩物體發出光脈沖時，它不僅能看到激光束接觸的第一個物體。相反，它可以在激光束的視線中看到四個不同的物體（例如，它可以同時看到樹枝前面的葉子和樹枝本身），這提供了對環境的豐富和更詳細的視圖，并揭示了可能錯過的物體。最小零點范圍：蜂窩具有最小零點范圍，這意味著它可以立即看到傳感器前面的物體，這支持非常關鍵的功能，如近目標檢測和規避。雖然Waymo沒有透露Honeycomb的價格，但你可以參考Velodyne最近的短程激光雷達。單個價格為4000美元，批量采購價格減半。Velodyne表示，今年將售出超過1萬臺此類設備。為什么要推出它？很長一段時間以來，Waymo給人的印象是追求RoboTaxi的目標。事實上，Waymo也這么做了。十二月……

2018年，Waymo在“EarlyRider”項目的基礎上，推出了面向RoboTaxi業務的Waymo One，用戶可以使用該應用程序預訂自動駕駛汽車。事實上，RoboTaxi只是Waymo對自動駕駛技術研究的實現方式之一。對于從傳感器硬件到軟件系統的自研Waymo來說，實現方式有很多。其自動駕駛系統可以用于乘用車和商用車，RoboTaxi也可以提供給原始設備制造商。這一次，Waymo銷售激光雷達蜂窩，但這只是Waymo開辟了一種新的收入方式。更重要的是，外部供應可以增加規模并降低成本。目前，Waymo自動駕駛汽車需要配備四個蜂窩傳感器。其激光雷達團隊負責人Simon Verghese表示，隨著Waymo車隊規模的增加，有必要確保傳感器套件的成本也有所降低，而向外部間接競爭對手供應是增加規模和降低成本的有效途徑。

沃爾瑪股份有限公司（Wal-Mart Inc.）和雜貨連鎖店Stop＆Shop Inc.等零售商正在使用配備激光雷達的機器人來幫助保持貨架。一家名為Knightscope的安保公司使用激光雷達幫助巡邏購物中心和停車場。Velodyne非汽車應用激光雷達銷售主管Frank Bertini表示，激光雷達的整體市場將每年翻一番，2019年將超過10億美元。大多數市場都是自動駕駛汽車，但大約十分之一的傳感器最終用于新興的工業和商業應用。激光雷達的發展曲線與計算機芯片中的摩爾定律相似：每18個月，激光雷達傳感器的分辨率翻一番，價格下降一半。Bertini表示，“整個成本曲線和銷量驅動正在開辟新的行業。目前，市場可以支持更多的激光雷達制造商，因為供不應求。這就是為什么你會看到價格上漲。”Waymo會成為供應商嗎？Waymo的激光雷達可能是目前市場上最可靠的激光雷達，指的是在自動駕駛領域的應用。因為Waymo的自動駕駛開放道路測試在2018年10月超過了1000萬英里，并且高速增長。不久前，有媒體報道稱，其開放道路測試里程甚至超過2000萬英里，因為Waymo車輛的增加使測試里程呈指數級增長。目前，Waymo為第一個公開銷售的傳感器Honeycomb定義的客戶是非核心業務RoboTaxi的直接競爭對手。然而，Waymo未來不排除向汽車供應商出售傳感器，這對Waymo來說是一種不同的運營方式，因為Waymo希望為傳感器客戶提供集成的軟件和軟件支持。然而，Verghese表示，Waymo不想成為一家“全方位的激光雷達公司”。目前，Waymo的自動駕駛汽車使用了三種類型的傳感器：1。車頂上的360度傳感器，例如禮帽；2.一個遠程和正向傳感器；3.一個短距離傳感器，用于監測汽車的周長。最后一款名為Laser Bear Honeycomb，是Waymo將向外部公司出售的唯一產品。

盡管Waymo現在表示不想成為一家全能的激光雷達公司，但十年的自主研發積累讓Waymo儲備了強大的技術能力。此次推出蜂窩激光雷達可以被認為是對其商業化的嘗試，這也意味著Waymo開始進入一個新的角色。Waymo的新角色是大力干預其他與核心RoboTaxi業務不競爭的自動駕駛落地場景市場，包括機器人市場、農機自動駕駛、礦區自動駕駛等。當然，也可以認為，天生就有金鑰匙的Waymo需要通過其他方式創收。這是否意味著RoboTaxi業務，即乘用車的L4級自動駕駛，存在疑問？Waymo需要賣傳感器謀生嗎？事實上，這可能只是這個富二代想賺一些零花錢。

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