傳統的商用車行業仍處于寒冷的冬季。根據中汽協此前發布的數據，2019年1月，中國商用車銷量出現下滑。當月生產商用車37萬輛，比上月下降13.4%，比去年同期增長3.2%。該公司售出34.6萬輛汽車，比上月下降19.2%，比去年同期下降2.2%。在汽車產銷方面，生產和銷售公共汽車3.3萬輛，分別比上月下降37.8%和49.3%，分別比去年同期下降9.8%和6.7%。卡車的生產和銷售分別為33.7萬輛和31.3萬輛，與上月相比分別下降了10%和13.8%。與去年同期相比，產量增長了4.7%，銷售額下降了1.7%。
在新能源汽車方面，新能源公交車已經走出了與傳統公交車相反的趨勢，出現了復蘇的跡象。工信部出廠合格證數據顯示，2019年1月，我國新能源公交車產量達到7641輛，結束了連續三個月的同比下降趨勢，與去年同期相比大幅增長178%。另一方面，新能源專用車仍與傳統專用車有著相同的命運，未能像新能源公交車一樣有一個良好的開端。2019年1月，新能源專用車產量為2584輛，同比下降22%。
1月新能源客車產量：宇通客車是唯一一家產量超過1000輛的企業。
1月份，41家公交車制造商共生產了7641輛新能源公交車。其中，產量超過100輛的企業有13家，只有一輛宇通客車產量超過1000輛。排名前十的公交車制造商共生產了6234輛新能源公交車，市場份額達到81.6%，產能高度集中。就具體車企的業績而言，宇通客車作為行業領先車型，產品豐富。1月，其生產了多達75款新能源公交車車型，其中8款車型的產量超過100輛，1月總產量達到1928輛，占市場的25%。南京金龍以14款車型位居第二，總產量為709輛。北汽福田位居第三，BJ6123EVCA-47型純電動客車單月產量337輛。其他進入榜單的巴士制造商，除了中通巴士、比亞迪等老牌巴士車隊外，2018年僅生產86輛新能源巴士的上汽大通在2019年1月首次進入前十榜單，格外引人注目。
從新能源公交車的動力類型分布來看，純電動公交車仍占據絕對主流地位，從1月產量來看，純電公交車占據86%的市場份額。其次是插電式混合動力公交車，占比10%。1月份，燃料電池公交車生產了332輛汽車，占4%。1月份，盡管純電動公交車已經穩定了其主流地位，但其占比在2017年12月后首次降至90%以下。插電式混合動力公交車增長明顯，月產量同比增長194%；
燃料電池公交車的產量也大幅增長，月產量達到332輛，遠超2018年的月產量。
從生產企業來看，目前共有5家企業生產插電式混合動力公交車，其中金龍聯合KLQ6129GAHEVC5K車型的12米長城公交車產量排名第一。
1月份，四家公交車制造商生產了332輛燃料電池公交車，其中上汽大通公司大力開發了一輛6.1米長的燃料電池公交車SH6612A4FCEV，產量為289輛。
新能源專用車1月產量：陜西通佳領跑新能源專用汽車。從生產企業來看，1月份共生產2584輛新能源特種車，來自45家特種車生產企業。其中，產能超過100輛的企業只有8家，但沒有一家生產企業的產能超過1000輛。前十大生產企業1月總產量達到2211輛，市場份額達到86%，產能集中度恢復到較高水平。從新能源專用車的車型來看，新能源物流車無疑仍是主要產品。2019年1月，產量占比為82%，與上月相比下降了12%。其他方面，新能源環衛車和其他類型特種車的占比有所上升，1月份占比為9%，均處于第二主營產品陣營。
從企業排名來看，陜西同佳實現月產量725輛，純電動物流車5輛，排名第一，其中STJ5020XXYEV6A型同佳福牌純電動廂式貨車產量最高，為327輛。南京金龍位居第二，有五輛新能源特種車在生產，其中包括四輛物流車和另一輛凱沃品牌純電動郵政車，型號為NJL504XYZBEV6。在這五款車型中，產量最高的也是一款純電動物流車，型號為NJL5038XXYBEV4。新初豐排名第三。1月份，純電動物流車共有4輛在產，其中HQG5043XXYEV5和HQG5042XYEV3兩款車型，純電動廂式運輸車產量超過100輛。吉利商用車和東風汽車緊隨其后，月產量超過200輛，主要產品均為純電動物流車。
在新能源環衛車方面，1月份共生產了224輛車，來自以北京華林為首的10家專用車制造商。總體來看，新能源客車在1月份迎來了開門紅，往年異常低迷，但新能源專用車繼續低迷。原因可能是尚未正式出臺的2019年補貼政策推遲了“靴子”的落地，這給新能源商用車市場增加了很多不確定性，而如今新能源商用汽車市場仍然是一個政策性市場。畢竟，補貼退讓將對行業回歸理性和清理低端產能起到至關重要的作用，從而促進行業的健康發展。本部分摘自第一電網研究院2019年1月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
傳統的商用車行業仍處于寒冷的冬季。根據中汽協此前發布的數據，2019年1月，中國商用車銷量出現下滑。當月生產商用車37萬輛，比上月下降13.4%，比去年同期增長3.2%。該公司售出34.6萬輛汽車，比上月下降19.2%，比去年同期下降2.2%。在汽車生產和銷售方面，生產和銷售了3.3萬輛公交車，分別比去年下降37.8%和49.3%……
與去年同期相比，分別為9.8%和6.7%。卡車的生產和銷售分別為33.7萬輛和31.3萬輛，與上月相比分別下降了10%和13.8%。與去年同期相比，產量增長了4.7%，銷售額下降了1.7%。
在新能源汽車方面，新能源公交車已經走出了與傳統公交車相反的趨勢，出現了復蘇的跡象。工信部出廠合格證數據顯示，2019年1月，我國新能源公交車產量達到7641輛，結束了連續三個月的同比下降趨勢，與去年同期相比大幅增長178%。另一方面，新能源專用車仍與傳統專用車有著相同的命運，未能像新能源公交車一樣有一個良好的開端。2019年1月，新能源專用車產量為2584輛，同比下降22%。
1月新能源客車產量：宇通客車是唯一一家產量超過1000輛的企業。
1月份，41家公交車制造商共生產了7641輛新能源公交車。其中，產量超過100輛的企業有13家，只有一輛宇通客車產量超過1000輛。排名前十的公交車制造商共生產了6234輛新能源公交車，市場份額達到81.6%，產能高度集中。就具體車企的業績而言，宇通客車作為行業領先車型，產品豐富。1月，其生產了多達75款新能源公交車車型，其中8款車型的產量超過100輛，1月總產量達到1928輛，占市場的25%。南京金龍以14款車型位居第二，總產量為709輛。北汽福田位居第三，BJ6123EVCA-47型純電動客車單月產量337輛。其他進入榜單的巴士制造商，除了中通巴士、比亞迪等老牌巴士車隊外，2018年僅生產86輛新能源巴士的上汽大通在2019年1月首次進入前十榜單，格外引人注目。
從新能源公交車的動力類型分布來看，純電動公交車仍占據絕對主流地位，從1月產量來看，純電公交車占據86%的市場份額。其次是插電式混合動力公交車，占比10%。1月份，燃料電池公交車生產了332輛汽車，占4%。1月份，盡管純電動公交車已經穩定了其主流地位，但其占比在2017年12月后首次降至90%以下。插電式混合動力公交車增長明顯，月產量同比增長194%；
燃料電池公交車的產量也大幅增長，月產量達到332輛，遠超2018年的月產量。
從生產企業來看，目前共有5家企業生產插電式混合動力公交車，其中金龍聯合KLQ6129GAHEVC5K車型的12米長城公交車產量排名第一。
1月份，四家公交車制造商生產了332輛燃料電池公交車，其中上汽大通公司大力開發了一輛6.1米長的燃料電池公交車SH6612A4FCEV，產量為289輛。
新能源專用車1月產量：陜西通佳領跑新能源專用汽車。從生產企業來看，1月份共生產2584輛新能源特種車，來自45家特種車生產企業。其中，產能超過100輛的企業只有8家，但沒有一家生產企業的產能超過1000輛。前十大生產企業1月總產量達到2211輛，市場份額達到86%，產能集中度恢復到較高水平。從新能源專用車的車型來看，新能源物流車無疑仍是主要產品。2019年1月，產量占比為82%，與上月相比下降了12%。其他方面，新能源環衛車和其他類型特種車的占比有所上升，1月份占比為9%，均處于第二主營產品陣營。
從企業排名來看，陜西同佳實現月產量725輛，純電動物流車5輛，排名第一，其中STJ5020XXYEV6A型同佳福牌純電動廂式貨車產量最高，為327輛。南京金龍位居第二，有五輛新能源特種車在生產，其中包括四輛物流車和另一輛凱沃品牌純電動郵政車，型號為NJL504XYZBEV6。在這五款車型中，產量最高的也是一款純電動物流車，型號為NJL5038XXYBEV4。新初豐排名第三。1月份，純電動物流車共有4輛在產，其中HQG5043XXYEV5和HQG5042XYEV3兩款車型，純電動廂式運輸車產量超過100輛。吉利商用車和東風汽車緊隨其后，月產量超過200輛，主要產品均為純電動物流車。
在新能源環衛車方面，1月份共生產了224輛車，來自以北京華林為首的10家專用車制造商。總體來看，新能源客車在1月份迎來了開門紅，往年異常低迷，但新能源專用車繼續低迷。原因可能是尚未正式出臺的2019年補貼政策推遲了“靴子”的落地，這給新能源商用車市場增加了很多不確定性，而如今新能源商用汽車市場仍然是一個政策性市場。畢竟，補貼退讓將對行業回歸理性和清理低端產能起到至關重要的作用，從而促進行業的健康發展。本部分摘自第一電網研究院2019年1月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：17001100586電子郵件：liming@d1ev.com.
根據工信部合格證產量數據，2019年1月新能源乘用車產量為92萬輛，同比暴漲17227。
1900/1/1 0:00:003月6日上午7點50分左右，在上海市青浦區米格天地的特斯拉超級充電站內，一輛汽車正準備進去充電，但令人意想不到的是，原本緩緩行駛的車輛竟突然加速，一秒之內就沖破圍欄，沖進了對面的河道里。
1900/1/1 0:00:003月7日，《國際金融報》記者獨家獲悉，特斯拉從第二季度開始，取消中國所有一線銷售提成，僅保留底薪，但保留后續恢復部分提成的可能。同時，線下門店也將被逐步關閉。
1900/1/1 0:00:00北京時間3月8日早間消息，特斯拉本周提交給美國證券交易委員會（SEC）的8K表格顯示，特斯拉的一家子公司已與中國多家銀行達成總額最高35億元人民幣12個月無擔保貸款的銀團貸款協議，
1900/1/1 0:00:003月5日3月17日，第八十九屆日內瓦國際車展在瑞士第二大城市日內瓦。與往屆不同的是，本屆車展上發布的90款新車中新能源車型多達30余款，占比超過三分之一。
1900/1/1 0:00:00根據交強險上險數據，2019年1月，我國新能源商用車共計上牌17442輛，其中新能源客車上牌11801輛，同比激增近一倍，從新能源客車使用性質分布來看，城市公交依然是新能源客車主力用途，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航