近日，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了一項關于駕駛員在駕駛過程中使用手機的調查結果。據報道，該機構安排研究人員前往弗吉尼亞州北部的12個地點（包括十字路口和直車道），期間觀察了約1.2萬名司機。從最終調查結果來看，在駕駛過程中，駕駛員的手機使用率從2014年的11.2%下降到2018年的9.67%，下降了近14%。
與此同時，盡管司機們在開車時打電話，但使用短信和其他應用程序的時間正在增加。數據顯示，在駕駛過程中，司機使用短信等應用程序的比例從2014年的2.3%上升到2018年的3.4%，增長了57%。對此，IIHS表示，司機通過手機使用短信和應用程序比簡單地打電話更糟糕，因為司機在路上更容易分散司機的注意力。此外，在調查過程中，IIHS還發現23%的司機分心。這些司機在車里打電話、抽煙、吃飯，甚至化妝。值得一提的是，從調查結果來看，開車打電話的比例遠低于其他行為。近日，美國公路安全保險協會（IIHS）公布了一項關于駕駛員在駕駛過程中使用手機的調查結果。據報道，該機構安排研究人員前往弗吉尼亞州北部的12個地點（包括十字路口和直車道），期間觀察了約1.2萬名司機。從最終調查結果來看，在駕駛過程中，駕駛員的手機使用率從2014年的11.2%下降到2018年的9.67%，下降了近14%。
與此同時，盡管司機們在開車時打電話，但使用短信和其他應用程序的時間正在增加。數據顯示，在駕駛過程中，司機使用短信等應用程序的比例從2014年的2.3%上升到2018年的3.4%，增長了57%。對此，IIHS表示，司機通過手機使用短信和應用程序比簡單地打電話更糟糕，因為司機在路上更容易分散司機的注意力。此外，在調查過程中，IIHS還發現23%的司機分心。這些司機在車里打電話、抽煙、吃飯，甚至化妝。值得一提的是，從調查結果來看，開車打電話的比例遠低于其他行為。
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