電池界最閃耀的星——致敬鋰電池傳奇人物古迪納夫

John B.Goodenough隨著電動化革命的到來，動力電池已成為代表之一，并進入電動汽車、儲能和電子設備等各行各業。然而，誰發明了動力電池？你為什么要發明動力電池？跟隨小編的腳步，讓我們走近鋰電池之父John B.Goodenough（John Bannister Goodenough）。1922年7月25日，Goodenough在美國出生。他有一個比他大三歲的哥哥。他的父親是一名大學歷史老師，他的家庭生活很富裕。然而，意想不到的事情發生了，Goodenough天生患有閱讀障礙，這使他在十幾歲時很難學習。盡管如此，Goodenough還是克服了各種困難，被耶魯大學錄取了。1943年，他獲得了數學學士學位，并以班上最高的成績畢業。這些似乎與動力電池無關，但事實上，克服困難、堅持研究的精神一直伴隨著Goodenough的成長。Goodenough在大學時被科學哲學所吸引，并決定學習物理，因此埋下了科學研究的種子。然而，事情并沒有成功。當時，在第二次世界大戰期間，Goodenough沒有繼續學習，而是轉向了戰爭。他果斷地加入了美國空軍，并在美國陸軍航空隊擔任氣象學家。服兵役期間，Goodenough閱讀了懷特黑德的《科學與現代世界》，這本書激勵他不要放棄物理學的夢想，并發誓在戰后有機會時學習物理學。1948年退休后，經過不懈努力，Goodenough考入芝加哥大學固體物理學專業，師從著名齊納二極管的發明者、諾貝爾獎獲得者克拉倫斯·齊納，這對他未來對動力電池材料的研究起到了不小的作用。1952年，Goodenough獲得了固體物理學博士學位。后來，他進入林肯實驗室研究記憶的材料物理學。更重要的是，在這一時期，Goodenough首先接觸到了鋰離子在固體中的遷移，然后開始了固體陶瓷的基礎研究。中國有句老話，人們在50天后度過下午。但Goodenough人生的轉折點發生在54歲的時候。1976年，Goodenough進入牛津大學任教，并兼任無機化學研究負責人，從而啟動了固體化學的研究。他主要研究了可用于能量轉換的新材料，并提出了堿金屬離子固體電解質框架結構的概念，從而獲得了以尖晶石層狀氧化物為陰極的鋰離子二次電池的基礎專利。如果能夠順利發展，也許今天的動力電池產業格局將是西方對東方的壓倒性入侵。然而，“情節”的發展是如此的“跌宕起伏”。當時，西方市場實際上有一種以金屬鋰為電極的鋰電池，在市場上很受歡迎。這項技術掌握在一家名為Moli Energy的加拿大公司手中，該公司本以為可以發大財，但沒想到電池會爆炸。受此事件影響，當時正在研究鈷酸鋰正極材料的Goodenough一再表示，其安全系數高于金屬鋰，不太可能發生類似事故。但很明顯，西方市場被這場爆炸嚇壞了，不管你有多安全，他們的態度都是放棄它。他們都說，“當上帝為你關上一扇門，他就會為你打開一扇窗。”Goodenough對鈷酸鋰的研究對索尼產生了“化學影響”。1980年，索尼開發了一種用于鋰電池的石墨陽極材料，但由于沒有合適的陽極來匹配，很難制造鋰離子電池。Goodenough研究的鈷酸鋰對索尼來說似乎是一盞明燈。很快，索尼將鈷酸鋰與石墨相結合，開發出了一種全新的可充電鋰電池。這款鋰離子電池一問世就立即受到了市場的歡迎，這也讓Goodenough名聲大噪。隨著時間的推移、市場的發展和技術的突破，由于結構的不穩定，鈷酸鋰逐漸無法滿足需求，市場急需替代產品。Goodenough也對此感到擔憂。1983年，Goodenough、M.Thackeray等人發現，錳尖晶石是一種價格低廉、穩定性好、導電性和鋰導電性好的優秀正極材料……

它的分解溫度很高，其氧化作用遠低于鈷酸鋰。即使出現短路和過充電，也可以有效避免燃燒和爆炸的危險，大大提高了鋰電池的安全性。Goodenough本應安享晚年，卻沒有退居二線。相反，他于1986年選擇成為德克薩斯大學奧斯汀分校機電工程學院的終身教授，并擔任材料科學與工程中心主任。參與固體氧化物燃料電池（SOFC）新型電解質和電極材料的研發，解釋了電子從濃度變為流動相互作用的物理現象。1997年，75歲的Goodenough開發了一種低成本的磷酸亞鐵鋰LiXFePO4正極材料，加速了鋰離子電池的商業化。看到這里，你覺得Goodenough已經達到了職業生涯的巔峰，可以穿上衣服回家了嗎？事實并非如此。他癡迷于動力電池材料的研究，再次出發。為了提高動力電池的安全性和穩定性，Goodenough致力于全固態電池的研究。如今，全固態電池逐漸成為電動化市場的新寵，許多動力電池公司也參與其中。盡管他們還處于起步階段，但他們對全固態電池的發展充滿信心。今年，Goodenough已經97歲了，仍然癡迷于研究并繼續前進。在去年的一次采訪中，Goodenow曾說：“我想解決汽車問題。我想讓汽車尾氣從世界各地的高速公路上消失。我希望在我死前看到這一天。我已經96歲了，還有時間。”是的，還有時間。作為動力電池行業的一員，我希望我們行業的所有同事都能像Goodenough一樣，不要浪費生命，努力工作，努力學習，穩步進步。John B.Goodenough隨著電動化革命的到來，動力電池已成為代表之一，并進入電動汽車、儲能和電子設備等各行各業。然而，誰發明了動力電池？你為什么要發明動力電池？跟隨小編的腳步，讓我們走近鋰電池之父John B.Goodenough（John Bannister Goodenough）。1922年7月25日，Goodenough在美國出生。他有一個比他大三歲的哥哥。他的父親是一名大學歷史老師，他的家庭生活很富裕。然而，意想不到的事情發生了，Goodenough天生患有閱讀障礙，這使他在十幾歲時很難學習。盡管如此，Goodenough還是克服了各種困難，被耶魯大學錄取了。1943年，他獲得了數學學士學位，并以班上最高的成績畢業。這些似乎與動力電池無關，但事實上，克服困難、堅持研究的精神一直伴隨著Goodenough的成長。Goodenough在大學時被科學哲學所吸引，并決定學習物理，因此埋下了科學研究的種子。然而，事情并沒有成功。當時，在第二次世界大戰期間，Goodenough沒有繼續學習，而是轉向了戰爭。他果斷地加入了美國空軍，并在美國陸軍航空隊擔任氣象學家。服兵役期間，Goodenough閱讀了懷特黑德的《科學與現代世界》，這本書激勵他不要放棄物理學的夢想，并發誓在戰后有機會時學習物理學。1948年退休后，經過不懈努力，Goodenough考入芝加哥大學固體物理學專業，師從著名齊納二極管的發明者、諾貝爾獎獲得者克拉倫斯·齊納，這對他未來對動力電池材料的研究起到了不小的作用。1952年，Goodenough獲得了固體物理學博士學位。后來，他進入林肯實驗室研究記憶的材料物理學。更重要的是，在這一時期，Goodenough首先接觸到了鋰離子在固體中的遷移，然后開始了固體陶瓷的基礎研究。中國有句老話，人們在50天后度過下午。但Goodenough人生的轉折點發生在54歲的時候。1976年，Goodenough進入牛津大學任教，并兼任無機化學研究負責人，從而啟動了固體化學的研究。他主要研究了可用于能量轉換的新材料，并提出了解決方案……

堿金屬離子固體電解質骨架結構的pt，從而獲得了以尖晶石層狀氧化物為陰極的鋰離子二次電池的基礎專利。如果能夠順利發展，也許今天的動力電池產業格局將是西方對東方的壓倒性入侵。然而，“情節”的發展是如此的“跌宕起伏”。當時，西方市場實際上有一種以金屬鋰為電極的鋰電池，在市場上很受歡迎。這項技術掌握在一家名為Moli Energy的加拿大公司手中，該公司本以為可以發大財，但沒想到電池會爆炸。受此事件影響，當時正在研究鈷酸鋰正極材料的Goodenough一再表示，其安全系數高于金屬鋰，不太可能發生類似事故。但很明顯，西方市場被這場爆炸嚇壞了，不管你有多安全，他們的態度都是放棄它。他們都說，“當上帝為你關上一扇門，他就會為你打開一扇窗。”Goodenough對鈷酸鋰的研究對索尼產生了“化學影響”。1980年，索尼開發了一種用于鋰電池的石墨陽極材料，但由于沒有合適的陽極來匹配，很難制造鋰離子電池。Goodenough研究的鈷酸鋰對索尼來說似乎是一盞明燈。很快，索尼將鈷酸鋰與石墨相結合，開發出了一種全新的可充電鋰電池。這款鋰離子電池一問世就立即受到了市場的歡迎，這也讓Goodenough名聲大噪。隨著時間的推移、市場的發展和技術的突破，由于結構的不穩定，鈷酸鋰逐漸無法滿足需求，市場急需替代產品。Goodenough也對此感到擔憂。1983年，Goodenough、M.Thackeray等人發現，錳尖晶石是一種價格低廉、穩定性好、導電性和鋰導電性好的優秀陰極材料。它的分解溫度很高，其氧化作用遠低于鈷酸鋰。即使出現短路和過充電，也可以有效避免燃燒和爆炸的危險，大大提高了鋰電池的安全性。Goodenough本應安享晚年，卻沒有退居二線。相反，他于1986年選擇成為德克薩斯大學奧斯汀分校機電工程學院的終身教授，并擔任材料科學與工程中心主任。參與固體氧化物燃料電池（SOFC）新型電解質和電極材料的研發，解釋了電子從濃度變為流動相互作用的物理現象。1997年，75歲的Goodenough開發了一種低成本的磷酸亞鐵鋰LiXFePO4正極材料，加速了鋰離子電池的商業化。看到這里，你覺得Goodenough已經達到了職業生涯的巔峰，可以穿上衣服回家了嗎？事實并非如此。他癡迷于動力電池材料的研究，再次出發。為了提高動力電池的安全性和穩定性，Goodenough致力于全固態電池的研究。如今，全固態電池逐漸成為電動化市場的新寵，許多動力電池公司也參與其中。盡管他們還處于起步階段，但他們對全固態電池的發展充滿信心。今年，Goodenough已經97歲了，仍然癡迷于研究并繼續前進。在去年的一次采訪中，Goodenow曾說：“我想解決汽車問題。我想讓汽車尾氣從世界各地的高速公路上消失。我希望在我死前看到這一天。我已經96歲了，還有時間。”是的，還有時間。作為動力電池行業的一員，我希望我們行業的所有同事都能像Goodenough一樣，不要浪費生命，努力工作，努力學習，穩步進步。

標簽：林肯發現現代

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