中國鐵塔：停止采購鉛酸電池，開展動力蓄電池梯次利用

為解決新能源汽車動力電池回收問題，工業和信息化部會同有關部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“鐵塔公司”）開展動力電池梯級利用，發揮動力電池回收主渠道作用，加強商業模式建設、關鍵技術研發、標準規范研究、信息平臺建設等方面的創新。

鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務企業，擁有190萬個基站，對備用電源的需求很大。通過推動退役動力電池的回收利用和分步利用，在保障通信服務需求的同時，實現退役動力電池集中利用和控制。長期以來，鉛酸蓄電池一直是Tower公司基站的主要備用電源，每年采購鉛酸蓄電池約10萬噸。鉛酸蓄電池存在使用壽命短、性能低、含鉛量大等缺點。如果它們被丟棄，將會對環境造成二次污染。因此，自2015年以來，鐵塔公司先后在12個省市的3000多個基站開展了用電池替代鉛酸電池的實驗，充分驗證了階梯式使用的安全性和技術經濟可行性。

據悉，中國鐵塔已于2018年停止采購鉛酸電池，并統一采購步進電池。截至2018年底，全國31個省市約12萬個基站已使用約1.5 GWh的階梯電池，替代約4.5萬噸鉛酸電池。此外，Tower公司與中國一汽、上汽等11家汽車制造商合作，規劃建設回收渠道，并在上海、湖北、廣東等地區率先實施。與回收企業合作，優化退役動力電池回收流程，確保報廢電池集中回收、無害化處置。同時，我們與中國郵政、商業銀行、國網電動汽車等企業合作，研究梯級利用電池在機房備用電源、電網調峰填谷、新能源發電和動態擴電等方面的應用，正在甘肅河西地區建設15兆瓦時光伏發電梯級利用項目和10兆瓦時風力發電梯級利用工程，以提高梯級利用的綜合效率。

不可忽視的是，在推進動力電池梯級利用過程中仍存在一些問題，主要是因為目前退役電池數量較少，產業鏈下游企業爭奪退役電池有限資源，梯級利用電池收購價格居高不下。同時，殘值評估技術仍存在瓶頸，迫切需要動力電池使用歷史數據等信息來評估退役動力電池的性能，以確保篩選重組的梯級利用電池產品的安全性和可靠性。根據Tower公司的計劃，2019年將繼續分步驟擴大電池利用規模。預計電池分步利用率約為5GWh，鉛酸電池將替代約15萬噸。據估計，超過5萬噸的退役動力電池可以被吸收。同時，在17個省市建設150個回收服務網點，開發備用電源綜合解決方案等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，完善和優化技術標準規范體系。為了解決新能源汽車動力電池的回收問題，工業和信息化部會同有關部門組織中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“鐵塔公司”）開展了casca……

2018年動力電池利用，發揮動力電池回收主渠道作用，加強商業模式建設、關鍵技術研發、標準規范研究和信息平臺建設創新。

鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務企業，擁有190萬個基站，對備用電源的需求很大。通過推動退役動力電池的回收利用和分步利用，在保障通信服務需求的同時，實現退役動力電池集中利用和控制。長期以來，鉛酸蓄電池一直是Tower公司基站的主要備用電源，每年采購鉛酸蓄電池約10萬噸。鉛酸蓄電池存在使用壽命短、性能低、含鉛量大等缺點。如果它們被丟棄，將會對環境造成二次污染。因此，自2015年以來，鐵塔公司先后在12個省市的3000多個基站開展了用電池替代鉛酸電池的實驗，充分驗證了階梯式使用的安全性和技術經濟可行性。

據悉，中國鐵塔已于2018年停止采購鉛酸電池，并統一采購步進電池。截至2018年底，全國31個省市約12萬個基站已使用約1.5 GWh的階梯電池，替代約4.5萬噸鉛酸電池。此外，Tower公司與中國一汽、上汽等11家汽車制造商合作，規劃建設回收渠道，并在上海、湖北、廣東等地區率先實施。與回收企業合作，優化退役動力電池回收流程，確保報廢電池集中回收、無害化處置。同時，我們與中國郵政、商業銀行、國網電動汽車等企業合作，研究梯級利用電池在機房備用電源、電網調峰填谷、新能源發電和動態擴電等方面的應用，正在甘肅河西地區建設15兆瓦時光伏發電梯級利用項目和10兆瓦時風力發電梯級利用工程，以提高梯級利用的綜合效率。

不可忽視的是，在推進動力電池梯級利用過程中仍存在一些問題，主要是因為目前退役電池數量較少，產業鏈下游企業爭奪退役電池有限資源，梯級利用電池收購價格居高不下。同時，殘值評估技術仍存在瓶頸，迫切需要動力電池使用歷史數據等信息來評估退役動力電池的性能，以確保篩選重組的梯級利用電池產品的安全性和可靠性。根據Tower公司的計劃，2019年將繼續分步驟擴大電池利用規模。預計電池分步利用率約為5GWh，鉛酸電池將替代約15萬噸。據估計，超過5萬噸的退役動力電池可以被吸收。同時，在17個省市建設150個回收服務網點，開發備用電源綜合解決方案等多種應用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關鍵共性技術，完善和優化技術標準規范體系。

標簽：時風一汽

汽車資訊熱門資訊