掀桌子的一代，是造車新勢力最大的機會

2006年，在一個名為“贏在中國”的節目中，一個年輕人無情地否認HC，并做出了diss自己的預測。

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現在看來，這絕對是一個神圣的預言。目前，汽車行業正在經歷快速的變革，英雄們正在走到一起。我們也能做出這樣一個神圣的預測嗎？造車新勢力有沒有機會和能力打敗傳統的“龐然大物”？今天的文章將為您提供一個新的考慮維度。社會進步體現在哪里？真正推動變革的是什么？在炎熱的夏天，總會有網友感嘆：“多虧了空調的發明者，我很慶幸自己出生在現代。”然而，在沒有空調的古代，古人只能默默忍受炎熱嗎？不是。看過后宮的朋友都知道，皇帝的妃子們在夏天搬到了圓明園，房間里有一條通風的走廊，周圍是樹和風力渦輪機。那不是現在的空調嗎？

1

《周禮》中的“冰導”不就是現在的冰箱嗎？

2

你看，我們認為在現代發明的一些東西在古代有替代品。因此，許多你認為的新發明和創造實際上并不是什么新鮮事。技術進步的偉大之處在于，人們可以以更低的成本和更高的效率來呈現過去的“實物”。因此，以前只有皇帝才能享受的奢侈品現在成了普通人家中的標準物品。讓我們看看另一個例子。20世紀40年代，美國一家運輸公司的老板馬爾科姆·麥克萊恩發明并改裝了集裝箱。這個看似巨大卻毫無技術含量的鐵盒子改變了航運的經濟規律，從而改變了全球貿易流。集裝箱的出現直接使運輸成本降低了一半以上，一些類別的運費甚至降低到原來的10%和5%。可以說，沒有集裝箱，就不會有全球化。但在這種深刻的變化中，技術的發展并不是真正的驅動力。聚焦汽車行業，讓我們看看幾個眾所周知的行業變化。1913年，福特公司建造了世界上第一條汽車裝配線，使T型車開始大規模生產。在T型車出現之前，汽車對少數人來說是奢侈品。在第二次世界大戰之前，歐洲人已經開始對美國汽車的統一感到不滿。然而，當時歐洲汽車公司無法通過大規模生產和更低的價格與美國汽車公司競爭。因此，他們用新穎的汽車產品，如發動機前驅、發動機后驅、承載式車身等，盡力適應不同的路況、民族愛好等要求，與美國汽車公司競爭。因此，已經形成了從單一汽車產品向多元化的轉變。第三次革命發生在日本。以豐田為代表的幾家汽車公司將“全面質量管理”和“準時生產系統”兩種新的管理機制應用于汽車生產。前者要求工人承擔更多的責任，把產品質量放在首位；

后者需要技術服務和精益生產。它們緊密結合、相得益彰，推動了日本汽車工業的快速發展。第四次革命與中東戰爭的爆發有關。當時美國汽油短缺，石油危機限制了福特和通用汽車制造的高油耗肌肉車的發展，這給了日本節能汽車的機會。日本人抓住了這個機會，一舉闖入美國市場，走上了出口之路。由此可見，汽車歷史上的這些變化與我們所說的“技術”無關。福特依靠組織管理和流水線運營來降低成本，以促進大規模生產；歐洲汽車通過產品多樣化與美國汽車競爭；“一切終將成功，有路必有豐田”的背后，是卓越的管理；

日本汽車在石油危機時代的反擊，依靠的是在當時的大環境下，抓住以小排量汽車吸引消費者的機會。從這個角度來看，汽車領域真正變革的推動力是資源的整合、對市場的深入理解和使用成本的下降。質量不是新勢力的核心競爭力。2019年1月3日，零跑汽車首款量產車型S01在北京水立方正式上市，以下PPT被視為朱江明在去年品牌日對何小鵬另一款PPT的“反擊”。什么是對的，什么是錯的？

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4

讓我們從這樣一個結論開始：高科技和產品質量已不再是當今產品競爭的核心。在當今世界，技術壁壘正在以難以想象的速度消失，所有最新、最聰明、最有經驗的技術都將迅速成為標準產品。你的蘋果有雙鏡頭系統，我的華為將配備萊卡3攝像頭，你有A12，我有麒麟980。你有面部識別碼，我有3D面部識別+屏幕指紋。

5

（iPhone X）

6

（華為Mate 20）有網友開玩笑說，現在安裝的手機攝像頭越來越多，遲早會成為《西游記》中的百眼妖王。作為消費者，你還會對這些“高科技”感到驚訝嗎？

7

如今，高科技不再是競爭優勢，而是成為產品最基本的配置，硬件制造商的利潤越來越薄。也有人說：“造車新勢力不靠譜，質量肯定不如老牌車企。造車就這么簡單嗎？”有這樣的觀點，主要是因為造車新力量一開始給人的印象是“PPT不靠譜”。但這并不是一個不可逾越的門檻。看看蘋果，從iphone4、iphone5的天線門、油漆門、百灣門、氧化門、電池門、無服務召回、觸摸故障和相機蓋脫落。。。蘋果的手機有質量問題嗎？一點也不。但目前，iPhone仍然是世界上頂級的智能手機，擁有數億用戶。如果消費者真的如此關心質量，那么為什么蘋果徹底改變了手機，而諾基亞卻沒有，因為它足夠好，可以砸核桃？

8

原因是蘋果公司率先創新了基于iPod touch的手機定義。與此同時，隨著操作系統和安卓系統的普及，消費者有了無數他們從未不敢想象的應用程序。手機不再是各種集成產品，也不需要集成硬件來實現額外的功能。手機的外觀已經變得同質化，但手機的“核心”已經變得個性化和真正的智能化。同樣，對于汽車來說，無論是傳統車企還是新勢力，誰能真正打開“智能化”的潘多拉盒子，讓智能網聯汽車不再是一輛充滿各種前載和后載功能的一體化“智能網聯車”，個性化也不再是表面的定制內飾。選擇油漆的顏色，它將統一河流和湖泊。提升桌子的一代人。

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1

看看這些照片，你能想象這是一家肯德基餐廳嗎？工業風格的裝飾，完全透明的點餐區，可以看到配料、沙拉、朝日啤酒。。。它的定位是“清淡飲食”。過去沒有肯德基的跡象。然而，這款在杭州開業的K Pro，昵稱為“原諒……”……

顏色“網友們說，這正是肯德基新做的店面形式。肯德基為什么要這樣做？先講個故事。我媽媽剛到北京的時候，洗澡讓她很頭疼。那些裝滿日語和英語的瓶子讓她分不清洗發水、護發素和沐浴露是哪一個。在她的世界里，洗發水一定是潘婷和飄柔，而不是這些五顏六色的瓶子印在上面的單詞。但對我來說，自從我離開家后，一切都變了，我的母親不再是那個擁有“選擇權”的人。一次，P&；G是洗發水行業的絕對王者。沒有哪個品牌能與之競爭。在中國排名前六的洗發水中，有五款是P&；g名下的品牌。但在過去的五年里；

G公司的情況越來越糟，其市場份額正在被侵蝕，其競爭對手都不是一家大型企業——它可能是日本和韓國的一家小公司，每分鐘銷售數十萬瓶。他們做得不好嗎？不，擁有“選擇權”的消費者已經改變了，但擁有“選擇”的消費者對此感到厭倦。在我的腦海中，潘婷和飄柔已經刻上了“老式”和“泥土味”的印記。如果不是因為我丈夫奇怪的頭發對Head&Shoulders的需求，我永遠不會允許它們如此鮮明地存在于我的家中。正如《如何獲得真正的財富》一書的作者所寫，“無聊”是銷售的終極武器。沒有治愈的方法，品牌就會貶值。作者提到，每一代人都有不同的教育，長輩眼中的“經典”在下一代可能一點都不會被觸動。生活更傾向于不付賬就搬起桌子。新一代基本上否認了原有的“估值體系”。如果你壟斷了某個資源，我根本不會和你一起玩。2006年，在一個名為“贏在中國”的節目中，一個年輕人無情地否認HC，并做出了diss自己的預測。

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現在看來，這絕對是一個神圣的預言。目前，汽車行業正在經歷快速的變革，英雄們正在走到一起。我們也能做出這樣一個神圣的預測嗎？造車新勢力有沒有機會和能力打敗傳統的“龐然大物”？今天的文章將為您提供一個新的考慮維度。社會進步體現在哪里？真正推動變革的是什么？在炎熱的夏天，總會有網友感嘆：“多虧了空調的發明者，我很慶幸自己出生在現代。”然而，在沒有空調的古代，古人只能默默忍受炎熱嗎？不是。看過后宮的朋友都知道，皇帝的妃子們在夏天搬到了圓明園，房間里有一條通風的走廊，周圍是樹和風力渦輪機。那不是現在的空調嗎？

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《周禮》中的“冰導”不就是現在的冰箱嗎？

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你看，我們認為在現代發明的一些東西在古代有替代品。因此，許多你認為的新發明和創造實際上并不是什么新鮮事。技術進步的偉大之處在于，人們可以以更低的成本和更高的效率來呈現過去的“實物”。因此，以前只有皇帝才能享受的奢侈品現在成了普通人家中的標準物品。讓我們看看另一個例子。20世紀40年代，美國一家運輸公司的老板馬爾科姆·麥克萊恩發明并改裝了集裝箱。這個看似巨大卻毫無技術含量的鐵盒子改變了航運的經濟規律，從而改變了全球貿易流。集裝箱的出現直接使運輸成本降低了一半以上，一些類別的運費甚至降低到原來的10%和5%。可以說，沒有集裝箱，就不會有全球化。但在這種深刻的變化中，技術的發展并不是真正的驅動力。聚焦汽車行業，讓我們看看幾個眾所周知的行業變化。1913年，福特制造了世界上第一個汽車總成……

ne，使T型成為大規模生產的開端。在T型車出現之前，汽車對少數人來說是奢侈品。在第二次世界大戰之前，歐洲人已經開始對美國汽車的統一感到不滿。然而，當時歐洲汽車公司無法通過大規模生產和更低的價格與美國汽車公司競爭。因此，他們用新穎的汽車產品，如發動機前驅、發動機后驅、承載式車身等，盡力適應不同的路況、民族愛好等要求，與美國汽車公司競爭。因此，已經形成了從單一汽車產品向多元化的轉變。第三次革命發生在日本。以豐田為代表的幾家汽車公司將“全面質量管理”和“準時生產系統”兩種新的管理機制應用于汽車生產。前者要求工人承擔更多的責任，把產品質量放在首位；后者需要技術服務和精益生產。它們緊密結合、相得益彰，推動了日本汽車工業的快速發展。第四次革命與中東戰爭的爆發有關。當時美國汽油短缺，石油危機限制了福特和通用汽車制造的高油耗肌肉車的發展，這給了日本節能汽車的機會。日本人抓住了這個機會，一舉闖入美國市場，走上了出口之路。由此可見，汽車歷史上的這些變化與我們所說的“技術”無關。福特依靠組織管理和流水線運營來降低成本，以促進大規模生產；歐洲汽車通過產品多樣化與美國汽車競爭；“一切終將成功，有路必有豐田”的背后，是卓越的管理；

日本汽車在石油危機時代的反擊，依靠的是在當時的大環境下，抓住以小排量汽車吸引消費者的機會。從這個角度來看，汽車領域真正變革的推動力是資源的整合、對市場的深入理解和使用成本的下降。質量不是新勢力的核心競爭力。2019年1月3日，零跑汽車首款量產車型S01在北京水立方正式上市，以下PPT被視為朱江明在去年品牌日對何小鵬另一款PPT的“反擊”。什么是對的，什么是錯的？

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讓我們從這樣一個結論開始：高科技和產品質量已不再是當今產品競爭的核心。在當今世界，技術壁壘正在以難以想象的速度消失，所有最新、最聰明、最有經驗的技術都將迅速成為標準產品。你的蘋果有雙鏡頭系統，我的華為將配備萊卡3攝像頭，你有A12，我有麒麟980。你有面部識別碼，我有3D面部識別+屏幕指紋。

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（iPhone X）

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（華為Mate 20）有網友開玩笑說，現在安裝的手機攝像頭越來越多，遲早會成為《西游記》中的百眼妖王。作為消費者，你還會對這些“高科技”感到驚訝嗎？

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如今，高科技不再是競爭優勢，而是成為產品最基本的配置，硬件制造商的利潤越來越薄。也有人說：“造車新勢力不靠譜，質量肯定不如老牌車企。造車就這么簡單嗎？”有這樣的觀點，主要是因為造車新力量一開始給人的印象是“PPT不靠譜”。但這并不是一個不可逾越的門檻。看看蘋果，從iphone4、iphone5的天線門、油漆門、百灣門、氧化門、電池門、無服務召回、觸摸故障和相機蓋脫落。。。蘋果的手機有質量問題嗎？一點也不。但目前，iPhone仍然是世界上頂級的智能手機，擁有數億用戶。如果消費者真的如此關心質量，那么為什么蘋果徹底改變了手機，而諾基亞卻沒有，因為它足夠好，可以砸核桃？

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原因是蘋果公司率先創新了基于iPod touch的手機定義。與此同時，隨著操作系統和安卓系統的普及，消費者有了無數他們從未不敢想象的應用程序。手機不再是各種集成產品，也不需要集成硬件來實現額外的功能。手機的外觀已經變得同質化，但手機的“核心”已經變得個性化和真正的智能化。同樣，對于汽車來說，無論是傳統車企還是新勢力，誰能真正打開“智能化”的潘多拉盒子，讓智能網聯汽車不再是一輛充滿各種前載和后載功能的一體化“智能網聯車”，個性化也不再是表面的定制內飾。選擇油漆的顏色，它將統一河流和湖泊。提升桌子的一代人。

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看看這些照片，你能想象這是一家肯德基餐廳嗎？工業風格的裝飾，完全透明的點餐區，可以看到配料、沙拉、朝日啤酒。。。它的定位是“清淡飲食”。過去沒有肯德基的跡象。然而，這款在杭州開業的K Pro，昵稱為“原諒……”……

顏色“網友們說，這正是肯德基新做的店面形式。肯德基為什么要這樣做？先講個故事。我媽媽剛到北京的時候，洗澡讓她很頭疼。那些裝滿日語和英語的瓶子讓她分不清洗發水、護發素和沐浴露是哪一個。在她的世界里，洗發水一定是潘婷和飄柔，而不是這些五顏六色的瓶子印在上面的單詞。但對我來說，自從我離開家后，一切都變了，我的母親不再是那個擁有“選擇權”的人。一次，P&；G是洗發水行業的絕對王者。沒有哪個品牌能與之競爭。在中國排名前六的洗發水中，有五款是P&；g名下的品牌。但在過去的五年里；G公司的情況越來越糟，其市場份額正在被侵蝕，其競爭對手都不是一家大型企業——它可能是日本和韓國的一家小公司，每分鐘銷售數十萬瓶。他們做得不好嗎？不，擁有“選擇權”的消費者已經改變了，但擁有“選擇”的消費者對此感到厭倦。在我的腦海中，潘婷和飄柔已經刻上了“老式”和“泥土味”的印記。如果不是因為我丈夫奇怪的頭發對Head&Shoulders的需求，我永遠不會允許它們如此鮮明地存在于我的家中。正如《如何獲得真正的財富》一書的作者所寫，“無聊”是銷售的終極武器。沒有治愈的方法，品牌就會貶值。作者提到，每一代人都有不同的教育，長輩眼中的“經典”在下一代可能一點都不會被觸動。生活更傾向于不付賬就搬起桌子。新一代基本上否認了原有的“估值體系”。如果你壟斷了某個資源，我根本不會和你一起玩。也許這就是為什么，在許多職業“老司機”眼中，捷豹的ipace和奧迪的e-tron是最好的電動汽車，但它們的關注度不如途馳、愛知一味和魏瑪，也不如麻煩不斷的蔚來，更不用說在北美已經傲視群雄的特斯拉了。也許，這也是WEY、領克等新品牌誕生的原因。肯德基放棄了白胡子爺爺，開了一家K Pro，可能也是出于這種考慮。因為，對于舉起桌子的那一代人來說，如果媽媽答應了，那一定很糟糕。“意義”的力量在所有信息不對稱都被互聯網抹平的今天，商品變得越來越同質化，在考慮的維度上沒有太大差異。那么，如何使產品具有競爭力呢？給我講另一個我自己的故事。當我大學畢業時，我堅持要去日本留學。我周圍的許多親戚朋友建議我說：“去美國吧。日本這個小地方有什么好的？好學校都在美國，教育質量也好多了。”但我不為所動，踏上了這個島國。為什么？因為它承載著我童年甚至青春的記憶。在這個鐵路道口，男女主人公在這里揮手微笑，在那個十字路口，櫻花以每秒五厘米的速度飄落。

4

5

我現在親自來到這里，我馬上就回到了第二世界。“事實”對我來說重要嗎？沒關系。重要的是“意義”。《哈利·波特》中有一個設定，霍格沃茨這所魔法學校，只有擁有魔法的巫師才能看到，但麻瓜（普通人）看不到。事實上，在現實世界中，很多東西只有“巫師”才能看到。與皇帝新衣服的自我不同，“魔法”是賦予一些額外的意義，讓接觸它的人能夠感受到獨特的體驗，或者更直白地說，你應該能夠講故事。在國內汽車圈，我認為賈先生是最會講故事的人。你不需要記住我想要制造的汽車加速了多少，持續了多少，扭矩有多少。你只需要記住，“讓我們一起窒息我們的夢想！

“盡管隨后的發展確實讓許多投資者窒息，但這一波營銷和賈老板的夢想仍然歷歷在目。

6

在國外，另一個會講故事的汽車機器人是馬斯克。與賈躍亭不同，他的故事是成功的。購買特斯拉的用戶真的只對其技術和制造感興趣嗎？這不是真的。購買特斯拉是一家高端俱樂部的會員資格認證。消費特斯拉意味著，你和家、好萊塢明星和大企業家一樣，都是特斯拉的第一批用戶，在最前沿擁有并表達你的獨特性。就像星巴克在中國流行的時候一樣。人們真的認為星巴克比雀巢速溶咖啡更醇厚、更香嗎？不，他們想要的是證明他們小資生活和品味的東西。事實上，當消費者選擇產品時，他們被貼上了不同的標簽。消費者對產品背后的企業價值觀的認可也是炫耀自己價值觀的一種手段。這就是為什么蘋果歷史上最成功的品牌廣告從來沒有告訴消費者告訴的設計有多漂亮，它的技術有多顛覆性，而是告訴你要“與眾不同”。

7

對于這一點，造車新勢力有優勢，他們很清楚這一點。因為他們天生就是格格不入的人、反叛者和麻煩制造者。作為看客，他們關注消費者和市場，并開始圍繞變化無常的消費者更換產品，使消費者不再只是被動地接受車企生產的產品，從而使消費者有選擇權。他們的領導人正在考慮如何拉近消費者的距離，讓產品與消費者有更多的聯系，并把這個“故事”講好。畢竟，賦予事物“意義”可以無視市場規律，以強行創造的“意義”在某個領域形成自己的專屬“壟斷”，而這個過程本身是沒有成本和門檻的。當然，這并不容易。話雖如此，我并不是要否認技術和質量對產品的重要性。我只想明確一點，當我們看待問題時，我們不需要過于執著于一點或幾點。我們不妨用更深入、更廣闊的視野來看待造車中的新勢力或新事物。如果傳統的巨人拒絕改變，那么它離建筑的倒塌和倒塌就不遠了。畢竟，改變不是一步一步發生的。

8也許這就是為什么，在許多專業“老司機”眼中，捷豹的ipace和奧迪的e-tron是最好的電動汽車，但它們的關注度不如途馳、愛知一味和威馬，也不如麻煩不斷的蔚來，更不用說在北美已經傲視群雄的特斯拉了。也許，這也是WEY、領克等新品牌誕生的原因。肯德基放棄了白胡子爺爺，開了一家K Pro，可能也是出于這種考慮。因為，對于舉起桌子的那一代人來說，如果媽媽答應了，那一定很糟糕。“意義”的力量在所有信息不對稱都被互聯網抹平的今天，商品變得越來越同質化，在考慮的維度上沒有太大差異。那么，如何使產品具有競爭力呢？給我講另一個我自己的故事。當我大學畢業時，我堅持要去日本留學。我周圍的許多親戚朋友建議我說：“去美國吧。日本這個小地方有什么好的？好學校都在美國，教育質量也好多了。”但我不為所動，踏上了這個島國。為什么？因為它承載著我童年甚至青春的記憶。在這個鐵路道口，男女主人公在這里揮手微笑，在那個十字路口，櫻花以每秒五厘米的速度飄落。

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我現在親自來到這里，我馬上就回到了第二世界。“事實”對我來說重要嗎？沒關系。重要的是“意義”。《哈利·波特》中有一個設定，霍格沃茨這所魔法學校，只有擁有魔法的巫師才能看到，但麻瓜（普通人）看不到。事實上，在現實世界中，很多東西只有“巫師”才能看到。與自欺欺人不同……

在皇帝的新衣服中，“魔法”是賦予一些額外的意義，讓接觸它的人能夠感受到獨特的體驗，或者更直白地說，你應該能夠講故事。在國內汽車圈，我認為賈先生是最會講故事的人。你不需要記住我想要制造的汽車加速了多少，持續了多少，扭矩有多少。你只需要記住，“讓我們一起窒息我們的夢想！”盡管隨后的發展確實窒息了許多投資者，但這一波營銷和賈老板的夢想仍然歷歷在目。

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在國外，另一個會講故事的汽車機器人是馬斯克。與賈躍亭不同，他的故事是成功的。購買特斯拉的用戶真的只對其技術和制造感興趣嗎？這不是真的。購買特斯拉是一家高端俱樂部的會員資格認證。消費特斯拉意味著，你和家、好萊塢明星和大企業家一樣，都是特斯拉的第一批用戶，在最前沿擁有并表達你的獨特性。就像星巴克在中國流行的時候一樣。人們真的認為星巴克比雀巢速溶咖啡更醇厚、更香嗎？不，他們想要的是證明他們小資生活和品味的東西。事實上，當消費者選擇產品時，他們被貼上了不同的標簽。消費者對產品背后的企業價值觀的認可也是炫耀自己價值觀的一種手段。這就是為什么蘋果歷史上最成功的品牌廣告從來沒有告訴消費者告訴的設計有多漂亮，它的技術有多顛覆性，而是告訴你要“與眾不同”。

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對于這一點，造車新勢力有優勢，他們很清楚這一點。因為他們天生就是格格不入的人、反叛者和麻煩制造者。作為看客，他們關注消費者和市場，并開始圍繞變化無常的消費者更換產品，使消費者不再只是被動地接受車企生產的產品，從而使消費者有選擇權。他們的領導人正在考慮如何拉近消費者的距離，讓產品與消費者有更多的聯系，并把這個“故事”講好。畢竟，賦予事物“意義”可以無視市場規律，以強行創造的“意義”在某個領域形成自己的專屬“壟斷”，而這個過程本身是沒有成本和門檻的。當然，這并不容易。話雖如此，我并不是要否認技術和質量對產品的重要性。我只想明確一點，當我們看待問題時，我們不需要過于執著于一點或幾點。我們不妨用更深入、更廣闊的視野來看待造車中的新勢力或新事物。如果傳統的巨人拒絕改變，那么它離建筑的倒塌和倒塌就不遠了。畢竟，改變不是一步一步發生的。

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標簽：特斯拉福特北京豐田現代

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