日前，據外媒報道，特斯拉的全球充電站網絡很可能成為與其他電動汽車制造商的競爭壁壘。但特斯拉充電站目前的增速遠低于特斯拉汽車，這可能不利于未來用戶體驗的提升。特斯拉表示，預計到2030年將建設1.5萬個超級充電站。
目前，特斯拉在全球擁有近1.3萬個超級充電站（120千瓦），75千瓦功率的充電樁數量已超過2.1萬個。根據摩根士丹利分析師Adam Jonas的一份報告，根據美國能源部的計算，特斯拉的充電站可以占美國總充電點的30%至40%。
然而，目前特斯拉汽車的增長速度遠高于其充電樁的增長速度，這不可避免地讓投資者感到擔憂。摩根士丹利估計，到2030年，特斯拉將把其超級充電站擴大到15000個，為1300萬輛特斯拉汽車提供服務。此外，特斯拉將把其移動服務團隊的車輛數量增加到411輛，以提高服務質量。
即便如此，分析師Jonas表示，特斯拉的客戶服務體驗似乎還有很大的改進空間，但特斯拉已經在世界各地形成了充電站網絡，這可能會使特斯拉與其他電動汽車制造商競爭。形成競爭壁壘時。日前，據外媒報道，特斯拉的全球充電站網絡很可能成為與其他電動汽車制造商的競爭壁壘。但特斯拉充電站目前的增速遠低于特斯拉汽車，這可能不利于未來用戶體驗的提升。特斯拉表示，預計到2030年將建設1.5萬個超級充電站。
目前，特斯拉在全球擁有近1.3萬個超級充電站（120千瓦），75千瓦功率的充電樁數量已超過2.1萬個。根據摩根士丹利分析師Adam Jonas的一份報告，根據美國能源部的計算，特斯拉的充電站可以占美國總充電點的30%至40%。
然而，目前特斯拉汽車的增長速度遠高于其充電樁的增長速度，這不可避免地讓投資者感到擔憂。摩根士丹利估計，到2030年，特斯拉將把其超級充電站擴大到15000個，為1300萬輛特斯拉汽車提供服務。此外，特斯拉將把其移動服務團隊的車輛數量增加到411輛，以提高服務質量。
即便如此，分析師Jonas表示，特斯拉的客戶服務體驗似乎還有很大的改進空間，但特斯拉已經在世界各地形成了充電站網絡，這可能會使特斯拉與其他電動汽車制造商競爭。形成競爭壁壘時。
看點：在政策壓力下，千億低速電動車產業開啟洗白路。春節回鄉，大部分讀者對一種事物應該不會感到陌生游走在中小城市、縣城大街小巷乃至農村中，被喚作“老年代步車”的低速電動車們。
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