在無人駕駛的背后，一場物流革命正在打開閘門。亞利桑那州——1540年，一支西班牙探險隊抵達這里，尋找傳說中的七位黃金成，并以國王的身份占領了這片土地。300年后，它成為了美國的領土。當初的探險隊一定想不到，在美國的長期“占領”下，這里更吸引人的不再是黃金，而是“無人駕駛”。2月11日，Level4自動駕駛公司Nuro宣布已從軟銀愿景基金獲得9.4億美元的融資。自去年年底以來，Nuro與美國最大的生鮮連鎖超市Kroger合作，并在亞利桑那州取得領先。當地用戶在網上訂購克羅格商品時，可以享受無人配送，每周7天，最晚在下單當天第二天發貨，運費全部為5.95美元（約40元人民幣）。
圖為：努羅一場自動駕駛帶來的物流革命正在悄然蔓延。據介紹，到2050年，在無人駕駛技術和人工智能的幫助下，裝卸、運輸、收貨和倉儲等物流工作將逐步被無人駕駛汽車和機器人取代，產品交付速度預計將提高60%。事實上，自動駕駛席卷物流行業并不是什么新鮮事。除了Nuro，無人超市車Robomart的想法在十年前就誕生了，2017年，叫車服務巨頭優步開始使用無人駕駛卡車在亞利桑那州各地送貨。去年夏天，AutoX開始在加州分銷新鮮水果和蔬菜，亞馬遜等在線電子商務公司也有“小動作”。。。巧合的是，這些公司有一個共同點，它們都是在美國起步的。為什么？在美國，無人駕駛是如何一步一步進入物流行業的？無人駕駛的人們開車進入物流行業，啟程前往美國。2016年底，馬云在云棲大會上表示：“在互聯網時代，傳統零售業受到電子商務互聯網的沖擊。未來，線下和線上零售將深度融合，再加上現代物流，服務提供商將利用大數據和云計算等創新技術，形成未來新零售的概念。“亞馬遜是第一個得到這個想法的。2014年底，亞馬遜向美國商標和專利局申請了一項名為“空中物流中心”的專利，該專利于2016年12月正式獲得批準。簡單地說，亞馬遜想建造一個懸掛在高空的物流中心，然后使用無人機向消費者配送商品。亞馬遜將提前在指定區域上方部署這些暫停的倉庫，然后指派一艘小型連接“宇宙飛船”將消費者訂購的商品運送到離目標配送地點最近的暫停倉庫，最后無人機將完成最后一英里的配送。真正掀起物流革命的是汽車服務巨頭優步。自2017年11月以來，Uber Rush一直在亞利桑那州各地使用無人駕駛卡車送貨。根據美國卡車運輸協會的數據，優步并不是唯一一家追求無人駕駛卡車技術的公司。早在2014年7月，戴姆勒首次在德國高速公路上展示了其新款梅賽德斯-奔馳無人駕駛卡車，并于2015年在美國內華達州進行了全球首款無人駕駛卡車的正式路試。也有像Embark這樣的初創公司參與其中；特斯拉還推出了全電動卡車Semi
泰國日前啟動華為5G測試平臺，這是華為在東南亞國家推出的首個試驗平臺。該試驗平臺位于首都曼谷東南約90公里處的春武里試驗基地。春武里是泰國政府耗資450億美元“東部經濟走廊發展計劃”的項目中心。
1900/1/1 0:00:001工信部公布第七批減免車船稅新能源車型目錄2月12日，國家工信部公布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第七批），比亞迪、華晨寶馬、廣汽豐田等部分車型位列其中。
1900/1/1 0:00:00圖森在美國運營的無人駕駛卡車日均能完成35次貨物運輸，每周收入數千美元。無人駕駛初創公司圖森未來宣布完成9500萬美元的D輪融資，由新浪資本領投，融資將主要用于商業化落地和技術研發。
1900/1/1 0:00:00備受關注的機動車國六排放標準的實施時間有望整體提前。
1900/1/1 0:00:002月13日，比亞迪發布2019年1月銷量快報，公告顯示，1月份，比亞迪銷售新能源汽車共計28668輛，同比增長29111。其中，插電式混合動力汽車共計銷售11786輛，同比增長6579。
1900/1/1 0:00:00作為一名德國工程師，如今我比任何時候都關心我國汽車工業的生存狀態和發展。當我寫下這句話時，一款價格適中的純電動汽車特斯拉Model3，已經交付給成千上萬名歐洲消費者。
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汽車導航