「圖森未來」獲 9500 萬美元D輪融資，無人駕駛的新晉獨角獸誕生

圖森在美國的無人駕駛卡車每天可以運輸3-5次貨物，每周可以賺取數千美元。無人駕駛初創公司“圖森未來”宣布完成由新浪資本領投的9500萬美元D輪融資，該融資將主要用于商業化和技術研發。途勝未來（以下簡稱“途勝”）成立于2015年9月，是中國最早開發商用L4級（SAE標準）無人駕駛卡車解決方案的公司之一，總部位于北京和美國圣地亞哥。此前，途勝獲得了總計8300萬美元的融資，投資者包括新浪、英偉達、智平資本和復合資本。本次D輪融資后，其估值已超過10億美元，成為無人駕駛領域的新獨角獸。圖森的無人駕駛卡車解決方案以攝像頭為主要傳感器，集成激光雷達和毫米波雷達，可以實現感知、定位、決策和控制等無人核心功能。目標是使貨運卡車在干線物流場景和半封閉樞紐場景中完全無人化。自2018年8月以來，該公司在美國亞利桑那州的10號公路上開始了小規模的商業運營。其無人駕駛卡車每天可以運輸3-5次貨物，為13名碼頭貨主提供服務。去年年底，圖森公司首席執行官陳默在接受36Kr獨家采訪時表示，一輛卡車每周賺數千美元，在中國和美國大約有30輛卡車。然而，這項業務還沒有盈利，因為每輛車都需要一名安全員和一名測試人員，而公司400多名員工的工資和研發成本遠高于這一運費收入。本輪融資完成后，途勝將加快商業化運營的規模。該公司打算在2019年第一季度開通一條從亞利桑那州到得克薩斯州的運輸線，并計劃在今年6月將車隊擴大到50輛。除了干線運輸，圖森已經在中國北部的一個港口試運營了300多天，并將在上海臨港地區進行無人示范運營。此外，圖森透露，這筆新融資還將用于與汽車制造商、一流供應商和傳感器制造商建立研發合作。與此同時，無人駕駛卡車關鍵零部件制造商正在與圖森公司合作，整合驅動力、制動和控制系統，以加快商業化。針對此次投資，新浪資本表示，途勝未來將擁有“強大的技術實力和卓越的領導團隊實力”，自成立以來已實現了幾次里程碑式的跨越。他們認為，圖森將是第一家實現無人駕駛卡車商業化的公司。來源：圖森未來，商業化是當前無人駕駛公司最頭疼的問題之一，也是投資者斥巨資的重要考慮因素。圖森在商業化方面的進步主要歸功于其早期的技術儲備。2018年9月，圖森自動駕駛卡車的有效感知距離增加到1000米，而目前自動駕駛乘用車的感知距離高達300米。陳默告訴36Kr，之所以要做1000米，是因為100公里以下的客車停車距離不到40米。然而，如果卡車想安全停車，停車距離約為250米。只有看1000米的距離，他們才能留出足夠的決策時間。2018年11月2日，圖森發布了一段重型卡車駕駛的視頻。在大雨的情況下，他們的一輛測試卡車在沒有人工干預和接管的情況下完成了1小時15分鐘的自動駕駛，最高速度接近65英里/小時（104.6公里/小時）的限速。該測試路線主要包括鐵路交叉口、設有四向停車標志的交叉口、紅綠燈交叉口、T形交叉口、公路匝道出入口以及能見度較低的長途公路路段。經過這場雨天的測試，11月15日，圖森發布了一段短視頻：在京津冀地區霧蒙蒙的夜晚，其無人駕駛卡車在碼頭前沿和堆場之間完成了低能見度測試。圖森公司提供的數據顯示，截至2018年上半年，他們已經完成了13000多小時的真實環境道路測試，52萬多公里的實際道路測試和7100萬公里的模擬環境測試。陳默此前告訴36Kr，到2020年，他們計劃完成3000萬英里的測試，以證明自動駕駛是安全的……

比干線運輸中的人類司機還要多。到2021，計劃讓1500輛卡車進行干線運輸，當安全官員和測試人員可以撤走時，是時候公開了。圖森在美國的無人駕駛卡車每天可以運輸3-5次貨物，每周可以賺取數千美元。無人駕駛初創公司“圖森未來”宣布完成由新浪資本領投的9500萬美元D輪融資，該融資將主要用于商業化和技術研發。途勝未來（以下簡稱“途勝”）成立于2015年9月，是中國最早開發商用L4級（SAE標準）無人駕駛卡車解決方案的公司之一，總部位于北京和美國圣地亞哥。此前，途勝獲得了總計8300萬美元的融資，投資者包括新浪、英偉達、智平資本和復合資本。本次D輪融資后，其估值已超過10億美元，成為無人駕駛領域的新獨角獸。圖森的無人駕駛卡車解決方案以攝像頭為主要傳感器，集成激光雷達和毫米波雷達，可以實現感知、定位、決策和控制等無人核心功能。目標是使貨運卡車在干線物流場景和半封閉樞紐場景中完全無人化。自2018年8月以來，該公司在美國亞利桑那州的10號公路上開始了小規模的商業運營。其無人駕駛卡車每天可以運輸3-5次貨物，為13名碼頭貨主提供服務。去年年底，圖森公司首席執行官陳默在接受36Kr獨家采訪時表示，一輛卡車每周賺數千美元，在中國和美國大約有30輛卡車。然而，這項業務還沒有盈利，因為每輛車都需要一名安全員和一名測試人員，而公司400多名員工的工資和研發成本遠高于這一運費收入。本輪融資完成后，途勝將加快商業化運營的規模。該公司打算在2019年第一季度開通一條從亞利桑那州到得克薩斯州的運輸線，并計劃在今年6月將車隊擴大到50輛。除了干線運輸，圖森已經在中國北部的一個港口試運營了300多天，并將在上海臨港地區進行無人示范運營。此外，圖森透露，這筆新融資還將用于與汽車制造商、一流供應商和傳感器制造商建立研發合作。與此同時，無人駕駛卡車關鍵零部件制造商正在與圖森公司合作，整合驅動力、制動和控制系統，以加快商業化。針對此次投資，新浪資本表示，途勝未來將擁有“強大的技術實力和卓越的領導團隊實力”，自成立以來已實現了幾次里程碑式的跨越。他們認為，圖森將是第一家實現無人駕駛卡車商業化的公司。來源：圖森未來，商業化是當前無人駕駛公司最頭疼的問題之一，也是投資者斥巨資的重要考慮因素。圖森在商業化方面的進步主要歸功于其早期的技術儲備。2018年9月，圖森自動駕駛卡車的有效感知距離增加到1000米，而目前自動駕駛乘用車的感知距離高達300米。陳默告訴36Kr，之所以要做1000米，是因為100公里以下的客車停車距離不到40米。然而，如果卡車想安全停車，停車距離約為250米。只有看1000米的距離，他們才能留出足夠的決策時間。2018年11月2日，圖森發布了一段重型卡車駕駛的視頻。在大雨的情況下，他們的一輛測試卡車在沒有人工干預和接管的情況下完成了1小時15分鐘的自動駕駛，最高速度接近65英里/小時（104.6公里/小時）的限速。該測試路線主要包括鐵路交叉口、設有四向停車標志的交叉口、紅綠燈交叉口、T形交叉口、公路匝道出入口以及能見度較低的長途公路路段。經過這場雨天的測試，11月15日，圖森發布了一段短視頻：在京津冀地區霧蒙蒙的夜晚，其無人駕駛卡車在碼頭前沿和堆場之間完成了低能見度測試。根據圖森提供的數據，截至2018年上半年，他們已經完成了13000多個小時的真實環境道路測試，52萬多公里的實際道路……

st和7100萬公里的模擬環境測試。陳默此前告訴36Kr，到2020年，他們計劃完成3000萬英里的測試，以證明自動駕駛在干線運輸中比人類司機更安全。到2021，計劃讓1500輛卡車進行干線運輸，當安全官員和測試人員可以撤走時，是時候公開了。

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