簽約北京公交、北太智能，Mobileye進擊本土化智能交通

圖片來自“123rf.com.cn”2019年美國消費電子展，英特爾子公司Mobileye、北京公共交通控股（集團）有限公司（以下簡稱“北京公共交通集團”）和北泰機電設備工貿有限公司（有限公司）子公司北泰智能（以下簡稱為“北泰智能”）。，宣布已達成合作，在中國商業部署自動駕駛公共交通服務。此次合作標志著自動駕駛技術為推動中國未來的智慧公共交通和增強城市移動出行又邁出了堅實的一步。據了解，憑借北京公交集團豐富的運營經驗和Mobileye的自動駕駛套件（經過L4級自動駕駛能力驗證的一站式軟硬件自動駕駛解決方案），三家公司將在中國聯合開發和部署商業公交自動駕駛解決方案。此次合作旨在促進公共交通自動駕駛技術的發展，建立新的行業標準，提高公共交通服務的整體質量。Mobileye的“國產化”動作頻繁，商用車是落地的首選。在去年的消費電子展上，Mobileye和NavInfo宣布已達成全面戰略合作伙伴關系。雙方將在中國開發和發布Mobileye的道路網絡采集和管理（REM）產品，并將Mobileye公司的REM技術與中國的?（路線圖? 以及NavInfo新推出的具有高精度定位功能的自動駕駛地圖。與博世、大陸集團和富爾德的“本土化”合作不同，Mobileye一直試圖從商用車為入口打開中國市場，并在商用車領域進行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye就與國內客車制造商宇通合作，宇通客車90%的ADAS產品將由Mobileye提供；2018年12月12日，美孚與有限公司舉行合作簽約儀式，這將有助于美孚盾的擴張和落地+? 應用場景。據億歐汽車透露，在商業化方面，Mobileye首席執行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，預計將有超過10萬輛汽車搭載Mobileye的3級自動駕駛技術。目前，全球有超過25家汽車制造商配備了Mobileye技術；有13家汽車制造商與Mobileye合作開發自動駕駛；大約3200萬輛汽車配備了Mobileye技術；

其中包括寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃、日產、福特、本田和通用汽車等數百款車型。在應用場景的選擇上，Mobileye大中華區總經理童立峰表示，公共交通服務領域是不可或缺的一部分，公交車將成為Mobileye首選的落地場景之一。隨著自動駕駛的普及，越來越多的汽車會選擇安裝ADAS系統來提高汽車的安全性能，這創造了ADAS前后汽車市場的繁榮。除了博世（Bosch）、大陸集團（Continental）和富爾德（Fuld）等一級公司，它們正在積極推動ADAS業務的“本地化”，當地的初創企業也在發展。以視覺感知技術著稱的Mobileye推出的L4自動駕駛套件是一個由硬件、駕駛策略、安全軟件和地圖數據組成的一站式自動駕駛解決方案。端到端的自動駕駛技術解決方案可以為車輛提供自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發生。硬件：Mobileye的自動駕駛套件可以為車輛的全自動駕駛提供必要的硬件支持，包括攝像頭、電纜、調制解調器、GPS和其他機械部件，所有這些都由第五代EyeQ?SoC（系統集成芯片）驅動，專為低成本、低功耗的自動駕駛而設計，具有出色的深度學習能力和性能效率。駕駛策略：Mobileye專有的強化學習算法使車輛系統具有與人類相似的駕駛技能。通過這項技術的歸納和計算平臺，它可以擁有超越人類的視覺能力和反應速度。借助Mobileye的駕駛策略技術，配備自動駕駛套件的車輛可以根據道路上其他手動駕駛車輛的情況，在復雜的路況下進行相應的操作。安全軟件：Mobileye的駕駛策略還采用了責任敏感安全模型（RSS），該模型可以確保自動駕駛汽車做出可以正式驗證的安全決策。RSS是一種開放透明的形式化模型，為自動駕駛決策提供安全保障，將以人為中心的安全駕駛常識形式化。路線規劃可以幫助你前進，而RSS可以幫助你安全出行。圖片來自“123rf.com.cn”2019年美國消費電子展，英特爾子公司Mobileye、北京公共交通控股（集團）有限公司（以下簡稱“北京公共交通集團”）和北泰機電設備工貿有限公司（有限公司）子公司北泰智能（以下簡稱為“北泰智能”）。，宣布已達成合作，在中國商業部署自動駕駛公共交通服務。此次合作標志著自動駕駛技術為推動中國未來的智慧公共交通和增強城市移動出行又邁出了堅實的一步。據了解，憑借北京公交集團豐富的運營經驗和Mobileye的自動駕駛套件（經過L4級自動駕駛能力驗證的一站式軟硬件自動駕駛解決方案），三家公司將在中國聯合開發和部署商業公交自動駕駛解決方案。此次合作旨在促進公共交通自動駕駛技術的發展，建立新的行業標準，提高公共交通服務的整體質量。Mobileye的“國產化”動作頻繁，商用車是落地的首選。在去年的消費電子展上，Mobileye和NavInfo宣布已達成全面戰略合作伙伴關系。雙方將在中國開發和發布Mobileye的道路網絡采集和管理（REM）產品，并將Mobileye公司的REM技術與中國的?（路線圖? 以及NavInfo新推出的具有高精度定位功能的自動駕駛地圖。與博世、大陸集團和富爾德的“本土化”合作不同，Mobileye一直試圖從商用車為入口打開中國市場，并在商用車領域進行“本土化”落地。早在2017年，Mobileye就與國內客車制造商宇通合作，宇通客車90%的ADAS產品將由Mobileye提供；

2018年12月12日，美孚與有限公司舉行合作簽約儀式，這將有助于美孚盾的擴張和落地+? 應用場景。據億歐汽車透露，在商業化方面，Mobileye首席執行官Amnon Shashua曾表示，到2019年底，預計將有超過10萬輛汽車搭載Mobileye的3級自動駕駛技術。目前，全球有超過25家汽車制造商配備了Mobileye技術；有13家汽車制造商與Mobileye合作開發自動駕駛；大約3200萬輛汽車配備了Mobileye技術；其中包括寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃、日產、福特、本田和通用汽車等數百款車型。在應用場景的選擇上，Mobileye大中華區總經理童立峰表示，公共交通服務領域是不可或缺的一部分，公交車將成為Mobileye首選的落地場景之一。隨著自動駕駛的普及，越來越多的汽車會選擇安裝ADAS系統來提高汽車的安全性能，這創造了ADAS前后汽車市場的繁榮。除了博世（Bosch）、大陸集團（Continental）和富爾德（Fuld）等一級公司，它們正在積極推動ADAS業務的“本地化”，當地的初創企業也在發展。以視覺感知技術著稱的Mobileye推出的L4自動駕駛套件是一個由硬件、駕駛策略、安全軟件和地圖數據組成的一站式自動駕駛解決方案。端到端的自動駕駛技術解決方案可以為車輛提供自動駕駛能力，從而有效減少汽車事故的發生。硬件：Mobileye的自動駕駛套件可以為車輛的全自動駕駛提供必要的硬件支持，包括攝像頭、電纜、調制解調器、GPS和其他機械部件，所有這些都由第五代EyeQ?SoC（系統集成芯片）驅動，專為低成本、低功耗的自動駕駛而設計，具有出色的深度學習能力和性能效率。駕駛策略：Mobileye專有的強化學習算法使車輛系統具有與人類相似的駕駛技能。通過這項技術的歸納和計算平臺，它可以擁有超越人類的視覺能力和反應速度。借助Mobileye的駕駛策略技術，配備自動駕駛套件的車輛可以根據道路上其他手動駕駛車輛的情況，在復雜的路況下進行相應的操作。安全軟件：Mobileye的駕駛策略還采用了責任敏感安全模型（RSS），該模型可以確保自動駕駛汽車做出可以正式驗證的安全決策。RSS是一種開放透明的形式化模型，為自動駕駛決策提供安全保障，將以人為中心的安全駕駛常識形式化。路線規劃可以幫助你前進，而RSS可以幫助你安全出行。

標簽：北京奧迪本田寶馬大眾

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