2019CES收官：駕艙升溫，自動駕駛很燃，低調的中國企業很自信

作為全球最大的消費電子產品展覽會，CES已成為汽車電子產品發展的風向標。在CES2019上，自動駕駛仍然是亮點，智能駕駛艙出人意料地成為焦點。汽車制造商和零部件制造商并沒有出乎意料地帶來新設計的自動駕駛概念車和智能座艙。當前，新一輪信息技術革命正在沖擊整個汽車行業，“電動化、智能網聯”已經成為越來越多汽車的標簽。多年來，CES展會將聚集傳統消費電子制造商和IT核心制造商，他們將帶來自己對新技術、新思想和新產品的研發。即使一些產品和技術距離商業落地還有很長的路要走，但CES作為展示高科技水平和倡導未來生活方式的窗口，仍然對來自世界各地的領先技術制造商具有吸引力。消費電子展是消費電子公司展示其成就的舞臺。許多知名汽車公司和汽車零部件供應商都會盡力“爭奇斗艷”。原始設備制造商、汽車零部件和其他跨學科的頭部企業將于2019CES如期抵達。億歐汽車整理了一些汽車公司和汽車零部件經銷商在本屆消費電子展上開發的最新產品，僅供您參考。外資企業正爭先恐后地布局中國市場。中國企業在這次展會上顯得“低調”。可能是由于中美之間的貿易摩擦，他們在去年參加CES時沒有那么英勇的“高調”。據了解，今年參展的中國企業數量與去年相比大幅縮水，但一些“走出去”的企業仍然非常有信心。通過CES上的合作不難看出，隨著中國在國際社會的影響力越來越大，一些國際企業開始越來越關注中國市場，企業之間的合作也越來越頻繁。例如，在今年的消費電子展上，寶馬和博世兩家外資企業宣布與阿里的天貓精靈合作，迎合中國用戶的習慣，借助天貓精靈的人工智能語音交互技術和內容服務，為中國市場展開新一輪布局；

Mobileye不僅與北京公交集團、北泰智能達成合作，還宣布了與長城汽車的戰略合作。自Mobileye進入中國以來，它將公共交通作為最早的落地場景之一，先后與宇通、上海金山汽車客運達成合作，并先后與中國企業聯手。看來Mobileye一定會在中國市場做出巨大努力。億歐汽車認為，盡管今年CES在中國的參展商數量不如去年，但中國企業的存在感一點也不弱。擺脫噱頭后，中國企業以實用創新的技術產品贏得了國際市場的認可，中國的優惠政策和巨大的市場體量也吸引了外資企業爭相布局。5G商業化指日可待，智能駕駛先行，自動駕駛落地還有多遠？近年來，無論是AWE還是CES，5G相關話題都不可或缺，企業展臺上隨處可見“5G+”應用案例或解決方案。隨著技術的發展，越來越多的功能被附加到駕駛艙上。超大中控顯示屏、沉浸式互動娛樂系統和情感駕駛系統將使未來的智能座艙成為駕駛員的“第二生活空間”。在成熟的現有條件下，現階段智能座艙可以在各種生產機型上實現商業化，智能座艙將是5G商業化后的第一受益者。因此，在今年的2019CES上，現代、日產、紅旗和高通等公司都對智能座艙大做文章。面對5G的全面推出，自動駕駛技術供應商自然不會錯過產品推廣的機會，每個人都會談論自動駕駛。5G商用化后，汽車將成為受影響最大的行業之一。自動駕駛系統將智能攝像頭、激光雷達和傳感器收集的實時數據傳輸到云平臺，并通過AI算法的快速分析做出決策，從而實時遠程控制汽車。如果車企和汽車零部件制造商在5G+AI的布局上落后，很可能會因為跟不上時代節奏而被淘汰。1月10日，工信部部長苗圩表示，2019年，中國將開展5G商用推廣，部分地區將發放5G臨時牌照。未來，80%的5G設施將用于無人駕駛汽車等物聯網，20%將用于人與人之間的通信。當前，5G的“一舉一動”牽動著產業創新者的神經。5G的“高帶寬、低延遲、高可靠性”將推動汽車行業的快速升級和迭代，自動駕駛時代將離我們越來越近。由于汽車行業的顯著特點是產業鏈長、覆蓋范圍廣，因此包括政府在內的整個行業的人都有必要，以盡快實現自動駕駛。作為全球最大的消費電子產品展覽會，CES已成為汽車電子產品發展的風向標。在CES2019上，自動駕駛仍然是亮點，智能駕駛艙出人意料地成為焦點。汽車制造商和零部件制造商并沒有出乎意料地帶來新設計的自動駕駛概念車和智能座艙。當前，新一輪信息技術革命正在沖擊整個汽車行業，“電動化、智能網聯”已經成為越來越多汽車的標簽。多年來，CES展會將聚集傳統消費電子制造商和IT核心制造商，他們將帶來自己對新技術、新思想和新產品的研發。即使一些產品和技術距離商業落地還有很長的路要走，但CES作為展示高科技水平和倡導未來生活方式的窗口，仍然對來自世界各地的領先技術制造商具有吸引力。消費電子展是消費電子公司展示其成就的舞臺。許多知名汽車公司和汽車零部件供應商都會盡力“爭奇斗艷”。原始設備制造商、汽車零部件和其他跨學科的頭部企業將于2019CES如期抵達。億歐汽車整理了一些汽車公司和汽車零部件經銷商在本屆消費電子展上開發的最新產品，僅供您參考。外資企業……

企業正爭先恐后地布局中國市場。中國企業在這次展會上顯得“低調”。可能是由于中美之間的貿易摩擦，他們在去年參加CES時沒有那么英勇的“高調”。據了解，今年參展的中國企業數量與去年相比大幅縮水，但一些“走出去”的企業仍然非常有信心。通過CES上的合作不難看出，隨著中國在國際社會的影響力越來越大，一些國際企業開始越來越關注中國市場，企業之間的合作也越來越頻繁。例如，在今年的消費電子展上，寶馬和博世兩家外資企業宣布與阿里的天貓精靈合作，迎合中國用戶的習慣，借助天貓精靈的人工智能語音交互技術和內容服務，為中國市場展開新一輪布局；Mobileye不僅與北京公交集團、北泰智能達成合作，還宣布了與長城汽車的戰略合作。自Mobileye進入中國以來，它將公共交通作為最早的落地場景之一，先后與宇通、上海金山汽車客運達成合作，并先后與中國企業聯手。看來Mobileye一定會在中國市場做出巨大努力。億歐汽車認為，盡管今年CES在中國的參展商數量不如去年，但中國企業的存在感一點也不弱。擺脫噱頭后，中國企業以實用創新的技術產品贏得了國際市場的認可，中國的優惠政策和巨大的市場體量也吸引了外資企業爭相布局。5G商業化指日可待，智能駕駛先行，自動駕駛落地還有多遠？近年來，無論是AWE還是CES，5G相關話題都不可或缺，企業展臺上隨處可見“5G+”應用案例或解決方案。隨著技術的發展，越來越多的功能被附加到駕駛艙上。超大中控顯示屏、沉浸式互動娛樂系統和情感駕駛系統將使未來的智能座艙成為駕駛員的“第二生活空間”。在成熟的現有條件下，現階段智能座艙可以在各種生產機型上實現商業化，智能座艙將是5G商業化后的第一受益者。因此，在今年的2019CES上，現代、日產、紅旗和高通等公司都對智能座艙大做文章。面對5G的全面推出，自動駕駛技術供應商自然不會錯過產品推廣的機會，每個人都會談論自動駕駛。5G商用化后，汽車將成為受影響最大的行業之一。自動駕駛系統將智能攝像頭、激光雷達和傳感器收集的實時數據傳輸到云平臺，并通過AI算法的快速分析做出決策，從而實時遠程控制汽車。如果車企和汽車零部件制造商在5G+AI的布局上落后，很可能會因為跟不上時代節奏而被淘汰。1月10日，工信部部長苗圩表示，2019年，中國將開展5G商用推廣，部分地區將發放5G臨時牌照。未來，80%的5G設施將用于無人駕駛汽車等物聯網，20%將用于人與人之間的通信。當前，5G的“一舉一動”牽動著產業創新者的神經。5G的“高帶寬、低延遲、高可靠性”將推動汽車行業的快速升級和迭代，自動駕駛時代將離我們越來越近。由于汽車行業的顯著特點是產業鏈長、覆蓋范圍廣，因此包括政府在內的整個行業的人都有必要，以盡快實現自動駕駛。

標簽：寶馬北京紅旗長城理念

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