摩范出行巡回盛典終點站，華夏出行迎來發展新起點

1月22日，濟南智能網聯汽車測試路正式開通。試驗道路劃定在高新區內，由科園路、春軒路、飛躍大道和規劃26號路的部分路段組成，全長約4.8公里。在這些路段，你可以看到“你已經進入智能網聯汽車測試區”和“中國移動5G網絡已經覆蓋”的標志。經信委相關負責人介紹，濟南是中國第七個省份中第一個實現無人路試的城市，旨在打造中國第一個商用車產業和測試基地。同時，濟南也是中國第一個實現商用車在5G環境下路試的城市。據濟南移動集團客服部相關負責人介紹，目前，所有測試區域均已實現5G網絡全覆蓋，在4.8公里范圍內布局了7個5G基站，信號強度良好，性能達到4G網絡的10倍以上，峰值速率達到10Gbps以上，每平方公里的連接數量達到100萬。“空中接口延遲低至1毫秒，比眨眼還快，這有助于測試的無人車根據路況快速做出反應。”該負責人說。上午十點，重型卡車無人駕駛公交車駛入科園路進行調試，沿著測試道路行駛。車身為白色和藍色，車身兩側印有“自動駕駛電動公交車”字樣。駕駛座上仍然有一個方向盤，汽車兩側有兩個激光雷達探頭，汽車后部有一個激光雷達，汽車擋風玻璃上有一個高清攝像頭。坐在汽車后部激光雷達駕駛座上的司機坐了下來，雙手離開方向盤。“他現在是一名安全官員，不管做什么，負責值班處理緊急情況。”重型卡車工作人員介紹。在駕駛座后面，一個黑色顯示屏實時顯示車輛的行駛路線。當車輛行駛時，類似lpad的顯示屏掛在車內扶手上，不時發出語音提示：“前方紅綠燈即將變紅，請注意”、“請注意前方紅綠燈”。。。并實時顯示無人駕駛公交車的行駛路線和速度。記者發現，最高時速不超過30公里/小時。據中國重汽工作人員介紹，這是一款物聯網通信設備，可以實時傳輸紅綠燈信號狀態，使車輛能夠正常遵守交通規則。物聯網通信設備可以實時傳輸紅綠燈信號。當一輛公交車經過時，無人駕駛的公交車明顯減速了。這是技術屋最受歡迎的部分。無人駕駛公交車最具技術含量的是什么？主要原因是它充滿了傳感器。據介紹，無人駕駛公交車是自動駕駛技術在乘用車領域的首次應用。整車滿足L4標準，集自動駕駛系統、車聯網系統、平臺監控系統、安全控制系統、車門自動開關系統、車站自動停車系統于一體。配備了激光雷達、高清攝像頭、綜合導航定位、智能計算單元等電子設備。360度環繞覆蓋，可保持良好的工作條件，確保在夜間、霧天、雨雪等各種復雜情況下全天候安全運行。可廣泛應用于機場汽車輪渡、工業園區、大型社區、快速公交道路（規劃）等場景。汽車通過車聯網通信系統，實現車與車、車與人、車與路、車與云的無線信息交互，實現車、路、人與云的協同。同時，該系統內置安全芯片、防火墻、身份認證和非對稱加密技術，可以很好地防止系統漏洞和黑客攻擊，確保車輛安全。同時，L4級無人自動駕駛卡車還經過了其他傳感器的路試，如檢測距離、雨霧天專用、夜間專用等。通過這些傳感器的檢測和車載計算機網絡的計算，車輛可以獨立完成fu……

減速和避讓、緊急制動、繞過障礙物、變道、車站自動停車等功能，還設計了防止火災、追尾、側翻、跳道和側翻的功能。截至目前，智能網聯汽車試驗區道路標志標線已完成，5G實驗基站建設已完成，試驗區5G信號已實現全覆蓋。建立信息中心和網絡中心，實現測試應用、車輛檢測、數據傳輸和數據傳輸的高度集成，逐步實現測試車輛、信息中心和交警部門的實時數據傳輸。與江蘇泰興自動駕駛封閉測試場、常熟自動駕駛測試場交流合作。至此，智能網聯汽車在道路上的測試條件已經具備。智能網聯汽車產業是汽車、電子、信息通信、道路交通等產業深度融合的新產業形態。它是許多關鍵領域協同創新和構建新型交通體系的重要載體，是汽車產業未來戰略的制高點。1月22日，濟南智能網聯汽車測試路正式開通。試驗道路劃定在高新區內，由科園路、春軒路、飛躍大道和規劃26號路的部分路段組成，全長約4.8公里。在這些路段，你可以看到“你已經進入智能網聯汽車測試區”和“中國移動5G網絡已經覆蓋”的標志。經信委相關負責人介紹，濟南是中國第七個省份中第一個實現無人路試的城市，旨在打造中國第一個商用車產業和測試基地。同時，濟南也是中國第一個實現商用車在5G環境下路試的城市。據濟南移動集團客服部相關負責人介紹，目前，所有測試區域均已實現5G網絡全覆蓋，在4.8公里范圍內布局了7個5G基站，信號強度良好，性能達到4G網絡的10倍以上，峰值速率達到10Gbps以上，每平方公里的連接數量達到100萬。“空中接口延遲低至1毫秒，比眨眼還快，這有助于測試的無人車根據路況快速做出反應。”該負責人說。上午十點，重型卡車無人駕駛公交車駛入科園路進行調試，沿著測試道路行駛。車身為白色和藍色，車身兩側印有“自動駕駛電動公交車”字樣。駕駛座上仍然有一個方向盤，汽車兩側有兩個激光雷達探頭，汽車后部有一個激光雷達，汽車擋風玻璃上有一個高清攝像頭。坐在汽車后部激光雷達駕駛座上的司機坐了下來，雙手離開方向盤。“他現在是一名安全官員，不管做什么，負責值班處理緊急情況。”重型卡車工作人員介紹。在駕駛座后面，一個黑色顯示屏實時顯示車輛的行駛路線。當車輛行駛時，類似lpad的顯示屏掛在車內扶手上，不時發出語音提示：“前方紅綠燈即將變紅，請注意”、“請注意前方紅綠燈”。。。并實時顯示無人駕駛公交車的行駛路線和速度。記者發現，最高時速不超過30公里/小時。據中國重汽工作人員介紹，這是一款物聯網通信設備，可以實時傳輸紅綠燈信號狀態，使車輛能夠正常遵守交通規則。物聯網通信設備可以實時傳輸紅綠燈信號。當一輛公交車經過時，無人駕駛的公交車明顯減速了。這是技術屋最受歡迎的部分。無人駕駛公交車最具技術含量的是什么？主要原因是它充滿了傳感器。據介紹，無人駕駛公交車是自動駕駛技術在乘用車領域的首次應用。整車符合L4標準，集成了自動駕駛系統、車聯網系統、平臺……

車站監控系統、安全控制系統、自動開關門系統、自動停車系統。配備了激光雷達、高清攝像頭、綜合導航定位、智能計算單元等電子設備。360度環繞覆蓋，可保持良好的工作條件，確保在夜間、霧天、雨雪等各種復雜情況下全天候安全運行。可廣泛應用于機場汽車輪渡、工業園區、大型社區、快速公交道路（規劃）等場景。汽車通過車聯網通信系統，實現車與車、車與人、車與路、車與云的無線信息交互，實現車、路、人與云的協同。同時，該系統內置安全芯片、防火墻、身份認證和非對稱加密技術，可以很好地防止系統漏洞和黑客攻擊，確保車輛安全。同時，L4級無人自動卡車還通過其他傳感器進行了道路測試，如檢測距離、雨霧天專用、夜間專用等。通過這些傳感器的檢測和車載計算機網絡的計算，車輛可以獨立完成減速避讓、緊急制動、，繞過障礙物、變道、車站自動停車等，還設計了防火、追尾、側翻、跳道、側翻等功能。截至目前，智能網聯汽車試驗區道路標志標線已完成，5G實驗基站建設已完成，試驗區5G信號已實現全覆蓋。建立信息中心和網絡中心，實現測試應用、車輛檢測、數據傳輸和數據傳輸的高度集成，逐步實現測試車輛、信息中心和交警部門的實時數據傳輸。與江蘇泰興自動駕駛封閉測試場、常熟自動駕駛測試場交流合作。至此，智能網聯汽車在道路上的測試條件已經具備。智能網聯汽車產業是汽車、電子、信息通信、道路交通等產業深度融合的新產業形態。它是許多關鍵領域協同創新和構建新型交通體系的重要載體，是汽車產業未來戰略的制高點。簡而言之，華夏出行通過“出行+增值服務”的結合，創造了全產業鏈的競爭優勢，不僅實現了汽車定制化生產、共享運營、二手車業務處置等覆蓋汽車全生命周期的產業鏈；同時，業務還涵蓋了大流量、小流量、目的地旅游和定制個性化旅游產品等所有出行場景，塑造了共享出行行業健康發展的標桿形象，引領出行行業實現跨越式發展。成功人士往往有足夠廣闊的視野和探索未知的能力，就像在中國旅行一樣。中國旅游提出并實踐了旅游業健康發展的正確方向，沒有考慮一個領域的成敗，沒有展望旅游的未來發展，也沒有尋求“旅游+增值服務”發展模式的兼容性。在邁向出行領域領導者的征程上，華夏出行以用戶為出發點，堅持出行和服務業務的全方位發展，成為優秀的一流綜合出行服務運營商指日可待。簡而言之，華夏出行通過“出行+增值服務”的結合，創造了全產業鏈的競爭優勢，不僅實現了汽車定制化生產、共享運營、二手車業務處置等覆蓋汽車全生命周期的產業鏈；

同時，業務還涵蓋了大流量、小流量、目的地旅游和定制個性化旅游產品等所有出行場景，塑造了共享出行行業健康發展的標桿形象，引領出行行業實現跨越式發展。成功人士往往有足夠廣闊的視野和探索未知的能力，就像在中國旅行一樣。中國旅游提出并實踐了旅游業健康發展的正確方向，沒有考慮一個領域的成敗，沒有展望旅游的未來發展，也沒有尋求“旅游+增值服務”發展模式的兼容性。在邁向出行領域領導者的征程上，華夏出行以用戶為出發點，堅持出行和服務業務的全方位發展，成為優秀的一流綜合出行服務運營商指日可待。

標簽：北京理念漢

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