充電難再也不會成為阻礙新能源發展的“痛點”！這次國家隊出馬了

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時間：1900/1/1 0:00:00

電動汽車沒有它就無法充電，但當你在公共充電站充電時，你總是會遇到各種問題。例如，你需要在手機上下載一堆應用程序，以應對不同的運營商；在尋找充電樁時，有些地方有很多密集分布的區域，但在其他地方很難找到。。。這些令人不安的問題終于有了解決辦法。

2018年底，充電樁品牌Telid的母公司宣布，其子公司Telid計劃與國網電動汽車服務有限公司、有限公司、中國南方電網產業投資集團、藍田偉業清潔能源、，萬邦充電出資5億元。這一消息當時并沒有引起太多回應，不同行業對此事的看法也不盡相同。然而，在上周的電動汽車百人會上，國家能源局相關領導在講話中重點談到了此事。收費部門一直想“促進國家服務平臺的融合發展”，現在這四家合資公司正在探索這樣一條道路。建立國家級充電服務平臺

合資公司名稱為河北雄安聯航網絡科技有限公司有限公司，注冊資本5億元，國網電動車出資2.45億元人民幣，占注冊資本的49%；南方電網產業投資出資1億元，占注冊資本的20%；藍天偉業對清潔能源的出資額為6500萬元，占注冊資本的13%；特來電的出資額為4500萬元，占注冊資本的9%；

萬邦充電出資4500萬元，占注冊資本的9%。業務目標是促進充電基礎設施和新能源汽車數據的跨境整合。

根據充電聯盟的數據，截至2018年底，中國共有30萬個公共充電基礎設施，其中Telnet運營的12.1萬個，國家電網運營的5.7萬個，星空充電運營的5.5萬個。這些公司運營的公共充電樁比例接近70%，在充電領域占據絕對優勢。可以說，他們的合作并不難實現既定的商業目標。能源局領導現場表示，作為主管部門，要繼續推動充電服務平臺融合發展，積極發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會的作用，利用中央財政資源對各類運營企業信息平臺的杠桿作用，加快國家服務平臺的融合發展，為新能源汽車用戶提供更加智能便捷的充電服務。

從這個角度來看，這家合資公司很可能是未來國家充電服務平臺的前身。根據中國汽車解決充電問題協會的數據，2018年，國內新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，分別增長59.9%和61.7%。截至2018年底，我國新能源汽車保有量為261萬輛，占汽車保有量的1.09%。據充電聯盟統計，目前全國共有77.7萬個各類充電設施。從這個角度來看，車輛與樁的比例接近4比1。

從充電基礎設施的區域分布來看，充電樁主要分布在北京、上海、廣州等新能源汽車較多的地區，而其他地區則很少。2015年，四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》政策規劃將車樁比設定為1:1。根據政策規劃，2020年全國將建立480萬個充電樁，以滿足500萬輛新能源汽車的需求。

根據新能源汽車的發展目標，無論是充電設施的數量還是分布都無法滿足要求。換句話說，未來兩年將新增400萬個充電樁，必須合理有序地分布，以滿足政策規劃的要求。僅依靠充電樁運營商很難完成這樣的任務。只有通過更加開放和密切的合作，才能實現協調發展。在“汽車拉力賽”看來，推進充電基礎設施建設只是這家合資公司任務的一部分，更重要的工作是整合各種充電樁運營商。

在合資公司中，國網電動汽車是國家電網的子公司，而國家電網和中國南方電網是電力資源的主要供應商。無論是Telnet還是其他充電樁運營商，他們都需要從國家電網或南方電網購買電力，然后為電動汽車服務，通過向用戶收取充電服務費來盈利。合資公司成立后，電網可以通過這家合資公司直接向充電樁運營商售電，由合資公司統一結算處理。充電樁運營商未來的主要工作可能是建造樁、運營和維護樁，以及提供基礎設施服務。