日前，第一電氣發表文章預測，春節后補貼將回落，電動汽車漲價即將襲來。今天，新特汽車官網上兩款DEV 1的價格上調：DEV 1創智版由上市時的6.69萬元調整為7.19萬元，價格上調5000元；DEV 1創銳版由上市時的7.19萬元調整為7.79萬元，價格上調了6000元。這是已知的第一個通過提高在售車型的價格來應對補貼衰退的案例。那么，背后的漲價僅僅是因為補貼政策的改變嗎？新特汽車為什么要成為第一充電器？第一電聯新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健請他為大家獨家解讀。
新特汽車官網顯示的DEV 1的最新售價（過渡價）。
新DEV 1于2018年8月30日上市時，新價格是根據30%的跌幅確定的，不排除進一步上調的可能性。談到DEV 1的價格調整，陳健介紹，這實際上是一個綜合的計算和考慮。DEV 1在2018年售出4000臺，市場表現良好。然而，2019款車型在DOS系統中進行了升級，由于30%-50%的補貼，該車的價格自然會發生變化。事實上，早在2018年10月，新特汽車就開始研究制定2019年的政策。基于開源節流的原則，結合內外部因素，我們從成本控制、內部管理和市場等角度分別制定了20%、30%和50%的不同應對策略，而我們今天看到的價格就是基于當時30%的降幅。“我們必須做好應對市場的工作，不能讓商家一直坐在那里等他們的心涼下來。我們的汽車現在在市場上銷售。”然而，由于補貼政策尚未出臺，新特汽車的新價格會再次上漲嗎？對此，陳健表示，可能會保持不變，“但不排除進一步上調的可能性。”是時候出手了，而已經提前收到訂單的新專車作為啟動價格變動的第一，還有另一個考慮因素，那就是我希望能提前收到一些訂單。根據陳健過去的經驗，在11月和12月，為了滿足當年的國家政策，每個車廠都會有年終沖動計劃。此時，新車往往還沒有上市，新特汽車已經升級推出2019款車型。此外，新特汽車選擇公布30%退坡后的新價格，這肯定低于50%退坡后將上漲的價格。這兩個條件結合在一起，為提前收到訂單創造了良好的機會。陳健表示，“我們現在在1月、2月和3月接到了一個季度的訂單。從目前的情況來看，還是不錯的。我們2019年的初步計劃是實現4萬輛的產量。”無論如何，新特汽車已經做出了很好的應對策略，勇敢地邁出了第一步。這一波營銷策略給了他們一定的優勢。陳健表示，提前做好市場預測和準備，制定不同的應對策略，是新特汽車發展的根本。他說：“這么多年的經驗告訴我，汽車制造商在進入一月份時會更加謹慎，國家政策也不確定，所以新能源市場將非常平靜，每個人都會觀望。此時，第一個吃螃蟹的人出現了，往往是風向標的領導者。事實上，我認為如果我們有一個好的戰略，我們應該在該做的時候就做，不要做。”不要等待。市場競爭是殘酷的。如果你等著看，所有的好機會都可能被拋給別人。“日前，第一電氣發表文章預測，春節后補貼將回落，電動汽車漲價即將襲來。今天，新特汽車官網上兩款DEV 1的價格已經上調：DEV 1創智版已從上市時的6.69萬元調整為7.19萬元，漲價幅度為5000元；
DEV 1創銳版由上市時的7.19萬元調整為7.79萬元，價格上調了6000元。這是已知的第一個通過提高在售車型的價格來應對補貼衰退的案例。那么，背后的漲價僅僅是因為補貼政策的改變嗎？新特汽車為什么要成為第一充電器？第一電聯新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健請他為大家獨家解讀。
新特汽車官網顯示的DEV 1的最新售價（過渡價）。
新DEV 1于2018年8月30日上市時，新價格是根據30%的跌幅確定的，不排除進一步上調的可能性。談到DEV 1的價格調整，陳健介紹，這實際上是一個綜合的計算和考慮。DEV 1在2018年售出4000臺，市場表現良好。然而，2019款車型在DOS系統中進行了升級，由于30%-50%的補貼，該車的價格自然會發生變化。事實上，早在2018年10月，新特汽車就開始研究制定2019年的政策。基于開源節流的原則，結合內外部因素，我們從成本控制、內部管理和市場等角度分別制定了20%、30%和50%的不同應對策略，而我們今天看到的價格就是基于當時30%的降幅。“我們必須做好應對市場的工作，不能讓商家一直坐在那里等他們的心涼下來。我們的汽車現在在市場上銷售。”然而，由于補貼政策尚未出臺，新特汽車的新價格會再次上漲嗎？對此，陳健表示，可能會保持不變，“但不排除進一步上調的可能性。”是時候出手了，而已經提前收到訂單的新專車作為啟動價格變動的第一，還有另一個考慮因素，那就是我希望能提前收到一些訂單。根據陳健過去的經驗，在11月和12月，為了滿足當年的國家政策，每個車廠都會有年終沖動計劃。此時，新車往往還沒有上市，新特汽車已經升級推出2019款車型。此外，新特汽車選擇公布30%退坡后的新價格，這肯定低于50%退坡后將上漲的價格。這兩個條件結合在一起，為提前收到訂單創造了良好的機會。陳健表示，“我們現在在1月、2月和3月接到了一個季度的訂單。從目前的情況來看，還是不錯的。我們2019年的初步計劃是實現4萬輛的產量。”無論如何，新特汽車已經做出了很好的應對策略，勇敢地邁出了第一步。這一波營銷策略給了他們一定的優勢。陳健表示，提前做好市場預測和準備，制定不同的應對策略，是新特汽車發展的根本。他說：“這么多年的經驗告訴我，汽車制造商在進入一月份時會更加謹慎，國家政策也不確定，所以新能源市場將非常平靜，每個人都會觀望。此時，第一個吃螃蟹的人出現了，往往是風向標的領導者。事實上，我認為如果我們有一個好的戰略，我們應該在該做的時候就做，不要做。”不要等待。市場競爭是殘酷的。如果你等著看，所有的好機會都可能被拋給別人。“
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首個商業化運營的自動駕駛出租車WaymoOne已經正式運營50多天了。它現在情況怎么樣？有人乘坐嗎？還有人拿指著它嗎？關于這些，Waymo基本沒有透露什么信息。
1900/1/1 0:00:00華為輪值董事長胡厚崑在世界經濟論壇2019年年會上預計，到2025年以前，5G移動互聯技術將在110個國家鋪開，從而為消費者、企業和社會提供前所未有的益處。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，在谷歌推進無人駕駛汽車大規模生產計劃之際，寶馬和大眾集團等德國汽車制造商也正在想方設法加快下一代無人駕駛汽車的開發工作，甚至有可能通過聯手合作的方式來實現這個目標。
1900/1/1 0:00:00相信很多新能源車的車主或者打算購買新能源車的用戶都聽說過永磁同步直流電機這個名詞，因為它在市售的純電動車中使用率非常高，特別是對于那些20萬以下，續航里程400公里以下的純電動車型，應用非常廣泛。
1900/1/1 0:00:00作為汽車限購城市之一，廣州街上掛著綠色牌的新能源汽車逐漸增多。比亞迪、廣汽傳祺、北汽、特斯拉、蔚來、小鵬汽車等品牌的新能源汽車，偶爾在路上從燃油車的長龍中穿行而過。
1900/1/1 0:00:00據路透社消息，一位知情人士周二表示，德國寶馬和戴姆勒公司將把他們整合后的共享汽車公司命名為“Jurbey”。去年3月28日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將整合各自旗下的出行服務的業務模塊。
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汽車導航