2018主流新能源車企：6家實現銷量目標 最低一家僅完成19.2%

2018年，中國汽車市場經歷了自1990年以來的首次年度下滑，年銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%。在汽車市場整體下行的背景下，新能源汽車市場成為汽車市場寒冬中的一道亮麗的色彩。中汽協數據顯示，2018年，中國新能源汽車銷量同比增長61.7%，達到125.6萬輛，超過了此前計劃的100萬輛的銷售目標。年銷量破百萬的新能源汽車市場細分了多少家新能源汽車公司？與此同時，那些制定了雄心勃勃的年度銷售目標的公司完成了嗎？蓋世汽車選擇了十幾家新能源汽車領域的主流車企。讓我們具體看看他們的銷售完成情況：比亞迪：全年247811輛的目標完成率為123.9%。根據官方數據，2018年12月，比亞迪共銷售46650輛新能源汽車，比上月增長55.1%，全年共銷售247811車，比去年同期增長118%。從具體車型來看，唐家族的累計銷量為62078輛。新一代唐上市以來，憑借大空間、高價值和出色的動力表現贏得了眾多消費者的喜愛，并連續5個月破萬，累計銷量59799輛；宋氏家族的累計銷量達到225395輛，新一代宋在2018年的銷量為84327輛；秦家族2018年銷量65871輛，是比亞迪插電式車型的“主力軍”；

袁家全年銷售35699輛，其中小型純電動SUV袁EV360銷量35699輛。北汽新能源：年銷量達到158012輛，目標完成率105.3%北汽藍谷發布的產銷報告顯示，2018年北汽新能源累計銷量達到158012%，同比增長53.11%，實現了15萬輛的銷售目標。目前，EC系列車型仍是北汽新能源的銷售主力軍。協會數據顯示，2018年EC系列車型共銷售90637輛，同比增長16.6%，占北汽新能源總銷量的57.36%。北汽新能源將2019年的銷量目標定為22萬輛。但隨著新能源補貼政策的進一步退坡，北汽新能源要想取得更大的突破并不容易。上汽乘用車：年銷量9.6萬輛，目標完成率96%。2018年，上汽自主品牌榮威和名爵的新能源汽車銷量達到9.6萬輛，同比翻了一番，實現了其10萬輛銷量目標的96%。上汽乘用車公司副總經理于景敏表示：“2019年是上汽新能源向市場開放的第五年。上汽新能源今年的銷量目標是在2018年翻一番。”目前，插電式混合動力eRX5、ei6和純電動Ei5都已成長為新能源市場的明星車型，上汽大通的燃料電池輕型客車FCV80已在全國三個城市實現商業運營，車隊規模超過300輛。與此同時，在2019年新能源汽車補貼新政尚未落地的情況下，上汽新榮威Ei5已率先在北京上市。全國統一補貼后的零售價為12.88萬元-15.88萬元，補貼后的價格比2018款榮威Ei5便宜5000元。奇瑞：90537輛年銷量90.5%2018年，奇瑞新能源成功通過工信部生產準入認證，獲得“雙資質”。進入造車新階段的奇瑞新能源，2018年共銷售新車90537輛，同比增長146%，完成10萬輛銷量目標的90.5%。目前，奇瑞擁有許多新能源產品，如Tiggo 3xe、Ant eQ1 400和Arrizo 5e 450，覆蓋了微型車、緊湊型車和小型SUV市場。其中，奇瑞微型純電動汽車eQ系列占奇瑞新能源汽車的近50%，尤其是小螞蟻eQ1單品牌全年銷量超過4.4萬輛，同比增長123%。相比之下，備受矚目的Arrizo 5e和3xe產品的年銷售額要糟糕得多。長安：全年銷售42410輛的目標完成率為53%。2018年，長安新能源汽車共銷售42410輛，同比增長38.3%，但與年終銷售目標仍有較大差距，僅完成8萬輛目標的53%。長安汽車董事長張寶林，曾表示：“從傳統燃油車到新能源車的轉型升級是長安汽車的必由之路，也是長安汽車第三次創業的關鍵環節。任何創業都不容易，都需要零心態。重要的是要把握戰略，必須非常精準，確保方向正確。”。 “長安尚未透露2019年的新能源銷售計劃，但考慮到2018年的市場表現和2019年的市場壓力，做出這一決定需要謹慎。眾泰：33872輛的年度銷售目標完成率僅為42.3%。2018年，眾泰想要挑戰8萬輛的年度新能源汽車銷售目標，但實際結果全年累計銷量33872輛，僅完成全年目標的42.3%。目前，眾泰共有E200pro、ET450和Z500EVPro等新能源汽車。眾泰表示，未來公司將在新能源領域打造油電混合動力、電動混合動力和燃料電池汽車產品。知豆：15336輛年銷量目標完成率僅為19.2%2018年，隨著補貼新政提高補貼門檻，微電動汽車代表知豆的銷量開始出現大幅下滑。據協會統計，知豆2018年銷量15336輛，同比下降63.9%，與設定的8萬輛的銷售目標相去甚遠……

t年初。江鈴新能源：年銷量近5萬輛，目標完成率125%。公司官方數據顯示，2018年江鈴新能源銷量近5萬輛，同比增長約65%，超額完成4萬輛的銷售目標。據悉，2019年，江鈴新能源將推出三款新車型，進一步擴大新能源市場覆蓋范圍。今年3月底，江鈴集團新能源將正式發布旗下全新品牌逸智，其首款產品EV3也將上市銷售。逸智EV3是一款四門設計的微型純電動汽車，整車尺寸介于北汽新能源EC3和歐拉R1之間。此外，江鈴集團新能源將推出兩款迷你純電動汽車，定位更高的小型汽車預計將在今年年底前首次與公眾見面。江淮：全年銷量63671輛達到127.3%的目標完成率2018年，江淮新能源乘用車累計銷量達到63671輛，同比增長125.28%，成為江淮汽車增長最快的子產品，同時超過5萬輛的銷售目標。盡管新能源銷售目標已經實現，但江淮汽車仍有許多隱憂。除了燃油車銷量大幅下滑外，2018年12月7日一則“電池因自燃隱患被召回”的公告也成為業內關注的焦點。對于江淮汽車來說，如何提高產品質量，加強品牌影響力，比實現銷售目標更重要。廣汽新能源：20045輛年度銷量目標為133.6%據官方數據顯示，2018年廣汽新能量累計銷量達到20045輛，同比“翻了四番”，超過了15000輛的年度銷量目標。廣汽新能源數據顯示，主力車型GS4 PHEV全年共銷售10922輛，同比增長486%。據悉，廣汽新能源仍將“翻倍”作為2019年的銷售任務，在進一步補貼的市場環境持續低迷的背景下，壓力不小。蔚來：11348輛年銷量達到113.5%目標完成率蔚來汽車作為造車新勢力的一員，2018年共交付11348輛es8，成功完成了此前備受質疑的“萬輛交付”目標。蔚來汽車創始人李斌表示，蔚來將繼續通過為用戶提供優質產品和全面服務來開拓市場，進一步提高蔚來開發和運營的系統效率。然而，它需要巨大的財政支持才能實現這一切。在完成“萬輛交付”目標后，蔚來的現金流信息需要在其年終財報數據中披露。小結：在汽車市場的寒冬中，即使新能源汽車市場能夠向前進軍，但說到各家車企的業績，仍然有幾個幸福的家庭，尤其是以A00為主要產品的微型電動汽車知豆。補貼門檻提高后，2018年的銷售完成率不足20%。2019年，隨著新能源補貼的進一步下降、非限售城市銷量占比的提高以及優質車型的不斷涌現，新能源汽車市場將進一步從“政策驅動”向“市場驅動”過渡，未來只有具備足夠競爭力的產品才能贏得市場認可。此外，中國汽車協會預測，2019年新能源汽車銷量將在160萬輛左右。屆時，上述車企將如何分蛋糕，誰將穩步前進，誰將被淘汰？2018年，中國汽車市場經歷了自1990年以來的首次年度下滑，年銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%。在汽車市場整體下行的背景下，新能源汽車市場成為汽車市場寒冬中的一道亮麗的色彩。中汽協數據顯示，2018年，中國新能源汽車銷量同比增長61.7%，達到125.6萬輛，超過了此前計劃的100萬輛的銷售目標。年銷量破百萬的新能源汽車市場細分了多少家新能源汽車公司？與此同時，那些設立amb的公司……

ious年度銷售目標完成了嗎？蓋世汽車選擇了十幾家新能源汽車領域的主流車企。讓我們具體看看他們的銷售完成情況：比亞迪：全年247811輛的目標完成率為123.9%。根據官方數據，2018年12月，比亞迪共銷售46650輛新能源汽車，比上月增長55.1%，全年共銷售247811車，比去年同期增長118%。從具體車型來看，唐家族的累計銷量為62078輛。新一代唐上市以來，憑借大空間、高價值和出色的動力表現贏得了眾多消費者的喜愛，并連續5個月破萬，累計銷量59799輛；宋氏家族的累計銷量達到225395輛，新一代宋在2018年的銷量為84327輛；秦家族2018年銷量65871輛，是比亞迪插電式車型的“主力軍”；

袁家全年銷售35699輛，其中小型純電動SUV袁EV360銷量35699輛。北汽新能源：年銷量達到158012輛，目標完成率105.3%北汽藍谷發布的產銷報告顯示，2018年北汽新能源累計銷量達到158012%，同比增長53.11%，實現了15萬輛的銷售目標。目前，EC系列車型仍是北汽新能源的銷售主力軍。協會數據顯示，2018年EC系列車型共銷售90637輛，同比增長16.6%，占北汽新能源總銷量的57.36%。北汽新能源將2019年的銷量目標定為22萬輛。但隨著新能源補貼政策的進一步退坡，北汽新能源要想取得更大的突破并不容易。上汽乘用車：年銷量9.6萬輛，目標完成率96%。2018年，上汽自主品牌榮威和名爵的新能源汽車銷量達到9.6萬輛，同比翻了一番，實現了其10萬輛銷量目標的96%。上汽乘用車公司副總經理于景敏表示：“2019年是上汽新能源向市場開放的第五年。上汽新能源今年的銷量目標是在2018年翻一番。”目前，插電式混合動力eRX5、ei6和純電動Ei5都已成長為新能源市場的明星車型，上汽大通的燃料電池輕型客車FCV80已在全國三個城市實現商業運營，車隊規模超過300輛。與此同時，在2019年新能源汽車補貼新政尚未落地的情況下，上汽新榮威Ei5已率先在北京上市。全國統一補貼后的零售價為12.88萬元-15.88萬元，補貼后的價格比2018款榮威Ei5便宜5000元。奇瑞：90537輛年銷量90.5%2018年，奇瑞新能源成功通過工信部生產準入認證，獲得“雙資質”。進入造車新階段的奇瑞新能源，2018年共銷售新車90537輛，同比增長146%，完成10萬輛銷量目標的90.5%。目前，奇瑞擁有許多新能源產品，如Tiggo 3xe、Ant eQ1 400和Arrizo 5e 450，覆蓋了微型車、緊湊型車和小型SUV市場。其中，奇瑞微型純電動汽車eQ系列占奇瑞新能源汽車的近50%，尤其是小螞蟻eQ1單品牌全年銷量超過4.4萬輛，同比增長123%。相比之下，備受矚目的Arrizo 5e和3xe產品的年銷售額要糟糕得多。長安：全年銷售42410輛的目標完成率為53%。2018年，長安新能源汽車共銷售42410輛，同比增長38.3%，但與年終銷售目標仍有較大差距，僅完成8萬輛目標的53%。長安汽車董事長張寶林，曾表示：“從傳統燃油車到新能源車的轉型升級是長安汽車的必由之路，也是長安汽車第三次創業的關鍵環節。任何創業都不容易，都需要零心態。重要的是要把握戰略，必須非常精準，確保方向正確。”。 “長安尚未透露2019年的新能源銷售計劃，但考慮到2018年的市場表現和2019年的市場壓力，做出這一決定需要謹慎。眾泰：33872輛的年度銷售目標完成率僅為42.3%。2018年，眾泰想要挑戰8萬輛的年度新能源汽車銷售目標，但實際結果全年累計銷量33872輛，僅完成全年目標的42.3%。目前，眾泰共有E200pro、ET450和Z500EVPro等新能源汽車。眾泰表示，未來公司將在新能源領域打造油電混合動力、電動混合動力和燃料電池汽車產品。知豆：15336輛年銷量目標完成率僅為19.2%2018年，隨著補貼新政提高補貼門檻，微電動汽車代表知豆的銷量開始出現大幅下滑。據協會統計，知豆2018年銷量15336輛，同比下降63.9%，與設定的8萬輛的銷售目標相去甚遠……

t年初。江鈴新能源：年銷量近5萬輛，目標完成率125%。公司官方數據顯示，2018年江鈴新能源銷量近5萬輛，同比增長約65%，超額完成4萬輛的銷售目標。據悉，2019年，江鈴新能源將推出三款新車型，進一步擴大新能源市場覆蓋范圍。今年3月底，江鈴集團新能源將正式發布旗下全新品牌逸智，其首款產品EV3也將上市銷售。逸智EV3是一款四門設計的微型純電動汽車，整車尺寸介于北汽新能源EC3和歐拉R1之間。此外，江鈴集團新能源將推出兩款迷你純電動汽車，定位更高的小型汽車預計將在今年年底前首次與公眾見面。江淮：全年銷量63671輛達到127.3%的目標完成率2018年，江淮新能源乘用車累計銷量達到63671輛，同比增長125.28%，成為江淮汽車增長最快的子產品，同時超過5萬輛的銷售目標。盡管新能源銷售目標已經實現，但江淮汽車仍有許多隱憂。除了燃油車銷量大幅下滑外，2018年12月7日一則“電池因自燃隱患被召回”的公告也成為業內關注的焦點。對于江淮汽車來說，如何提高產品質量，加強品牌影響力，比實現銷售目標更重要。廣汽新能源：20045輛年度銷量目標為133.6%據官方數據顯示，2018年廣汽新能量累計銷量達到20045輛，同比“翻了四番”，超過了15000輛的年度銷量目標。廣汽新能源數據顯示，主力車型GS4 PHEV全年共銷售10922輛，同比增長486%。據悉，廣汽新能源仍將“翻倍”作為2019年的銷售任務，在進一步補貼的市場環境持續低迷的背景下，壓力不小。蔚來：11348輛年銷量達到113.5%目標完成率蔚來汽車作為造車新勢力的一員，2018年共交付11348輛es8，成功完成了此前備受質疑的“萬輛交付”目標。蔚來汽車創始人李斌表示，蔚來將繼續通過為用戶提供優質產品和全面服務來開拓市場，進一步提高蔚來開發和運營的系統效率。然而，它需要巨大的財政支持才能實現這一切。在完成“萬輛交付”目標后，蔚來的現金流信息需要在其年終財報數據中披露。小結：在汽車市場的寒冬中，即使新能源汽車市場能夠向前進軍，但說到各家車企的業績，仍然有幾個幸福的家庭，尤其是以A00為主要產品的微型電動汽車知豆。補貼門檻提高后，2018年的銷售完成率不足20%。2019年，隨著新能源補貼的進一步下降、非限售城市銷量占比的提高以及優質車型的不斷涌現，新能源汽車市場將進一步從“政策驅動”向“市場驅動”過渡，未來只有具備足夠競爭力的產品才能贏得市場認可。此外，中國汽車協會預測，2019年新能源汽車銷量將在160萬輛左右。屆時，上述車企將如何分蛋糕，誰將穩步前進，誰將被淘汰？

標簽：長安奇瑞蔚來江鈴江淮

汽車資訊熱門資訊