一個女司機的出行煩惱：有本有車，我卻只想打車

編者按：幾年前，韓寒主持了兩期《獨唱團》雜志，有一個非常有趣的專欄，叫做“每個人都問每個人”。在本專欄中，人們匿名問了一些他們想知道的問題：所以假醫生想知道為什么他的大學同學挖煤，賈樟柯想問為什么灑水車的歌到處都一樣。。。有人問“你癢嗎”，而被調查者則是嚴肅的、“癢”的。當我在年初讀到它時，我哭了。我沒有讀過韓寒的任何一本書，但我讀過一些我根本不記得的文章。但多年后，我仍然清楚地記得這篇專欄文章。每個人問每個人似乎都很荒謬，但在我看來，這是對所有關于社會、民生、八卦、性、音樂、電影、生活、潛規則等問題的不標準回答。這就像《百年孤獨》中的魔幻現實主義，或者《為生存而死》中的喜劇悲劇。我們認為，所有的細節和短篇小說都構成了社會，正如奧地利經濟學派認為，構成市場經濟和經濟行為的是微小而眾多的市場主體，而不是國家意志和大資本。在剛剛過去的2018年，中國經濟遭遇了前所未有的考驗。汽車行業作為消費的兩大支柱之一，已成為社會消費品種下降幅度最大的行業，整個行業陷入困惑和擔憂。與此同時，傳統汽車的轉型壓力已經到了緊要關頭。通用汽車和福特這兩家有著百年歷史的美國汽車公司的突然衰落，讓中國汽車業目瞪口呆。未來在哪里？每個人都想得到這個問題的答案。這樣的問題仍然很多。2019年，挑戰太多，變數太多。周杰倫的《說不出的秘密》中有一句歌詞，“我拼命想挽救的過去，在我的臉上仍然清晰可見”。在負增長的2018年，再到更悲觀的2019年，也許我們只能回憶過去。但對于汽車行業來說，“無法言說的秘密”更多的是關于正在發生的變化。這些變化是微小而微妙的，正在逐漸成為一種趨勢。他或她的故事是汽車行業將面臨的未來和變化。這一次，讓我們問問大家，講述這些小故事和小秘密。

我的朋友小麗一定是汽車公司最討厭的那種人。她拿到駕照已經四年多了，但她從來沒有主動開車，也沒有夢想中的汽車。即使你被無節制的廣告轟炸，你仍然可以保持你的臉不變，你的內心承受不起一絲漣漪。“開車真危險！

我怎樣才能舒適地開車？“說到開車，小麗總是這么說。雖然愛轉向的男人永遠不會理解，但“女司機”不在少數“在中國，他們有自己的車，出門只想打車。但打車也有打車的麻煩。最近，由于工作調動，小麗體驗了更多的旅行場景和頻率，也體驗了各種打車軟件和旅行模式。然而，你體驗得越多，每次旅行前就越猶豫不決。“每種出行方式都有它的不滿。出門要花半個小時考慮，有時一想就不想出門。”在這次會議上，小麗向我抱怨。真的有那么嚴重嗎？目前，網上車種類繁多，根據消費者體驗的不同，大致可以分為幾類。一種是通過網絡汽車平臺定期打車；一個是專車平臺，比如滴滴的禮橙車、神州車等等；滴滴平臺還推出了一類服務，如快車和順風車。有這么多在線汽車服務，難道沒有什么能滿足小麗的需求嗎？小麗是一個喜歡干凈、整潔、安靜的文學青年。當然，年輕藝術家的另一個標準是他們沒有多少錢，所以像李橙和神舟這樣的專車不會出現在小麗的日常出行清單上，除非他們遇到重要的人。“我坐過專車，同樣的路程比普通出租車貴1/3。家里沒有我的車，我不能經常玩。”小麗帶著一個小笑話說。小麗還表示，她知道禮品橙車是C2C模式，所以她也擔心安全問題，而B2C平臺的車輛較少，有時很難打車。“不過，總的來說，我對專車的服務體驗很滿意。司機一般都是紳士，車很干凈，還有純水可以喝。當然，在喝之前你必須看清楚這是一種透明的液體。”小麗笑了。“搭快車和順風車怎么樣？相對來說沒那么貴。”我建議。這個聲音立刻被小麗拒絕了。“便宜就是便宜，但在騎行前發生了接二連三的事故。家人提醒我不要坐，我很害怕。”小麗說。安全面前沒有小事。幾起順風車事故讓業界重新思考網絡汽車平臺的C2C模式。此前，滴滴順風車已于8月27日在全國上線進行安全整改，目前尚未上線。因此，安全性相對有保障，同時，中區價格的常規出租車已成為小李最常用的出行方式。但說到乘坐體驗，小麗開啟了激烈的吐槽模式。“北京的出租車司機總是能從你上車的那一刻起就談論你下車的事。他們喜歡告訴你家里有多少套房被拆除了，他們每個月靠收房租賺了多少錢，開車太閑了，無法打發時間，家里還停著一輛寶馬車，懶得開車。但我只想靜靜地看看路邊的風景。“小麗說。”有一次，司機在開車的時候突然熱情地唱歌，各種男高音都停不下來，于是他開始了一個小獨奏，最后驕傲地說，北京很少有司機能唱成這樣！

然而，移動出行市場正在不斷豐富。日本神奈川縣的一家出租車公司推出了“無聲出租車”的新業務“。司機無論如何都不會和乘客說話。詢問去哪里的對話是通過提示板解決的，司機只有在緊急情況下才會正常說話。我認為這項服務肯定會符合小李的喜好。有多少像小李這樣的人不買車？這個數字可能還不算在內。對于大部分中國人來說，擁有汽車仍然是未來的趨勢，但決心不買車的人數也在增加。“停車費、加油費、維修費……”北京的孫先生曾用手指算了一筆賬。他沒有駕照，也不打算參加駕照考試。這位CAR股份有限公司的高層成員一次就賺了數萬美元。“夠一年用了。”在北京，另一位朋友賣掉了他的車，并向網上汽車賬戶充值了10多萬元。“開車真麻煩。我已經收了幾十萬美元，給我寄了幾萬美元。這需要十年零八年的時間。”事實上，這樣的人口正在迅速增加。根據貝恩咨詢公司2014年的統計，德國和美國的移動出行行業超過了中國。但到2017年，中國的快速發展顯然讓這些市場相形見絀。事實上，中國的在線租車市場比世界其他地區的綜合市場更大，從2014年的50億美元和3000萬用戶增加到2017年的300億美元和2.17億用戶。他們預測，從2015年到2020年，在線汽車的交易量將增長11倍，達到720億美元。2014年，60%的人認為擁有一輛汽車可以提高自己的社會地位。在2017年的調查中，只有不到50%的人認為擁有汽車是地位的象征。根據咨詢公司的調查，車主和潛在車主都認為，某些因素會使他們在未來要么放棄汽車，要么避免購買汽車。“我周圍有很多這樣的人，有些人買車后根本不想開車。”來自北京的王先生說。汽車公司也受到了這一變化的影響。據報道，到2025年，新的出行業務將瓜分汽車行業40%的利潤。傳統汽車公司必須加快布局。2018年下半年，入網的車企將不少于9家，包括寶馬、上汽和東風。新玩家的加入將帶來新的商業模式，使整個行業在競爭中不斷發展和完善。在未來，小麗將有更多的旅行選擇。但小麗告訴我，她最期待的是無人駕駛網絡汽車。“如果無人網絡落地，它將解決當前網絡汽車存在的各種問題，尤其是在個人空間和人身安全方面。天知道像我這樣的女司機多么希望有一天。”小麗說。編者按：幾年前，韓寒主持了兩期《獨唱團》雜志，有一個非常有趣的專欄，叫做“每個人都問每個人”。在本專欄中，人們匿名問了一些他們想知道的問題：所以假醫生想知道為什么他的大學同學挖煤，賈樟柯想問為什么灑水車的歌到處都一樣。。。有人問“你癢嗎”，而被調查者則是嚴肅的、“癢”的。當我在年初讀到它時，我哭了。我沒有讀過韓寒的任何一本書，但我讀過一些我根本不記得的文章。但多年后，我仍然清楚地記得這篇專欄文章。每個人問每個人似乎都很荒謬，但在我看來，這是對所有關于社會、民生、八卦、性、音樂、電影、生活、潛規則等問題的不標準回答。這就像《百年孤獨》中的魔幻現實主義，或者《為生存而死》中的喜劇悲劇。我們認為，所有的細節和短篇小說都構成了社會，正如奧地利經濟學派認為，構成市場經濟和經濟行為的是微小而眾多的市場主體，而不是國家意志和大資本。在剛剛過去的2018年，中國經濟遭遇了前所未有的考驗。汽車行業作為消費的兩大支柱之一，已成為社會消費品種下降幅度最大的行業，整個行業陷入困惑和擔憂。與此同時，傳統汽車的轉型壓力已經到了緊要關頭。通用汽車和福特的突然衰落，兩個世紀以來的美國汽車……

易拉罐汽車公司，讓中國的汽車行業目瞪口呆。未來在哪里？每個人都想得到這個問題的答案。這樣的問題仍然很多。2019年，挑戰太多，變數太多。周杰倫的《說不出的秘密》中有一句歌詞，“我拼命想挽救的過去，在我的臉上仍然清晰可見”。在負增長的2018年，再到更悲觀的2019年，也許我們只能回憶過去。但對于汽車行業來說，“無法言說的秘密”更多的是關于正在發生的變化。這些變化是微小而微妙的，正在逐漸成為一種趨勢。他或她的故事是汽車行業將面臨的未來和變化。這一次，讓我們問問大家，講述這些小故事和小秘密。

我的朋友小麗一定是汽車公司最討厭的那種人。她拿到駕照已經四年多了，但她從來沒有主動開車，也沒有夢想中的汽車。即使你被無節制的廣告轟炸，你仍然可以保持你的臉不變，你的內心承受不起一絲漣漪。“開車真危險！

我怎樣才能舒適地開車？“說到開車，小麗總是這么說。雖然愛轉向的男人永遠不會理解，但“女司機”不在少數“在中國，他們有自己的車，出門只想打車。但打車也有打車的麻煩。最近，由于工作調動，小麗體驗了更多的旅行場景和頻率，也體驗了各種打車軟件和旅行模式。然而，你體驗得越多，每次旅行前就越猶豫不決。“每種出行方式都有它的不滿。出門要花半個小時考慮，有時一想就不想出門。”在這次會議上，小麗向我抱怨。真的有那么嚴重嗎？目前，網上車種類繁多，根據消費者體驗的不同，大致可以分為幾類。一種是通過網絡汽車平臺定期打車；一個是專車平臺，比如滴滴的禮橙車、神州車等等；滴滴平臺還推出了一類服務，如快車和順風車。有這么多在線汽車服務，難道沒有什么能滿足小麗的需求嗎？小麗是一個喜歡干凈、整潔、安靜的文學青年。當然，年輕藝術家的另一個標準是他們沒有多少錢，所以像李橙和神舟這樣的專車不會出現在小麗的日常出行清單上，除非他們遇到重要的人。“我坐過專車，同樣的路程比普通出租車貴1/3。家里沒有我的車，我不能經常玩。”小麗帶著一個小笑話說。小麗還表示，她知道禮品橙車是C2C模式，所以她也擔心安全問題，而B2C平臺的車輛較少，有時很難打車。“不過，總的來說，我對專車的服務體驗很滿意。司機一般都是紳士，車很干凈，還有純水可以喝。當然，在喝之前你必須看清楚這是一種透明的液體。”小麗笑了。“搭快車和順風車怎么樣？相對來說沒那么貴。”我建議。這個聲音立刻被小麗拒絕了。“便宜就是便宜，但在騎行前發生了接二連三的事故。家人提醒我不要坐，我很害怕。”小麗說。安全面前沒有小事。幾起順風車事故讓業界重新思考網絡汽車平臺的C2C模式。此前，滴滴順風車已于8月27日在全國上線進行安全整改，目前尚未上線。因此，安全性相對有保障，同時，中區價格的常規出租車已成為小李最常用的出行方式。但說到乘坐體驗，小麗開啟了激烈的吐槽模式。“北京的出租車司機總是能從你上車的那一刻起就談論你下車的事。他們喜歡告訴你家里有多少套房被拆除了，他們每個月靠收房租賺了多少錢，開車太閑了，無法打發時間，家里還停著一輛寶馬車，懶得開車。但我只想靜靜地看看路邊的風景。“小麗說。”有一次，司機在開車的時候突然熱情地唱歌，各種男高音都停不下來，于是他開始了一個小獨奏，最后驕傲地說，北京很少有司機能唱成這樣！

然而，移動出行市場正在不斷豐富。日本神奈川縣的一家出租車公司推出了“無聲出租車”的新業務“。司機無論如何都不會和乘客說話。詢問去哪里的對話是通過提示板解決的，司機只有在緊急情況下才會正常說話。我認為這項服務肯定會符合小李的喜好。有多少像小李這樣的人不買車？這個數字可能還不算在內。對于大部分中國人來說，擁有汽車仍然是未來的趨勢，但決心不買車的人數也在增加。“停車費、加油費、維修費……”北京的孫先生曾用手指算了一筆賬。他沒有駕照，也不打算參加駕照考試。這位CAR股份有限公司的高層成員一次就賺了數萬美元。“夠一年用了。”在北京，另一位朋友賣掉了他的車，并向網上汽車賬戶充值了10多萬元。“開車真麻煩。我已經收了幾十萬美元，給我寄了幾萬美元。這需要十年零八年的時間。”事實上，這樣的人口正在迅速增加。根據貝恩咨詢公司2014年的統計，德國和美國的移動出行行業超過了中國。但到2017年，中國的快速發展顯然讓這些市場相形見絀。事實上，中國的在線租車市場比世界其他地區的綜合市場更大，從2014年的50億美元和3000萬用戶增加到2017年的300億美元和2.17億用戶。他們預測，從2015年到2020年，在線汽車的交易量將增長11倍，達到720億美元。2014年，60%的人認為擁有一輛汽車可以提高自己的社會地位。在2017年的調查中，只有不到50%的人認為擁有汽車是地位的象征。根據咨詢公司的調查，車主和潛在車主都認為，某些因素會使他們在未來要么放棄汽車，要么避免購買汽車。“我周圍有很多這樣的人，有些人買車后根本不想開車。”來自北京的王先生說。汽車公司也受到了這一變化的影響。據報道，到2025年，新的出行業務將瓜分汽車行業40%的利潤。傳統汽車公司必須加快布局。2018年下半年，入網的車企將不少于9家，包括寶馬、上汽和東風。新玩家的加入將帶來新的商業模式，使整個行業在競爭中不斷發展和完善。在未來，小麗將有更多的旅行選擇。但小麗告訴我，她最期待的是無人駕駛網絡汽車。“如果無人網絡落地，它將解決當前網絡汽車存在的各種問題，尤其是在個人空間和人身安全方面。天知道像我這樣的女司機多么希望有一天。”小麗說。

標簽：北京神州寶馬發現福特

汽車資訊熱門資訊