吉利汽車近年來的發展有目共睹。從一開始，它就逐漸成為一家獨立的設計和研究公司，其產品也逐漸擺脫了合資汽車的陰影，擁有了自己獨特的設計風格。今天，讓我們來談談吉利最新的跨界SUV車型FY11，看看它的設計有哪些亮點。
在前臉方面，2011財年采用了吉利最新的設計語言。全黑的網眼尺寸不大，內部采用了波紋格柵，很有東方氣息。大燈采用多邊形設計，與中網鍍鉻連接良好，內部還采用了LED燈組，視覺效果一流。下面的FY11使用了一個巨大的全黑進氣口和L形導流裝飾，看起來像一個開放的胃。從低偽裝圖、申報圖和剛剛發布的官方地圖來看，三者都是一致的。
側面，FY11采用了溜背式設計，流暢的車頂線條下降得非常平緩，使車尾看起來更加和諧。同時，腰線前低后高，給整車帶來了良好的俯沖感，增強了FY11的運動感。下面采用了黑色的防刮條設計，具有很高的價值并且不忘提高實用性，并且表現良好。
尾部來看，2011財年的后備箱整體略有上升，看起來像一輛轎跑車。而且，尾燈的設計非常簡單，看起來非常清爽。同時，中央的鍍鉻裝飾條將兩個尾燈連接在一起，不僅增加了尾部的立體效果，還起到了提升視覺寬度的作用，一舉兩得。下面的FY11采用了雙邊雙出的圓形排氣，看起來很飽滿，更具運動感。
2011財年的室內設計充滿了戰斗的氛圍。不對稱的中控臺略微偏向駕駛員座椅。中控面板的尺寸非常大，而且是不規則的設計。它設置在與儀表板相同的區域，具有很大的視覺沖擊力。中央操作區按鈕較少，檔把采用游艇式電子檔把，看起來很高級。在副駕駛的位置上，還有一個非常厚的扶手，充滿了運動氣息。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700 mm。作為一款緊湊型SUV，這樣的數據仍然相當強大。
這款車基于沃爾沃吉利聯合開發的CMA架構，與XC40相同。在動力方面，2011財年使用了與賓悅相同的1.5T發動機，最大功率為130KW（177馬力），最大扭矩為255牛米。即使與合資品牌相比，這樣的發動機參數也非常引人注目，絕對足夠。傳動方面，2011財年有望匹配7速濕式雙離合變速箱，其在換擋平順性和燃油經濟性方面的表現普遍值得肯定。而2011財年還將推出插電式混合動力系統，具體表現值得期待。
總的來說，2011財年轎跑車的跨界設計相當吸引人，內飾設計也是一份驚喜，動力也非常強勁。盡管三缸發動機的身份總是會帶來一些爭議，但現在三缸發動機接受度越來越高，這足以證明賓悅在31天內售出10139臺。憑借吉利出色的營銷能力，我相信這款車上市后不會表現不佳。你真的可以等它，而不必急于買車，它將在今年上半年正式上市。吉利汽車近年來的發展是顯而易見的……
致所有人。從一開始，它就逐漸成為一家獨立的設計和研究公司，其產品也逐漸擺脫了合資汽車的陰影，擁有了自己獨特的設計風格。今天，讓我們來談談吉利最新的跨界SUV車型FY11，看看它的設計有哪些亮點。
在前臉方面，2011財年采用了吉利最新的設計語言。全黑的網眼尺寸不大，內部采用了波紋格柵，很有東方氣息。大燈采用多邊形設計，與中網鍍鉻連接良好，內部還采用了LED燈組，視覺效果一流。下面的FY11使用了一個巨大的全黑進氣口和L形導流裝飾，看起來像一個開放的胃。從低偽裝圖、申報圖和剛剛發布的官方地圖來看，三者都是一致的。
側面，FY11采用了溜背式設計，流暢的車頂線條下降得非常平緩，使車尾看起來更加和諧。同時，腰線前低后高，給整車帶來了良好的俯沖感，增強了FY11的運動感。下面采用了黑色的防刮條設計，具有很高的價值并且不忘提高實用性，并且表現良好。
尾部來看，2011財年的后備箱整體略有上升，看起來像一輛轎跑車。而且，尾燈的設計非常簡單，看起來非常清爽。同時，中央的鍍鉻裝飾條將兩個尾燈連接在一起，不僅增加了尾部的立體效果，還起到了提升視覺寬度的作用，一舉兩得。下面的FY11采用了雙邊雙出的圓形排氣，看起來很飽滿，更具運動感。
2011財年的室內設計充滿了戰斗的氛圍。不對稱的中控臺略微偏向駕駛員座椅。中控面板的尺寸非常大，而且是不規則的設計。它設置在與儀表板相同的區域，具有很大的視覺沖擊力。中央操作區按鈕較少，檔把采用游艇式電子檔把，看起來很高級。在副駕駛的位置上，還有一個非常厚的扶手，充滿了運動氣息。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700 mm。作為一款緊湊型SUV，這樣的數據仍然相當強大。
這款車基于沃爾沃吉利聯合開發的CMA架構，與XC40相同。在動力方面，2011財年使用了與賓悅相同的1.5T發動機，最大功率為130KW（177馬力），最大扭矩為255牛米。即使與合資品牌相比，這樣的發動機參數也非常引人注目，絕對足夠。傳動方面，2011財年有望匹配7速濕式雙離合變速箱，其在換擋平順性和燃油經濟性方面的表現普遍值得肯定。而2011財年還將推出插電式混合動力系統，具體表現值得期待。
總的來說，2011財年轎跑車的跨界設計相當吸引人，內飾設計也是一份驚喜，動力也非常強勁。盡管三缸發動機的身份總是會帶來一些爭議，但現在三缸發動機接受度越來越高，這足以證明賓悅在31天內售出10139臺。憑借吉利出色的營銷能力，我相信這款車上市后不會表現不佳。你真的可以等它，而不必急于買車，它將在今年上半年正式上市。
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汽車導航