2019新能源補貼再傳新版本！2～6月退坡30%，7月起退坡50%

1月7日，第一電氣得到消息，從今年2月起，新能源汽車補貼政策將正式實施。其中，2月至6月為過渡期，補貼率為30%；自7月1日起，補貼減少了50%。第一電氣得到消息后，向幾位新能源汽車公司營銷總經理求證，其中兩位總經理透露，他們確實得到了相關消息，但尚未收到官方文件。早在去年11月，“2019年新能源汽車補貼將下調40%，同時取消土地補償”的消息就被各大媒體報道過，這在業內引起了不小的波動。隨后，國家863電動汽車重大專用動力電池測試中心原主任王子東曾表示，新能源汽車補貼新政策預計將于2019年1月出臺。然而，這一信息尚未得到官方證實。現在，2019年已經到來，補貼政策的出臺越來越緊迫。對于上述后坡版本，一位不愿透露姓名的業內人士對第一電氣做了自己的分析。他認為，如果斜坡后退不涉及技術要求，那么很可能是真的；然而，如果斜坡后退的補貼也需要技術，那么這個謠言很可能是假的。業內人士表示：“在去年的補貼退市中，提高新能源乘用車技術性能的要求越來越高，補貼退市根據續航里程進行了調整。但從政策發布、技術調整、試運行反饋到最終正式運營，至少需要三個月的時間。如果一年內有兩次這樣的退市，那么每個人都將在這里度過至少半年的時間。我認為這幾乎是不可能的。“2018年2月，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）財政部官網公布的2017年新能源汽車補貼政策進行了調整。其中，據稱該文件將于2018年2月12日起實施，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。根據《通知》，根據《財政部科技部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號），過渡期許可的新能源乘用車和新能源公交車按0.7倍（30%后坡）補貼，新能源卡車和特種車輛補貼0.4倍（60%的后坡），燃料電池汽車補貼標準不變。由于新能源補貼將在2020年全面退出，2019年的情況自然與2018年有所不同。第一電氣認為，“2月至6月邊坡后退30%，7月邊坡后退50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度不超過50%，明年補貼完全退坡，車企的壓力將更大，很可能引發硬著陸災難。在50%的坡度后退之前設定一個過渡期也將有助于汽車公司為政策應對做好準備。然而，從7月份開始，坡度是否會減少50%可能還有爭議。1月7日，第一電氣得到消息，從今年2月起，新能源汽車補貼政策將正式實施。其中，2月至6月為過渡期，補貼率為30%；

自7月1日起，補貼減少了50%。第一電氣得到消息后，向幾位新能源汽車公司營銷總經理求證，其中兩位總經理透露，他們確實得到了相關消息，但尚未收到官方文件。早在去年11月，“2019年新能源汽車補貼將下調40%，同時取消土地補償”的消息就被各大媒體報道過，這在業內引起了不小的波動。隨后，國家863電動汽車重大專用動力電池測試中心原主任王子東曾表示，新能源汽車補貼新政策預計將于2019年1月出臺。然而，這一信息尚未得到官方證實。現在，2019年已經到來，補貼政策的出臺越來越緊迫。對于上述后坡版本，一位不愿透露姓名的業內人士對第一電氣做了自己的分析。他認為，如果斜坡后退不涉及技術要求，那么很可能是真的；然而，如果斜坡后退的補貼也需要技術，那么這個謠言很可能是假的。業內人士表示：“在去年的補貼退市中，提高新能源乘用車技術性能的要求越來越高，補貼退市根據續航里程進行了調整。但從政策發布、技術調整、試運行反饋到最終正式運營，至少需要三個月的時間。如果一年內有兩次這樣的退市，那么每個人都將在這里度過至少半年的時間。我認為這幾乎是不可能的。“2018年2月，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）財政部官網公布的2017年新能源汽車補貼政策進行了調整。其中，據稱該文件將于2018年2月12日起實施，過渡期為2018年2月份12日至2018年6月11日。根據《通知》，根據《財政部科技部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號），過渡期許可的新能源乘用車和新能源公交車按0.7倍（30%后坡）補貼，新能源卡車和特種車輛補貼0.4倍（60%的后坡），燃料電池汽車補貼標準不變。由于新能源補貼將在2020年全面退出，2019年的情況自然與2018年有所不同。第一電氣認為，“2月至6月邊坡后退30%，7月邊坡后退50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度不超過50%，明年補貼完全退坡，車企的壓力將更大，很可能引發硬著陸災難。在50%的坡度后退之前設定一個過渡期也將有助于汽車公司為政策應對做好準備。然而，從7月份開始，坡度是否會減少50%可能還有爭議。

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