嘀嗒出行李金龍:助力出租車行業復興，實現出行真共享

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。迪達股份有限公司副總裁李金龍就如何對待旅游業的后半部分發表了主題演講。以下是迪達股份有限公司副總裁李金龍的講話記錄（略為刪節）：談到下半程，有一個問題需要回答。我們的市場結構是壟斷還是百花齊放？如果這種市場結構是壟斷的，我認為我們現在不需要這樣做。如果是百花齊放，我們應該找到把它做好的方向和目標。我個人的判斷是，這是一個百花齊放的市場，因為旅游市場不是一個完美的網絡效應市場。讓我們以微信為例。微信是一個網絡效應市場，我們每個人都會使用微信。我們之所以使用微信，只是因為我們的朋友在使用它，而不是因為微信給我們補貼。然而，旅游APP并不是這樣的。我們使用旅游APP打車，不是因為朋友在用，而是因為它能滿足我們的出行需求，所以這就是為什么我們認為旅游的下半場一定是百花齊放的根本原因。在旅行的后半段，為什么在上半段形成了占主導地位的網絡局面？第一次補貼，第二次野蠻生長，在兩端造成了虛假的網絡效應。運力覺得工資很高，另一位乘客覺得打車便宜。在這種情況下，當市場發展到合法和公平競爭時，就會發生逆轉。在下半場，有三個關鍵點。如果運輸能力、獲客能力和旅行體驗做得好，你可以在下半場占有一席之地。我們現在專注于兩件事，第一是幫助出租車行業復蘇，第二是實現出行的真正共享。我們如何幫助出租車行業復蘇？我們如何獲得運力的用戶體驗并獲得客戶？在《戰國策》中有一句很好的話。。。我們如何獲得出租車一側的通行能力并與道路相交？你說與道路相交是什么意思？如果一個主張團結全國的出租車司機能夠打這場仗，我們的主張就是我們在終點站的承諾，即我們不會成為特快列車的站臺。這一主張非常重要，讓全國所有的兄弟姐妹都知道這是他們的家。第二個使全國出租車公司協會成為可靠的戰略合作伙伴。自去年12月進入市場以來，該國已迅速進入80個城市，并與12個城市建立了戰略合作伙伴關系。第三，我們有能力讓政府解決這些痛點。最近，搭便車發生了兩起黑天鵝事件。過去，很多人問我，包括很多媒體，為什么滴滴順風車被關閉了？它們都被稱為搭便車，但我們的搭便車與其他搭便車有本質的不同。嘀嗒被稱為合法合規的順風車，這與另一種順風車非常不同。什么是合法合規的乘車？讓我們來看看國務院辦公廳對搭便車的定義。順風車的定義是私人拼車，也稱為拼車和順風車。它是拼車服務提供商提前發布的出行信息。旅行路線相同的人選擇拼車業務，因此必須有兩個核心要素。第一種是滿足車主自己的出行需求，第二種是分攤部分出行費用或免費出行。我們過去所做的是非常合法和合規的。從本質上講，我們完全符合搭便車的要求。自2014年成立以來，滴答滴答一直堅持兩件事。第一家堅持以安全為導向開展順風車業務，堅持做合法合規的順風車。隨著時間的發展和技術的進步，我們有很多措施來確保旅行的安全。最基本的是兩個堅持。首先，安全不是導向性的，我們將在所有方面的措施中注重這一導向。旅行中最重要的是在源頭上進行嚴格的審核。迪達股份有限公司成立之初，審計工作受到嚴格控制。一些競爭對手可以讓車主在沒有全面審核的情況下接受訂單，因此兩個堅持勾選是安全措施的核心保證。我們可以看到，在這種情況下，業主的收入相對較低。順風的主人還有動力這樣做嗎？我們答應了。在過去，……

e發現搭便車有四種驅動力。第一種是分攤旅費或汽油費。每個人開私家車都需要20-30元。有人愿意在這個時候分享15塊錢，這不是一件好事嗎？第二是幫助他人，這對順風車主來說是更重要的驅動力。第三件事是環保意識的提高喚醒了廣大車主的環保意識。最后一點使這次旅行變得有趣。當我們在路上的時候，我們住得很近，所以我們可以在路上適當地交談和聊天，這讓整個無聊的旅行更加有趣。因此，車主的驅動力仍然存在，這些還不夠。目前，滴達股份有限公司的搭便車平臺上有1200多萬車主，如此龐大的容量還不及100多萬輛出租車的承載能力。原因很簡單，搭便車只是一種方式。每天有30輛出租車和1-3輛順風車，所以我們需要更多的資源來參與并做好這件事。這是迪達股份有限公司的兩大核心驅動力。我們的最終目標是讓這次旅行愉快有趣。我相信我們一定會在下半場大放異彩。非常感謝。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。迪達股份有限公司副總裁李金龍就如何對待旅游業的后半部分發表了主題演講。以下是迪達股份有限公司副總裁李金龍的講話記錄（略為刪節）：談到下半程，有一個問題需要回答。我們的市場結構是壟斷還是百花齊放？如果這種市場結構是壟斷的，我認為我們現在不需要這樣做。如果是百花齊放，我們應該找到把它做好的方向和目標。我個人的判斷是，這是一個百花齊放的市場，因為旅游市場不是一個完美的網絡效應市場。讓我們以微信為例。微信是一個網絡效應市場，我們每個人都會使用微信。我們之所以使用微信，只是因為我們的朋友在使用它，而不是因為微信給我們補貼。然而，旅游APP并不是這樣的。我們使用旅游APP打車，不是因為朋友在用，而是因為它能滿足我們的出行需求，所以這就是為什么我們認為旅游的下半場一定是百花齊放的根本原因。在旅行的后半段，為什么在上半段形成了占主導地位的網絡局面？第一次補貼，第二次野蠻生長，在兩端造成了虛假的網絡效應。運力覺得工資很高，另一位乘客覺得打車便宜。在這種情況下，當市場發展到合法和公平競爭時，就會發生逆轉。在下半場，有三個關鍵點。如果運輸能力、獲客能力和旅行體驗做得好，你可以在下半場占有一席之地。我們現在專注于兩件事，第一是幫助出租車行業復蘇，第二是實現出行的真正共享。我們如何幫助出租車行業復蘇？我們如何獲得運力的用戶體驗并獲得客戶？在《戰國策》中有一句很好的話。。。我們如何獲得出租車一側的通行能力并與道路相交？你說與道路相交是什么意思？如果一個主張團結全國的出租車司機能夠打這場仗，我們的主張就是我們在終點站的承諾，即我們不會成為特快列車的站臺。這一主張非常重要，讓全國所有的兄弟姐妹都知道這是他們的家。第二個使全國出租車公司協會成為可靠的戰略合作伙伴。自去年12月進入市場以來，該國已迅速進入80個城市，并與12個城市建立了戰略合作伙伴關系。第三，我們有能力讓政府解決這些痛點。最近，搭便車發生了兩起黑天鵝事件。過去，很多人問我，包括很多媒體，為什么滴滴順風車被關閉了？它們都被稱為搭便車，但我們的搭便車與其他搭便車有本質的不同。嘀嗒被稱為合法合規的順風車，這與另一種順風車非常不同。什么是合法合規的乘車？讓我們來看看國務院辦公廳對搭便車的定義。順風車的定義是私人拼車，也稱為拼車和順風車。它是拼車服務提供商提前發布的出行信息。有同樣旅行經歷的人……

路線選擇拼車業務，所以必須有兩個核心要素。第一種是滿足車主自己的出行需求，第二種是分攤部分出行費用或免費出行。我們過去所做的是非常合法和合規的。從本質上講，我們完全符合搭便車的要求。自2014年成立以來，滴答滴答一直堅持兩件事。第一家堅持以安全為導向開展順風車業務，堅持做合法合規的順風車。隨著時間的發展和技術的進步，我們有很多措施來確保旅行的安全。最基本的是兩個堅持。首先，安全不是導向性的，我們將在所有方面的措施中注重這一導向。旅行中最重要的是在源頭上進行嚴格的審核。迪達股份有限公司成立之初，審計工作受到嚴格控制。一些競爭對手可以讓車主在沒有全面審核的情況下接受訂單，因此兩個堅持勾選是安全措施的核心保證。我們可以看到，在這種情況下，業主的收入相對較低。順風的主人還有動力這樣做嗎？我們答應了。在過去，我們發現搭便車有四種驅動力。第一種是分攤旅費或汽油費。每個人開私家車都需要20-30元。有人愿意在這個時候分享15塊錢，這不是一件好事嗎？第二是幫助他人，這對順風車主來說是更重要的驅動力。第三件事是環保意識的提高喚醒了廣大車主的環保意識。最后一點使這次旅行變得有趣。當我們在路上的時候，我們住得很近，所以我們可以在路上適當地交談和聊天，這讓整個無聊的旅行更加有趣。因此，車主的驅動力仍然存在，這些還不夠。目前，滴達股份有限公司的搭便車平臺上有1200多萬車主，如此龐大的容量還不及100多萬輛出租車的承載能力。原因很簡單，搭便車只是一種方式。每天有30輛出租車和1-3輛順風車，所以我們需要更多的資源來參與并做好這件事。這是迪達股份有限公司的兩大核心驅動力。我們的最終目標是讓這次旅行愉快有趣。我相信我們一定會在下半場大放異彩。非常感謝。

標簽：金龍發現

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