動力電池毛利率將不足10％ 躺著賺錢的時代結束

近年來，熱動力電池由于政策利好，不僅導致行業瘋狂加碼，還被許多“業余愛好者”盯上，被視為“躺著賺錢”的搖錢樹。然而，最近，一些人可能認為這棵樹的錢不容易動搖，他們準備“逃跑”

不久前，萬通房地產宣布決定終止收購鋰電池企業星空電源有限公司（Star Power Supply Co.，Ltd.，Ltd.）78.28%的股份，交易對手將在約定的3億元期限內退還公司支付的全部款項。據披露，星恒電源100%股權的估值約為40.5億元，萬通地產收購的股權交易總價約為31.7億元。此前，萬通地產曾信誓旦旦地表示，將充分發揮星恒動力在新能源電池領域的產品優勢、品牌優勢和渠道優勢，加快公司在新能源蓄電池領域的業務發展，為公司長遠發展提供新的利潤增長點。但現在Vantone食言了。動力電池企業的毛利率不足10%。業內人士分析，萬通地產終止對星恒電源的收購有著復雜的行業背景。隨著動力電池產能按逃逸順序增加以及補貼衰退的影響，許多動力電池供應商面臨利潤縮水的困境。從多家新能源汽車產業鏈公司發布的業績來看，補貼退市引發的連鎖反應在產業鏈上下游之間持續發酵，行業陣痛效應持續。即使是頭部企業，盡管毛利率遠高于行業平均水平，但也普遍存在下降趨勢。數據顯示，當代安培科技股份有限公司的銷售毛利率從2016年的43.70%下降到2017年的36.29%；截至2018年第三季度，當代安培科技股份有限公司的毛利率進一步下降至31.27%。億緯鋰能2018年前三季度的毛利率為23.57%，同比下降7.73%；

國軒高科2018年第三季度毛利率為32.08%，較上月下降2.24%，較去年同期下降5.92%。業內專家普遍認為，動力電池行業加速洗牌，競爭加劇，補貼下降，將導致電池價格大幅下降，企業毛利下降。采購價格、材料成本和設備折舊也是影響電池企業毛利率的重要因素。根據多方反饋，2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下降，甚至部分企業動力電池業務的平均毛利率不足10%。動力電池企業的利潤率正在逐漸被吞噬，電池企業非常愿意在短期內降低成本。中國化學和物理電力工業協會秘書長劉延龍預計，電池企業將通過降低上游隔膜和電解液企業的成本，提高標準化和規模化生產，盡力彌補。“躺著賺錢”的時代已經結束。從行業背景來看，動力電池行業目前正從藍海走向紅海，競爭日趨激烈。當代安培科技股份有限公司、億緯鋰能、國軒高科等“專研”電池的龍頭企業毛利率都在下降，更不用說那些“中規中矩”的轉型企業了。2016年，格力“鐵娘子”董事長董明珠意氣風發，斥資10億元落戶珠海銀隆。然而，今年，他被曝出資金緊張、業務停滯和拖欠供應商近300億元。據報道，有供應商對媒體表示，銀隆的生產、技術和采購人員大多是空調行業的“業余愛好者”，很難在短時間內了解電動汽車和動力電池行業的特點。業內黑馬沃特瑪的母公司堅瑞沃能是一位不折不扣的“斜杠青年”，擁有驚人的跨行業遠程“天賦”。2016年7月，堅瑞消防斥資52億元收購沃特瑪，隨后更名為堅瑞沃能。其主營業務從原來的消防設備和消防工程業務轉向新能源汽車和動力電池。然而，自2018年以來，堅瑞沃能經歷了持續的債務危機和經營困難，其大股東利耀也被法院列入失信人員名單。業內分析認為，從利潤預期和資產規模來看，“業余愛好者”通過開發新能源汽車和動力電池獲得短期回報的可能性不大。動力電池行業“躺著賺錢”的時代早已過去，現在已經到了需要拿出真本事才能生存的階段。“業余愛好者”進入市場的風險增加了。“之前，電池行業的投資熱非常嚴重。人們普遍認為電池是一個重要的投資機會，所以每個人都在購買設備和建廠。然而，只有少數企業真正掌握了電池技術，許多企業對電池缺乏了解，質量控制和電池研究水平也不高d發育非常差。“中國汽車技術研究中心原主任、中國知名新能源汽車專家王炳剛表示。目前，電池企業太多，飽和程度太高，電池質量參差不齊，因此電池行業的洗牌是必然趨勢。天津力神電池研究院院長周江認為，”中國新能源汽車市場火熱近兩年來，動力電池市場不斷崛起，資本不斷涌入。但目前，中國新能源車市場仍然是一個政策性城市，動力電池行業也因政策影響而存在不確定性。他表示，“在一個成熟的市場中，資本會相對理性；

相反，盲目投資會帶來巨大的風險。據了解，自2018年以來“投資者，只有房地產領域的企業投資了新能源汽車和動力電池產業鏈，其規模已經超過100億元。然而，失敗的案例很多。據悉，華夏幸福的實際控制人王文學也退出了新能源動力電池制造領域。對過去的懷念是未來的老師隨著2020年國內新能源汽車補貼的取消，動力電池企業未來將面臨更大的洗牌。隨著市場的快速發展，許多企業在優勝劣汰的過程中暴露出危機，動力電池行業的投資風險將進一步增加，尤其是“業余”企業。近年來，熱動力電池由于政策利好，不僅導致行業瘋狂加碼，還被許多“業余愛好者”盯上，被視為“躺著賺錢”的搖錢樹。然而，最近，一些人可能認為這棵樹的錢不容易動搖，他們準備“逃跑”

不久前，萬通房地產宣布決定終止收購鋰電池企業星空電源有限公司（Star Power Supply Co.，Ltd.，Ltd.）78.28%的股份，交易對手將在約定的3億元期限內退還公司支付的全部款項。據披露，星恒電源100%股權的估值約為40.5億元，萬通地產收購的股權交易總價約為31.7億元。此前，萬通地產曾信誓旦旦地表示，將充分發揮星恒動力在新能源電池領域的產品優勢、品牌優勢和渠道優勢，加快公司在新能源蓄電池領域的業務發展，為公司長遠發展提供新的利潤增長點。但現在Vantone食言了。動力電池企業的毛利率不足10%。業內人士分析，萬通地產終止對星恒電源的收購有著復雜的行業背景。隨著動力電池產能按逃逸順序增加以及補貼衰退的影響，許多動力電池供應商面臨利潤縮水的困境。從多家新能源汽車產業鏈公司發布的業績來看，補貼退市引發的連鎖反應在產業鏈上下游之間持續發酵，行業陣痛效應持續。即使是頭部企業，盡管毛利率遠高于行業平均水平，但也普遍存在下降趨勢。數據顯示，當代安培科技股份有限公司的銷售毛利率從2016年的43.70%下降到2017年的36.29%；截至2018年第三季度，當代安培科技股份有限公司的毛利率進一步下降至31.27%。億緯鋰能2018年前三季度的毛利率為23.57%，同比下降7.73%；

國軒高科2018年第三季度毛利率為32.08%，較上月下降2.24%，較去年同期下降5.92%。業內專家普遍認為，動力電池行業加速洗牌，競爭加劇，補貼下降，將導致電池價格大幅下降，企業毛利下降。采購價格、材料成本和設備折舊也是影響電池企業毛利率的重要因素。根據多方反饋，2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下降，甚至部分企業動力電池業務的平均毛利率不足10%。動力電池企業的利潤率正在逐漸被吞噬，電池企業非常愿意在短期內降低成本。中國化學和物理電力工業協會秘書長劉延龍預計，電池企業將通過降低上游隔膜和電解液企業的成本，提高標準化和規模化生產，盡力彌補。“躺著賺錢”的時代已經結束。從行業背景來看，動力電池行業目前正從藍海走向紅海，競爭日趨激烈。當代安培科技股份有限公司、億緯鋰能、國軒高科等“專研”電池的龍頭企業毛利率都在下降，更不用說那些“中規中矩”的轉型企業了。2016年，格力“鐵娘子”董事長董明珠意氣風發，斥資10億元落戶珠海銀隆。然而，今年，他被曝出資金緊張、業務停滯和拖欠供應商近300億元。據報道，有供應商對媒體表示，銀隆的生產、技術和采購人員大多是空調行業的“業余愛好者”，很難在短時間內了解電動汽車和動力電池行業的特點。業內黑馬沃特瑪的母公司堅瑞沃能是一位不折不扣的“斜杠青年”，擁有驚人的跨行業遠程“天賦”。2016年7月，堅瑞消防斥資52億元收購沃特瑪，隨后更名為堅瑞沃能。其主營業務從原來的消防設備和消防工程業務轉向新能源汽車和動力電池。然而，自2018年以來，堅瑞沃能經歷了持續的債務危機和經營困難，其大股東利耀也被法院列入失信人員名單。業內分析認為，從利潤預期和資產規模來看，“業余愛好者”通過開發新能源汽車和動力電池獲得短期回報的可能性不大。動力電池行業“躺著賺錢”的時代早已過去，現在已經到了需要拿出真本事才能生存的階段。“業余愛好者”進入市場的風險增加了。“之前，電池行業的投資熱非常嚴重。人們普遍認為電池是一個重要的投資機會，所以每個人都在購買設備和建廠。然而，只有少數企業真正掌握了電池技術，許多企業對電池缺乏了解，質量控制和電池研究水平也不高d發育非常差。“中國汽車技術研究中心原主任、中國知名新能源汽車專家王炳剛表示。目前，電池企業太多，飽和程度太高，電池質量參差不齊，因此電池行業的洗牌是必然趨勢。天津力神電池研究院院長周江認為，”中國新能源汽車市場火熱近兩年來，動力電池市場不斷崛起，資本不斷涌入。但目前，中國新能源車市場仍然是一個政策性城市，動力電池行業也因政策影響而存在不確定性。他表示，“在一個成熟的市場中，資本會相對理性；

相反，盲目投資會帶來巨大的風險。據了解，自2018年以來“投資者，只有房地產領域的企業投資了新能源汽車和動力電池產業鏈，其規模已經超過100億元。然而，失敗的案例很多。據悉，華夏幸福的實際控制人王文學也退出了新能源動力電池制造領域。對過去的懷念是未來的老師隨著2020年國內新能源汽車補貼的取消，動力電池企業未來將面臨更大的洗牌。隨著市場的快速發展，許多企業在優勝劣汰的過程中暴露出危機，動力電池行業的投資風險將進一步增加，尤其是“業余”企業。

標簽：漢

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