“我認為許多新技術，特別是智能化和網絡化技術，汽車行業是一個主要的應用載體。中國的汽車行業如此之大，很可能是第一個被應用的。如果沒有標準可循，我們組織為跨行業和跨國際力量為中國市場制定的標準可能會成為實習生的基礎國家標準。“12月21日，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張金華在中國汽車工程協會標準創新大會暨2019年標準化工作會議上表示。本次會議全面總結了2018年中國汽車工程會團體標準工作，并介紹了標準化工作中國汽車工程學會2019年度工作思路、年度工作目標和具體工作安排。據介紹，2018年，中國汽車工程學會新成立了5個技術領域標準專家組，截至目前，已經成立了電動汽車、智能網聯汽車等13個技術領域的標準專家組。2018年，中國汽車工程學會提出的《協同智能交通系統車輛通信系統應用層和應用數據交互標準》是中國的V2X應用層標準，已廣泛用于支持國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區，并已被相關國家標準所采用。同時，成為《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評價內容與方法（試行）》中網絡化駕駛能力評價的依據。張金華認為，中國汽車產業正處于高質量發展的新階段。大力發展市場主導的團體標準，快速響應創新和市場對標準的需求，促進汽車新技術的應用，提高產品質量，具有重要的戰略意義。全國汽車標準化技術委員會相關負責人認為，汽車智能化標準的制定為中國在全球汽車行業擁有更大發言權奠定了基礎。
目前，在智能網聯方面，中國已經發布了多項標準，包括《全國車聯網標準體系建設指南》、工業和信息化部的《智能網聯汽車標準化工作要點》、，《智能網聯汽車道路測試管理規范》和《智能網聯網汽車自動駕駛儀功能測試規范》。盡管中國汽車銷量已連續8年位居世界第一，2017年達到2940萬輛的規模，但只是體量較大，自主品牌的發展與國外品牌仍有較大差距。為了從大到強，《汽車工業中長期發展規劃》明確了中國汽車工業的發展路線，即以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，使中國進入汽車強國行列。此前，工業和信息化部部長苗圩也表示，預計2020年中國智能網聯汽車市場將達到1000億元。發展智能網聯汽車已成為各國的共識，一個新的汽車時代即將到來。中國高度重視智能網聯汽車的發展，并將其視為解決交通安全、交通擁堵和環境污染的重要手段。中國人民協商會議副主席、中國科協主席萬鋼曾指出，目前，中國尚未形成發展智能網聯和自動駕駛汽車的國家戰略。智能網聯和自動駕駛汽車關鍵領域技術基礎相對薄弱，企業積累遠遠不夠，對外依存度嚴重。研究基礎、核心技術和關鍵零部件落后，信息、通信、汽車、交通等產業技術融合和基礎設施建設亟待加強。“汽車對智能化和網絡化的需求……
電子工業促使我們學會組織行業進行這樣的標準研究。中國如此龐大的汽車產業有責任規范新技術、新成果，為全球汽車產業做出貢獻。張金華說：“我認為很多新技術，特別是智能化和網絡化技術，汽車行業是一個主要的應用載體。中國的汽車工業規模如此之大，很可能是第一個被應用的。如果沒有標準可循，我們組織為中國市場制定的跨行業、跨國際力量的標準可能會成為國際標準的基礎。“12月21日，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張金華在中國汽車工程協會標準創新大會暨2019年標準化工作會議上表示。本次會議全面總結了2018年中國汽車工程會團體標準工作，并介紹了標準化工作中國汽車工程學會2019年度工作思路、年度工作目標和具體工作安排。據介紹，2018年，中國汽車工程學會新成立了5個技術領域標準專家組，截至目前，已經成立了電動汽車、智能網聯汽車等13個技術領域的標準專家組。2018年，中國汽車工程學會提出的《協同智能交通系統車輛通信系統應用層和應用數據交互標準》是中國的V2X應用層標準，已廣泛用于支持國家智能網聯汽車（上海）試驗示范區，并已被相關國家標準所采用。同時，成為《北京市自動駕駛汽車道路測試能力評價內容與方法（試行）》中網絡化駕駛能力評價的依據。張金華認為，中國汽車產業正處于高質量發展的新階段。大力發展市場主導的團體標準，快速響應創新和市場對標準的需求，促進汽車新技術的應用，提高產品質量，具有重要的戰略意義。全國汽車標準化技術委員會相關負責人認為，汽車智能化標準的制定為中國在全球汽車行業擁有更大發言權奠定了基礎。
目前，在智能網聯方面，中國已經發布了多項標準，包括《全國車聯網標準體系建設指南》、工業和信息化部的《智能網聯汽車標準化工作要點》、，《智能網聯汽車道路測試管理規范》和《智能網聯網汽車自動駕駛儀功能測試規范》。盡管中國汽車銷量已連續8年位居世界第一，2017年達到2940萬輛的規模，但只是體量較大，自主品牌的發展與國外品牌仍有較大差距。為了從大到強，《汽車工業中長期發展規劃》明確了中國汽車工業的發展路線，即以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，使中國進入汽車強國行列。此前，工業和信息化部部長苗圩也表示，預計2020年中國智能網聯汽車市場將達到1000億元。發展智能網聯汽車已成為各國的共識，一個新的汽車時代即將到來。中國高度重視智能網聯汽車的發展，并將其視為解決交通安全、交通擁堵和環境污染的重要手段。中國人民協商會議副主席、中國科協主席萬鋼曾指出，目前，中國尚未形成發展智能網聯和自動駕駛汽車的國家戰略。智能網聯和自動駕駛汽車關鍵領域技術基礎相對薄弱，企業積累遠遠不夠，對外依存度嚴重。研究基礎、核心技術和……
ey組件落后，信息、通信、汽車、交通等行業和技術的融合以及基礎設施建設亟待加強。“汽車行業對智能化和網絡化的需求促使我們學會組織行業進行這樣的標準研究。中國如此大的汽車行業有責任將新技術和新成果標準化，為全球汽車行業做出貢獻。”張金華說。
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