據外媒報道，阿斯頓·馬丁開始逐步透露此次發布的新款Vlkyrie超級跑車和發動機型號的詳細信息。
這臺V12發動機屬于賽車設備，其轉速接近11100轉/分。這款發動機的動力輸出非常強勁，高達1000馬力，峰值扭矩為546磅-英尺。但這個值不是汽車最終版本的動力輸出，而是汽油發動機的性能。該車型還將配備電池混合動力系統，可以進一步增強該車型的動力輸出。這款車型的底盤也很出色，后輪的位置被抬高，重量只有206公斤。
那么，Cosworth是如何控制其性能的呢？答案更為復雜，其設計和技術與鈦發動機連桿和活塞的設計有些相似。首先，我們來看看它的曲軸，它由堅固的鋼br制成，然后經過多次熱處理、研磨和機械加工。整個過程將拋光80%的原始材料，并持續六個月。但曲軸的重量只有阿斯頓·馬丁One-77 V12發動機曲軸的一半。據外媒報道，阿斯頓·馬丁開始逐步透露此次發布的新款Vlkyrie超級跑車和發動機型號的詳細信息。
這臺V12發動機屬于賽車設備，其轉速接近11100轉/分。這款發動機的動力輸出非常強勁，高達1000馬力，峰值扭矩為546磅-英尺。但這個值不是汽車最終版本的動力輸出，而是汽油發動機的性能。該車型還將配備電池混合動力系統，可以進一步增強該車型的動力輸出。這款車型的底盤也很出色，后輪的位置被抬高，重量只有206公斤。
那么，Cosworth是如何控制其性能的呢？答案更為復雜，其設計和技術與鈦發動機連桿和活塞的設計有些相似。首先，我們來看看它的曲軸，它由堅固的鋼br制成，然后經過多次熱處理、研磨和機械加工。整個過程將拋光80%的原始材料，并持續六個月。但曲軸的重量只有阿斯頓·馬丁One-77 V12發動機曲軸的一半。
標簽：阿斯頓·馬丁
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