吉利李書福：回望過去40年，我發現不能急功近利

HBR中文版：你是什么時候開始創業的，為什么？李書福：仔細回顧我的創業經歷，基本上跟上了中國市場經濟的發展步伐。我在農村出生和長大，家里沒有商業傳統。正是國家改革政策要求我加入創業大軍。1978年，中國第十一屆中央委員會第三次全體會議召開，改革開放的春風吹遍全國。農村土地可以承包經營，農民足不出戶就可以從事鄉鎮企業，甚至允許個體和私營經濟。隨著改革步伐的加快，我迫不及待地開始計劃我在高中參加市場經濟活動的夢想。事實上，當時還沒有具體的計劃，但我感受到了時代的強大動力，開始嘗試一些創業和商業活動。因此，與其說我當時有什么具體的創業想法，不如說中國的改革開放給了我更多的機會。HBR中文版：創業最早的課程是什么？李書福：在我創立吉利之前，我有很多創業經歷，在不同的領域進行了探索。這些經歷為我在吉利的建立和發展過程中提供了寶貴的經驗和財富。當我年輕的時候，我喜歡攝影。在父親幾百元的經濟支持下，我開始拍攝人物照片，后來創辦了一家照相館，這是我創業生涯的起點。后來，廢舊電器市場在我的家鄉泰州興起，我瞄準了商機。我從廢棄的電氣零件中分離出有用的金屬，并在家庭作坊中生產，用現在的話來說，這是為了發展“循環經濟”。但后來，我的技術被其他公司復制，行業競爭越來越激烈，這迫使我思考如何在市場上立足。當時，隨著中國人民生活水平的不斷提高，冰箱開始進入家庭，我重新開始創業，研究和生產冰箱配件。在經歷了沒有設備、沒有廠房、沒有技術等各種困難后，黃巖石渠冰箱配件廠終于在鄉政府的關懷下成立了，這讓我的創業之路從作坊式的修修補補進入了正規軍經營。從冰箱零配件生產到整機制冷設備，公司一路發展迅速，零配件產品暢銷全國，已成為浙江乃至全國知名冰箱品牌制造商和知名企業。1992年，鄧小平在南方的談話帶來了更猛烈的改革之風，這激發了我再次加入創業浪潮。這一次，我選擇了建筑材料市場。我們生產的鎂鋁曲面板裝飾材料既美觀又便宜。產品不僅滿足國內市場需求，還出口到數十個國家和地區。然而，我們的生產技術和專利被其他企業抄襲，競爭力下降，這讓我轉向摩托車行業，創辦了吉利。后來，每個人都熟悉了這個故事。吉利控股集團董事長李書福創業挑戰HBR中國版：后來吉利進入汽車行業，成為中國民營車企的代表。在這個過程中，您遇到了哪些主要挑戰？你是怎么解決的？李書福：資金問題是一個巨大的挑戰。汽車行業是一個全球性的行業，是制造業之王，對資本的需求非常大。吉利不斷增長的銷量為公司在國內和全球的發展提供了動力。2017年，吉利總收入927.61億元，同比增長73%，全年汽車銷量124.71萬輛，同比增長63%。你不能一個人做大事。我們吉利一直在全球擴張，這不僅可以加強技術合作，還可以借助全球資本進一步支持集團的發展。吉利收購戴姆勒部分股權基本上是由海外資本市場提供資金，在中國根本沒有資金使用。其中約80%來自海外外資銀行，少數來自海外中資銀行，還有一些……

其中包括吉利自己的基金。這是一種市場化的資本組合，是一種以市場為導向的自我平衡的資本結構安排。這種安排沒有特殊背景。中國政府和德國政府都對我們的交易進行了充分和認真的了解，并依法進行了嚴格的審查。HBR中文版：您在汽車制造政策方面面臨哪些挑戰？李書福：從造車政策來看，國家對民營企業的造車政策是逐步開放的。1997年，吉利作為中國第一家私營公司進入汽車行業。四年后，我們拿到了執照。2001年11月，吉利終于成為正式成員。同年12月，吉利生產的輕型乘用車和轎車被列入第七批《汽車生產企業及產品公告》，吉利成為中國首家獲得汽車生產資質的民營企業。從環保的角度來看，國家的要求越來越嚴格，但與此同時，對新能源行業的支持也在增加，這給汽車行業帶來了新的挑戰和機遇。在我看來，發展新能源是大勢所趨，也是中國和全球汽車工業的必由之路。吉利對此深有體會。新能源汽車是吉利未來運營的重點，吉利正在不斷探索各種新能源的可能性。未來，我們將繼續推動技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業轉型。早在2015年，吉利汽車就提出了藍色吉利行動，旨在確保到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；

其中，插電式混合動力和混合動力汽車占比65%，純電動汽車占比35%。它被置于吉利的20200戰略中（即吉利汽車集團將在2020年實現年產銷200萬輛的目標，整個吉利控股集團將年產銷300萬輛，成為最具競爭力和最受尊敬的中國汽車品牌）。吉利汽車計劃到2020年生產和銷售180萬輛新能源汽車，而吉利九家工廠目前的年產能為150萬輛（吉利汽車集團是吉利控股集團的子公司）。HBR中文版：企業的發展離不開人才。你是如何解決人才問題的？李書福：我國產業體系發展較晚，我國職業教育發展不完善，因此汽車行業一直缺乏高素質人才。這也是吉利辦學的初衷。只有形成自己的人才培養體系，才能為企業發展提供源源不斷的動力。在這方面，我也希望國家能夠在人才培養和人才引進方面進一步推動相關政策的制定和實施。企業的國際化發展離不開國際化人才戰略。吉利堅持尊重人、成就人、幸福人的原則，通過各種渠道吸納國內外優秀人才。通過廣泛的發展平臺和有效的激勵機制，激發員工的自主創新和奮斗精神，實現個人價值創造和組織戰略的雙贏。集團注重人才培養，為員工設計培訓方案，將培訓與戰爭相結合，致力于打造一支高效、優質、有活力、具有全球競爭力的人才隊伍。現在，吉利汽車集團在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞有四個造型中心。在杭州、寧波、哥德堡和考文垂建立了四個研發中心。我們有一萬多名研發人員，其中包括3000名外國研發人員，他們來自全球30多個國家。他們聚集了許多汽車創新領域的頂尖專家，相互合作，使我們真正擁有“超級大腦”和獨特的工程師文化。HBR中文版發展要點：吉利的發展有幾個關鍵點？李書福：2001年，吉利獲得了營業執照，這給吉利的發展帶來了前所未有的機遇。2007年5月，吉利汽車正式進行戰略轉型，從“低價戰略”向“技術先進、質量可靠、服務滿意、全面領先”轉變。2010年，吉利完成了對沃爾沃汽車公司全部股份的收購，開啟了集團的國際化發展。2013年，吉利從托管人手中收購了錳銅控股倫敦電動汽車公司（LEVC）的業務和核心資產。近年來，吉利在倫敦投資了超過4億英鎊的電動汽車，建設了國際先進的研發和生產中心，并增加了800多個直接工作崗位。在英國考文垂，新建的安斯蒂工廠致力于輕型電動商用車的研發，并不斷為英國和世界提供清潔、綠色能源的電動汽車。這是中國汽車企業在英國的首個綠地投資，也是過去十年來英國首個新車生產基地。我們相信，新能源的發展將改變未來汽車行業的發展模式。早在2015年，吉利就提出了“藍色吉利行動”，目標是到2020年，吉利汽車90%以上為新能源。2018年5月28日，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電動技術、混合動力技術、替代燃料和氫燃料電池四大技術路徑，致力于成為全球節能新技術的引領者和普及者。2016年4月，在北京車展期間，吉利汽車集團啟動了“精品汽車發展戰略”，將從技術研發、造型設計、，制造和營銷服務。在thi的指導下……

精品汽車戰略，吉利推出了自己的高端品牌“領克”，這是吉利與沃爾沃成立合資公司后共同開發的高端品牌，充分體現了集團內部的協同效應。2017年，吉利收購了馬來西亞DRB-HICOM集團子公司寶騰49.9%的股份，以及豪華跑車品牌蓮花51%的股份。通過這筆交易，吉利成為寶騰汽車的獨家外國戰略合作伙伴，這進一步拓寬了該公司在東南亞市場的發展。2018年，吉利的另一大動作是收購戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。這使吉利向世界知名企業又邁進了一步。HBR中文版：這些關鍵點是如何突破的？李書福：首先，我們要尊重市場需求，傾聽消費者的聲音，展望未來，滿足消費者不斷變化的需求，為他們提供更好的產品和服務。緊隨其后的是前瞻性布局，吉利始終以技術創新為基礎，引領前瞻性行業趨勢，致力于為全球消費者提供未來出行解決方案。第三是依靠強大的內部協同作用。我們收購沃爾沃汽車后，吉利汽車和沃爾沃優勢互補，充分發揮了集團內部資源和能力的協同作用。2017年，吉利進一步加強海外擴張：收購寶騰后，吉利作為終端戰略品牌，實現了產品和技術的全面出口，參與了東南亞特別是東盟國家的市場競爭；通過收購蓮花股份，吉利可以更快地進入高端超級跑車領域；

領克品牌的上市實現了吉利在歐美和發達國家的發展。收購泰利飛車，探索多元化出行解決方案。目前，吉利在研發、制造、采購、營銷、人才培養和國際視野等方面已經形成了全方位的體系能力。第四是人才和技術的支持。吉利發展的動力來自于集團對自主研發和科技創新的堅持和實施。吉利繼續加大技術研發力度。它在全球擁有四個研發中心，擁有一萬多名研發人員。研發投入遠高于行業水平，形成了強大的技術研發體系和技術獨創性。近年來的研發成果包括沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的CMA架構，以及基于CMA架構的全新國際汽車品牌領克。HBR中文版：關鍵點過后，公司有什么不同？李書福：經過多年的探索和努力，我們在集團層面整合了全球資源，增強了設計、研發、生產和銷售能力，成為一家源自中國、面向世界的國際企業。通過收購沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰和蓮花，公司擴大了產品類型，升級了技術研發，擴大了國際市場，使吉利更加成熟、自信和前瞻。未來，吉利還將加強集團內部海內外子公司的協同效應，為全球各市場的消費者提供安全、智能、環保的優質汽車產品，為消費者提供不斷升級的駕駛體驗和出行服務。收獲與展望HBR中文版：回顧過去，你收獲了什么？李書福：做事要找準方向，堅定信念，提煉精神，凝聚力量，完成使命。你必須打好基礎，練習你的內功。千萬不要帶著泡沫飛，帶著妖風噓，否則風口過后你會留下悲慘的一幕。退潮后，裸體游泳的人會很難看，如果表現不好，他們可能無法回家。你不可能很快。企業長期可持續發展的前提必須是合法合規、公平透明、以人為本、合作共贏。在經濟全球化的今天，任何聰明的行為都可能成為一個嚴重的問題，并產生嚴重的后果。建立一家企業很難，摧毀一家企業可能只是現在，也許是因為一件小事。因此，企業必須每天如履薄冰，每天保持謹慎，時刻牢記合規的重要性和法律的嚴肅性。HBR中文版：展望未來，吉利有什么計劃？李書福：我認為未來汽車將實現電動化和智能化，一定會成為智能空間移動終端。事實上，建造一個汽車工廠相對簡單，建造一輛汽車并不困難。但最終決定汽車行業未來形勢的是建立自己的共享數字平臺并形成在線優勢，這是贏得未來的關鍵。開放合作、包容發展是汽車產業可持續發展的基礎。如果我們單干，就沒有未來。我們非常愿意與全球上下游產業鏈企業的同行探討各種合作的可能性。全球汽車產業的協調發展將推動整個世界汽車產業朝著智能化、電動化、輕量化、共享出行的方向發展，這將給全人類的交通帶來積極變化，給每個人帶來更好的交通享受。HBR中文版：你認為企業領導者最關心的是什么？李書福：最重要的是自主創新，大膽實踐，把想法迅速付諸行動。企業家要想耐得住寂寞、技術先進，就必須發揚工匠精神，靜下心來，把產品做到極致。HBR中文版：你如何描述你的領導風格？李書福：與其說是領導風格，不如說是做事方式。我一直相信付出會有收獲，所以我選擇了發展工業的道路，并一直在努力……

走向現在。我還是一家“學習型”企業的創始人和經理。從一開始，我就安定下來學習技術。企業只有掌握核心技術，自主研發，才能在市場上處于競爭地位。這種學習不僅是為了加深對企業所在行業的了解，也是為了掌握企業所在的國內外環境，只有感知大趨勢才能判斷企業的未來，把握企業的發展方向。HBR中文版：你是什么時候開始創業的，為什么？李書福：仔細回顧我的創業經歷，基本上跟上了中國市場經濟的發展步伐。我在農村出生和長大，家里沒有商業傳統。正是國家改革政策要求我加入創業大軍。1978年，中國第十一屆中央委員會第三次全體會議召開，改革開放的春風吹遍全國。農村土地可以承包經營，農民足不出戶就可以從事鄉鎮企業，甚至允許個體和私營經濟。隨著改革步伐的加快，我迫不及待地開始計劃我在高中參加市場經濟活動的夢想。事實上，當時還沒有具體的計劃，但我感受到了時代的強大動力，開始嘗試一些創業和商業活動。因此，與其說我當時有什么具體的創業想法，不如說中國的改革開放給了我更多的機會。HBR中文版：創業最早的課程是什么？李書福：在我創立吉利之前，我有很多創業經歷，在不同的領域進行了探索。這些經歷為我在吉利的建立和發展過程中提供了寶貴的經驗和財富。當我年輕的時候，我喜歡攝影。在父親幾百元的經濟支持下，我開始拍攝人物照片，后來創辦了一家照相館，這是我創業生涯的起點。后來，廢舊電器市場在我的家鄉泰州興起，我瞄準了商機。我從廢棄的電氣零件中分離出有用的金屬，并在家庭作坊中生產，用現在的話來說，這是為了發展“循環經濟”。但后來，我的技術被其他公司復制，行業競爭越來越激烈，這迫使我思考如何在市場上立足。當時，隨著中國人民生活水平的不斷提高，冰箱開始進入家庭，我重新開始創業，研究和生產冰箱配件。在經歷了沒有設備、沒有廠房、沒有技術等各種困難后，黃巖石渠冰箱配件廠終于在鄉政府的關懷下成立了，這讓我的創業之路從作坊式的修修補補進入了正規軍經營。從冰箱零配件生產到整機制冷設備，公司一路發展迅速，零配件產品暢銷全國，已成為浙江乃至全國知名冰箱品牌制造商和知名企業。1992年，鄧小平在南方的談話帶來了更猛烈的改革之風，這激發了我再次加入創業浪潮。這一次，我選擇了建筑材料市場。我們生產的鎂鋁曲面板裝飾材料既美觀又便宜。產品不僅滿足國內市場需求，還出口到數十個國家和地區。然而，我們的生產技術和專利被其他企業抄襲，競爭力下降，這讓我轉向摩托車行業，創辦了吉利。后來，每個人都熟悉了這個故事。吉利控股集團董事長李書福創業挑戰HBR中國版：后來吉利進入汽車行業，成為中國民營車企的代表。在這個過程中，您遇到了哪些主要挑戰？你是怎么解決的？李書福：資金問題是一個巨大的挑戰。汽車行業是一個全球性的行業，是制造業之王，對資本的需求非常大。吉利不斷增長的銷量為公司在國內和全球的發展提供了動力。2017年，吉利的tot……

實現營收927.61億元，同比增長73%，全年汽車銷量124.71萬輛，同比增長63%。你不能一個人做大事。我們吉利一直在全球擴張，這不僅可以加強技術合作，還可以借助全球資本進一步支持集團的發展。吉利收購戴姆勒部分股權基本上是由海外資本市場提供資金，在中國根本沒有資金使用。其中約80%來自海外外資銀行，少數來自海外中資銀行，還有一部分是吉利自有資金。這是一種市場化的資本組合，是一種以市場為導向的自我平衡的資本結構安排。這種安排沒有特殊背景。中國政府和德國政府都對我們的交易進行了充分和認真的了解，并依法進行了嚴格的審查。HBR中文版：您在汽車制造政策方面面臨哪些挑戰？李書福：從造車政策來看，國家對民營企業的造車政策是逐步開放的。1997年，吉利作為中國第一家私營公司進入汽車行業。四年后，我們拿到了執照。2001年11月，吉利終于成為正式成員。同年12月，吉利生產的輕型乘用車和轎車被列入第七批《汽車生產企業及產品公告》，吉利成為中國首家獲得汽車生產資質的民營企業。從環保的角度來看，國家的要求越來越嚴格，但與此同時，對新能源行業的支持也在增加，這給汽車行業帶來了新的挑戰和機遇。在我看來，發展新能源是大勢所趨，也是中國和全球汽車工業的必由之路。吉利對此深有體會。新能源汽車是吉利未來運營的重點，吉利正在不斷探索各種新能源的可能性。未來，我們將繼續推動技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業轉型。早在2015年，吉利汽車就提出了藍色吉利行動，旨在確保到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量的90%以上；

其中，插電式混合動力和混合動力汽車占比65%，純電動汽車占比35%。它被置于吉利的20200戰略中（即吉利汽車集團將在2020年實現年產銷200萬輛的目標，整個吉利控股集團將年產銷300萬輛，成為最具競爭力和最受尊敬的中國汽車品牌）。吉利汽車計劃到2020年生產和銷售180萬輛新能源汽車，而吉利九家工廠目前的年產能為150萬輛（吉利汽車集團是吉利控股集團的子公司）。HBR中文版：企業的發展離不開人才。你是如何解決人才問題的？李書福：我國產業體系發展較晚，我國職業教育發展不完善，因此汽車行業一直缺乏高素質人才。這也是吉利辦學的初衷。只有形成自己的人才培養體系，才能為企業發展提供源源不斷的動力。在這方面，我也希望國家能夠在人才培養和人才引進方面進一步推動相關政策的制定和實施。企業的國際化發展離不開國際化人才戰略。吉利堅持尊重人、成就人、幸福人的原則，通過各種渠道吸納國內外優秀人才。通過廣泛的發展平臺和有效的激勵機制，激發員工的自主創新和奮斗精神，實現個人價值創造和組織戰略的雙贏。集團注重人才培養，為員工設計培訓方案，將培訓與戰爭相結合，致力于打造一支高效、優質、有活力、具有全球競爭力的人才隊伍。現在，吉利汽車集團在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞有四個造型中心。在杭州、寧波、哥德堡和考文垂建立了四個研發中心。我們有一萬多名研發人員，其中包括3000名外國研發人員，他們來自全球30多個國家。他們聚集了許多汽車創新領域的頂尖專家，相互合作，使我們真正擁有“超級大腦”和獨特的工程師文化。HBR中文版發展要點：吉利的發展有幾個關鍵點？李書福：2001年，吉利獲得了營業執照，這給吉利的發展帶來了前所未有的機遇。2007年5月，吉利汽車正式進行戰略轉型，從“低價戰略”向“技術先進、質量可靠、服務滿意、全面領先”轉變。2010年，吉利完成了對沃爾沃汽車公司全部股份的收購，開啟了集團的國際化發展。2013年，吉利從托管人手中收購了錳銅控股倫敦電動汽車公司（LEVC）的業務和核心資產。近年來，吉利在倫敦投資了超過4億英鎊的電動汽車，建設了國際先進的研發和生產中心，并增加了800多個直接工作崗位。在英國考文垂，新建的安斯蒂工廠致力于輕型電動商用車的研發，并不斷為英國和世界提供清潔、綠色能源的電動汽車。這是中國汽車企業在英國的首個綠地投資，也是過去十年來英國首個新車生產基地。我們相信，新能源的發展將改變未來汽車行業的發展模式。早在2015年，吉利就提出了“藍色吉利行動”，目標是到2020年，吉利汽車90%以上為新能源。2018年5月28日，吉利汽車發布了新能源動力系統“智擎”，涵蓋純電動技術、混合動力技術、替代燃料和氫燃料電池四大技術路徑，致力于成為全球節能新技術的引領者和普及者。2016年4月，在北京車展期間，吉利汽車集團啟動了“精品汽車發展戰略”，將從技術研發、造型設計、，制造和營銷服務。在thi的指導下……

精品汽車戰略，吉利推出了自己的高端品牌“領克”，這是吉利與沃爾沃成立合資公司后共同開發的高端品牌，充分體現了集團內部的協同效應。2017年，吉利收購了馬來西亞DRB-HICOM集團子公司寶騰49.9%的股份，以及豪華跑車品牌蓮花51%的股份。通過這筆交易，吉利成為寶騰汽車的獨家外國戰略合作伙伴，這進一步拓寬了該公司在東南亞市場的發展。2018年，吉利的另一大動作是收購戴姆勒集團9.69%的股份，成為戴姆勒最大的單一股東。這使吉利向世界知名企業又邁進了一步。HBR中文版：這些關鍵點是如何突破的？李書福：首先，我們要尊重市場需求，傾聽消費者的聲音，展望未來，滿足消費者不斷變化的需求，為他們提供更好的產品和服務。緊隨其后的是前瞻性布局，吉利始終以技術創新為基礎，引領前瞻性行業趨勢，致力于為全球消費者提供未來出行解決方案。第三是依靠強大的內部協同作用。我們收購沃爾沃汽車后，吉利汽車和沃爾沃優勢互補，充分發揮了集團內部資源和能力的協同作用。2017年，吉利進一步加強海外擴張：收購寶騰后，吉利作為終端戰略品牌，實現了產品和技術的全面出口，參與了東南亞特別是東盟國家的市場競爭；通過收購蓮花股份，吉利可以更快地進入高端超級跑車領域；

領克品牌的上市實現了吉利在歐美和發達國家的發展。收購泰利飛車，探索多元化出行解決方案。目前，吉利在研發、制造、采購、營銷、人才培養和國際視野等方面已經形成了全方位的體系能力。第四是人才和技術的支持。吉利發展的動力來自于集團對自主研發和科技創新的堅持和實施。吉利繼續加大技術研發力度。它在全球擁有四個研發中心，擁有一萬多名研發人員。研發投入遠高于行業水平，形成了強大的技術研發體系和技術獨創性。近年來的研發成果包括沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的CMA架構，以及基于CMA架構的全新國際汽車品牌領克。HBR中文版：關鍵點過后，公司有什么不同？李書福：經過多年的探索和努力，我們在集團層面整合了全球資源，增強了設計、研發、生產和銷售能力，成為一家源自中國、面向世界的國際企業。通過收購沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰和蓮花，公司擴大了產品類型，升級了技術研發，擴大了國際市場，使吉利更加成熟、自信和前瞻。未來，吉利還將加強集團內部海內外子公司的協同效應，為全球各市場的消費者提供安全、智能、環保的優質汽車產品，為消費者提供不斷升級的駕駛體驗和出行服務。收獲與展望HBR中文版：回顧過去，你收獲了什么？李書福：做事要找準方向，堅定信念，提煉精神，凝聚力量，完成使命。你必須打好基礎，練習你的內功。千萬不要帶著泡沫飛，帶著妖風噓，否則風口過后你會留下悲慘的一幕。退潮后，裸體游泳的人會很難看，如果表現不好，他們可能無法回家。你不可能很快。企業長期可持續發展的前提必須是合法合規、公平透明、以人為本、合作共贏。在經濟全球化的今天，任何聰明的行為都可能成為一個嚴重的問題，并產生嚴重的后果。建立一家企業很難，摧毀一家企業可能只是現在，也許是因為一件小事。因此，企業必須每天如履薄冰，每天保持謹慎，時刻牢記合規的重要性和法律的嚴肅性。HBR中文版：展望未來，吉利有什么計劃？李書福：我認為未來汽車將實現電動化和智能化，一定會成為智能空間移動終端。事實上，建造一個汽車工廠相對簡單，建造一輛汽車并不困難。但最終決定汽車行業未來形勢的是建立自己的共享數字平臺并形成在線優勢，這是贏得未來的關鍵。開放合作、包容發展是汽車產業可持續發展的基礎。如果我們單干，就沒有未來。我們非常愿意與全球上下游產業鏈企業的同行探討各種合作的可能性。全球汽車產業的協調發展將推動整個世界汽車產業朝著智能化、電動化、輕量化、共享出行的方向發展，這將給全人類的交通帶來積極變化，給每個人帶來更好的交通享受。HBR中文版：你認為企業領導者最關心的是什么？李書福：最重要的是自主創新，大膽實踐，把想法迅速付諸行動。企業家要想耐得住寂寞、技術先進，就必須發揚工匠精神，靜下心來，把產品做到極致。HBR中文版：你如何描述你的領導風格？李書福：與其說是領導風格，不如說是做事方式。我一直相信付出會有收獲，所以我選擇了發展工業的道路，并一直在努力……

走向現在。我還是一家“學習型”企業的創始人和經理。從一開始，我就安定下來學習技術。企業只有掌握核心技術，自主研發，才能在市場上處于競爭地位。這種學習不僅是為了加深對企業所在行業的了解，也是為了掌握企業所在的國內外環境，只有感知大趨勢才能判斷企業的未來，把握企業的發展方向。

標簽：吉利汽車沃爾沃領克路特斯東南

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