安全互聯可自動駕駛 我們需要怎樣的智能汽車?

智能化是汽車行業最具革命性的方向，打破了傳統汽車制造業和通信IT業的界限。車聯網、AI人工智能和深度學習等技術正在迅速涌入并改變汽車行業，由車企主導了一個世紀的出行產業鏈可能會在智能時代徹底重構。

目前，互聯網公司、地圖服務提供商、芯片公司、語音技術公司和出行公司等新進入者在汽車行業的新圈子受到歡迎。面對時代的洪流，所有行業參與者都在思考我們未來需要什么樣的智能汽車。12月11日，在全球汽車集團與沃爾沃汽車聯合主辦的“開放、標準與安全——我們未來需要什么樣的智能汽車”高峰論壇上，這一問題再次引發了車企、研究機構、地圖服務提供商、科技公司等業界嘉賓的廣泛討論。目前，業界對未來智能汽車的預期基本圍繞三點展開；一是安全，特別是基于ADAS、V2X等主動安全技術和車輛信息網絡安全；第二，卓越的網絡體驗，包括內容娛樂服務、智能家居和基于此的開放生態系統；第三，出行即服務的自動駕駛能力和隨之而來的新車體驗；

“汽車智能化的現狀讓我有點擔心。目前，汽車智能化同質化非常嚴重。越來越多的車企以同樣的方式解讀智能，而這種所謂的智能屬于淺層發揮的范疇，簡單的交互功能甚至已經成為智能化的核心。”吳映秋，寰球汽車集團董事長兼首席執行官坦言，目前許多車企還沒有將智能化提升到讓汽車更安全、更方便、更節能、更環保的關鍵點。

吳映秋認為，未來的汽車應該是傳統與智能技術的完美結合。智能化是一個漸進的概念，無論是無人駕駛還是人工智能。智能汽車是高度人工智能，可以完全控制未來汽車的安全、能源、動力和駕駛。汽車公司除了要“聰明”之外，還應該向互聯網公司學習。有意向的讀者很容易發現，在今年上市的所有新車中，“智能”和“人工智能”等詞出現得非常頻繁。一些車企確實在主動安全和車機聯網體驗領域發揮了示范作用，但也有不少案例中，一些公司將智能人工智能作為宣傳噱頭大做文章，安裝語音系統時還敢稱自己為智能汽車。智能汽車的核心要素：安全國家發展改革委發布《智能汽車創新發展戰略》，指出2020年新型智能汽車占比將達到50%，其中安全問題將放在首位。其中，安全包括車輛駕駛的主動安全和被動安全以及信息網絡安全。同濟大學汽車學院教授朱希蟾表示，在技術變革、能源革命、萬物互聯和人工智能的條件下，汽車已經面臨著變化。智能汽車解決的第一個問題是道路交通安全。鑒于歐美汽車產業發展智能汽車的“斗爭”，中國發展智能汽車走的是第三條路線，即開放平臺預熱。

“我們希望智能汽車的首要能力是解決傳統汽車現在面臨的道路交通安全問題。智能汽車不僅能在駕駛員遇到危險時為其提供幫助，還具有自動駕駛甚至無人駕駛的安全能力。”智能汽車的核心要素：卓越的聯網體驗及其背后的開放生態系統。除了安全問題，智能汽車也對汽車聯網服務提出了更高的要求。由于世界不同地區的互聯網能力和用戶習慣不同，它在中國市場可能不會取得好的效果。與優秀的本地合作伙伴合作，創造更符合消費者需求的應用程序和服務，這一點尤為重要。論壇的贊助商之一沃爾沃汽車也很清楚這一點。早在2017年，沃爾沃就與谷歌達成合作，共同開發標準化汽車版安卓系統，并在此基礎上打造下一代智能汽車信息娛樂交互系統。2018年，雙方宣布將在下一代沃爾沃信息娛樂交互系統中嵌入谷歌語音助手、谷歌應用商店、谷歌地圖和其他谷歌服務。與傳統版本的安卓系統不同，標準化的車載版安卓系統將解決傳統安卓系統的卡頓、安全等一系列缺點。在沃爾沃看來，這是因為安卓系統擁有開放友好的生態，擁有廣泛的用戶、服務和應用程序開發人員，并且基于標準版本的汽車安卓操作系統開發，可以快速實現服務更新迭代。不過，對于中國市場來說，沃爾沃顯然需要優秀的本土合作伙伴的加持。畢竟，中國企業更了解中國的車主和用戶。

沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁曉林認為，汽車正在從汽車進化為連接大數據和數字生態系統的超級智能終端。未來，智能汽車的發展必須以消費者的需求為核心，必須能夠實現快速、準確、全面的響應，這就要求……

res不僅是一個方便、高效、統一的操作平臺，而且是一個基于該平臺的開放式車載智能生態系統。袁曉林透露，在下一代沃爾沃智能車內交互系統中，首批引入中國的開發合作伙伴包括高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室和Iflytek。合作伙伴將提供其最強的垂直能力，高德地圖將基于汽車版高德地圖為沃爾沃的信息娛樂平臺進行定制和調整。Iflytek可以為沃爾沃提供車載系統語音識別產品，實現車載語音交互和導航語音控制。當天貓精靈的智能生態接入汽車后，沃爾沃汽車用戶可以在家與天貓精靈對話，足不出戶即可查看車輛狀態，也可以坐在車內享受天貓精靈在家的信息娛樂、網上購物、智能家居遠程控制等全方位生態服務。正如袁曉林所說，智能是一個系統，是一個生態。任何企業都不可能獨自解決問題。談到與主機廠的合作，高德汽車事業部總裁魏東深深有體會。“過去，與車企合作最大的痛苦是無法向產品充分展示服務能力。早年，車企發展是瀑布式的模式。受限于3年或4年的研發周期，車圖的時間效率、質量控制和升級迭代都會引起用戶不滿。”

衛東表示，自2017年以來，這種情況已經發生了很大變化。以高德與沃爾沃的合作為例。目前，沃爾沃的研發體系已經引入了互聯網上常見的敏捷開發模式。合作伙伴將首先確定雙方的能力，定義他們的卓越能力，汽車公司將開放他們的硬件。在此基礎上，軟件服務合作伙伴將被定義為最強的，最終產品開發的速度和效率將得到提高。在高德與沃爾沃的合作中，高德提供了最先進的發動機和最新的數據架構系統，僅用了不到一年的時間就加載到了沃爾沃的新車上，與之前的瀑布車型相比至少節省了兩年時間。Iflytek副總裁/智能汽車事業部總經理劉俊峰表示，目前，越來越多的車企不再談論三大板塊，而是更多地談論人工智能。新建的中心既不是設計中心，也不是機械中心，而是軟件開發中心。車企正在從生產型企業向智能出行企業和智能物流企業轉變。他的結論是，軟件和服務肯定會成為車企面對用戶的重要屬性。除了汽車的外觀、內飾和操控之外，未來汽車的服務鏈和人機交互特性一定是車企面對用戶的深層基因。“一個好的語音交互不是說一句話那么簡單，背后有很多技術鏈。Iflytek希望將自身的核心能力與客戶的需求相結合，并將視覺和聲音相結合，以更好地增強未來汽車之間的交互”。針對智能汽車的發展趨勢，論壇上的其他嘉賓也發表了自己的觀點和看法。阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實驗室總經理淺雪認為，在時代的劇烈變化下，有幾件事是智能汽車未來不會改變的。一個是技術驅動，一個是用戶導向，第三個是以開放的心態迎接所有行業帶來的新變化。華為CBG云服務部物聯網云服務總監吳斌認為，在云+AI時代，人與車可以實現更緊密的連接。在華為的解決方案中，將從兩個方面進行：一是人與車的交互、手機與車的連接、家中物聯網設備的連接；

另一方面，它通過車載信息娛樂技術為車主提供服務。中國科學院科技戰略咨詢院重大任務管理集成部中國創新戰略與政策研究中心/產業技術集團負責人王曉明表示，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車產業發展的大方向。汽車新四化是相互影響、相互關聯的，兩者之間也存在著相互關聯、協同效應。此外，新型汽車現代化促進了汽車工業、交通能源、新型電信技術設施、環境和城市的發展。百度智能駕駛集團副總經理肖恩表示，打造智能汽車必須是一個互利共贏的生態共建過程。在生態建設過程中，百度加入了很多合作伙伴，包括代工、TR1、出行服務提供商、地方政府、通信設備供應商等。百度希望繁榮的生態能夠繼續推動智能駕駛行業的不斷迭代和發展。百度將繼續堅持開放的心態，繼續堅定對技術的信心，同時尊重所有合作伙伴，尊重汽車行業的客觀規律，懷著敬畏之心與您攜手合作，推動智能駕駛行業的快速可持續發展。

毫無疑問，功能車走向智能汽車時代是大勢所趨。智能網聯汽車正在全球掀起技術研究、產業布局和戰略投資的浪潮。傳統車企需要更加開放的心態和前瞻性的技術布局。在這個大時代，沒有人愿意淪為硬件代工廠。智能化是汽車行業最具革命性的方向，打破了傳統汽車制造業和通信IT業的界限。車聯網、AI人工智能和深度學習等技術正在迅速涌入并改變汽車行業，由車企主導了一個世紀的出行產業鏈可能會在智能時代徹底重構。

目前，互聯網公司、地圖服務提供商、芯片公司、語音技術公司和出行公司等新進入者在汽車行業的新圈子受到歡迎。面對時代的洪流，所有行業參與者都在思考我們未來需要什么樣的智能汽車。12月11日，在全球汽車集團與沃爾沃汽車聯合主辦的“開放、標準與安全——我們未來需要什么樣的智能汽車”高峰論壇上，這一問題再次引發了車企、研究機構、地圖服務提供商、科技公司等業界嘉賓的廣泛討論。目前，業界對未來智能汽車的預期基本圍繞三點展開；一是安全，特別是基于ADAS、V2X等主動安全技術和車輛信息網絡安全；第二，卓越的網絡體驗，包括內容娛樂服務、智能家居和基于此的開放生態系統；第三，出行即服務的自動駕駛能力和隨之而來的新車體驗；

“汽車智能化的現狀讓我有點擔心。目前，汽車智能化同質化非常嚴重。越來越多的車企以同樣的方式解讀智能，而這種所謂的智能屬于淺層發揮的范疇，簡單的交互功能甚至已經成為智能化的核心。”吳映秋，寰球汽車集團董事長兼首席執行官坦言，目前許多車企還沒有將智能化提升到讓汽車更安全、更方便、更節能、更環保的關鍵點。

吳映秋認為，未來的汽車應該是傳統與智能技術的完美結合。智能化是一個漸進的概念，無論是無人駕駛還是人工智能。智能汽車是高度人工智能，可以完全控制未來汽車的安全、能源、動力和駕駛。汽車公司除了要“聰明”之外，還應該向互聯網公司學習。有意向的讀者很容易發現，在今年上市的所有新車中，“智能”和“人工智能”等詞出現得非常頻繁。一些車企確實在主動安全和車機聯網體驗領域發揮了示范作用，但也有不少案例中，一些公司將智能人工智能作為宣傳噱頭大做文章，安裝語音系統時還敢稱自己為智能汽車。智能汽車的核心要素：安全國家發展改革委發布《智能汽車創新發展戰略》，指出2020年新型智能汽車占比將達到50%，其中安全問題將放在首位。其中，安全包括車輛駕駛的主動安全和被動安全以及信息網絡安全。同濟大學汽車學院教授朱希蟾表示，在技術變革、能源革命、萬物互聯和人工智能的條件下，汽車已經面臨著變化。智能汽車解決的第一個問題是道路交通安全。鑒于歐美汽車產業發展智能汽車的“斗爭”，中國發展智能汽車走的是第三條路線，即開放平臺預熱。

“我們希望智能汽車的首要能力是解決傳統汽車現在面臨的道路交通安全問題。智能汽車不僅能在駕駛員遇到危險時為其提供幫助，還具有自動駕駛甚至無人駕駛的安全能力。”智能汽車的核心要素：卓越的聯網體驗及其背后的開放生態系統。除了安全問題，智能汽車也對汽車聯網服務提出了更高的要求。由于世界不同地區的互聯網能力和用戶習慣不同，它在中國市場可能不會取得好的效果。與優秀的本地合作伙伴合作，創造更符合消費者需求的應用程序和服務，這一點尤為重要。論壇的贊助商之一沃爾沃汽車也很清楚這一點。早在2017年，沃爾沃就與谷歌達成合作，共同開發標準化汽車版安卓系統，并在此基礎上打造下一代智能汽車信息娛樂交互系統。2018年，雙方宣布將在下一代沃爾沃信息娛樂交互系統中嵌入谷歌語音助手、谷歌應用商店、谷歌地圖和其他谷歌服務。與傳統版本的安卓系統不同，標準化的車載版安卓系統將解決傳統安卓系統的卡頓、安全等一系列缺點。在沃爾沃看來，這是因為安卓系統擁有開放友好的生態，擁有廣泛的用戶、服務和應用程序開發人員，并且基于標準版本的汽車安卓操作系統開發，可以快速實現服務更新迭代。不過，對于中國市場來說，沃爾沃顯然需要優秀的本土合作伙伴的加持。畢竟，中國企業更了解中國的車主和用戶。

沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁曉林認為，汽車正在從汽車進化為連接大數據和數字生態系統的超級智能終端。未來，智能汽車的發展必須以消費者的需求為核心，必須能夠實現快速、準確、全面的響應，這就要求……

res不僅是一個方便、高效、統一的操作平臺，而且是一個基于該平臺的開放式車載智能生態系統。袁曉林透露，在下一代沃爾沃智能車內交互系統中，首批引入中國的開發合作伙伴包括高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室和Iflytek。合作伙伴將提供其最強的垂直能力，高德地圖將基于汽車版高德地圖為沃爾沃的信息娛樂平臺進行定制和調整。Iflytek可以為沃爾沃提供車載系統語音識別產品，實現車載語音交互和導航語音控制。當天貓精靈的智能生態接入汽車后，沃爾沃汽車用戶可以在家與天貓精靈對話，足不出戶即可查看車輛狀態，也可以坐在車內享受天貓精靈在家的信息娛樂、網上購物、智能家居遠程控制等全方位生態服務。正如袁曉林所說，智能是一個系統，是一個生態。任何企業都不可能獨自解決問題。談到與主機廠的合作，高德汽車事業部總裁魏東深深有體會。“過去，與車企合作最大的痛苦是無法向產品充分展示服務能力。早年，車企發展是瀑布式的模式。受限于3年或4年的研發周期，車圖的時間效率、質量控制和升級迭代都會引起用戶不滿。”

衛東表示，自2017年以來，這種情況已經發生了很大變化。以高德與沃爾沃的合作為例。目前，沃爾沃的研發體系已經引入了互聯網上常見的敏捷開發模式。合作伙伴將首先確定雙方的能力，定義他們的卓越能力，汽車公司將開放他們的硬件。在此基礎上，軟件服務合作伙伴將被定義為最強的，最終產品開發的速度和效率將得到提高。在高德與沃爾沃的合作中，高德提供了最先進的發動機和最新的數據架構系統，僅用了不到一年的時間就加載到了沃爾沃的新車上，與之前的瀑布車型相比至少節省了兩年時間。Iflytek副總裁/智能汽車事業部總經理劉俊峰表示，目前，越來越多的車企不再談論三大板塊，而是更多地談論人工智能。新建的中心既不是設計中心，也不是機械中心，而是軟件開發中心。車企正在從生產型企業向智能出行企業和智能物流企業轉變。他的結論是，軟件和服務肯定會成為車企面對用戶的重要屬性。除了汽車的外觀、內飾和操控之外，未來汽車的服務鏈和人機交互特性一定是車企面對用戶的深層基因。“一個好的語音交互不是說一句話那么簡單，背后有很多技術鏈。Iflytek希望將自身的核心能力與客戶的需求相結合，并將視覺和聲音相結合，以更好地增強未來汽車之間的交互”。針對智能汽車的發展趨勢，論壇上的其他嘉賓也發表了自己的觀點和看法。阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實驗室總經理淺雪認為，在時代的劇烈變化下，有幾件事是智能汽車未來不會改變的。一個是技術驅動，一個是用戶導向，第三個是以開放的心態迎接所有行業帶來的新變化。華為CBG云服務部物聯網云服務總監吳斌認為，在云+AI時代，人與車可以實現更緊密的連接。在華為的解決方案中，將從兩個方面進行：一是人與車的交互、手機與車的連接、家中物聯網設備的連接；

另一方面，它通過車載信息娛樂技術為車主提供服務。中國科學院科技戰略咨詢院重大任務管理集成部中國創新戰略與政策研究中心/產業技術集團負責人王曉明表示，汽車電動化、智能化、網聯化、共享化是汽車產業發展的大方向。汽車新四化是相互影響、相互關聯的，兩者之間也存在著相互關聯、協同效應。此外，新型汽車現代化促進了汽車工業、交通能源、新型電信技術設施、環境和城市的發展。百度智能駕駛集團副總經理肖恩表示，打造智能汽車必須是一個互利共贏的生態共建過程。在生態建設過程中，百度加入了很多合作伙伴，包括代工、TR1、出行服務提供商、地方政府、通信設備供應商等。百度希望繁榮的生態能夠繼續推動智能駕駛行業的不斷迭代和發展。百度將繼續堅持開放的心態，繼續堅定對技術的信心，同時尊重所有合作伙伴，尊重汽車行業的客觀規律，懷著敬畏之心與您攜手合作，推動智能駕駛行業的快速可持續發展。

毫無疑問，功能車走向智能汽車時代是大勢所趨。智能網聯汽車正在全球掀起技術研究、產業布局和戰略投資的浪潮。傳統車企需要更加開放的心態和前瞻性的技術布局。在這個大時代，沒有人愿意淪為硬件代工廠。

標簽：沃爾沃發現

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