購置稅沒有降低的希望，但增值稅有望進一步降低。近日，國家稅務總局局長王軍在公開講話中透露，中國正在研究推出新一輪大規模、實質性、普惠性減稅措施，包括推動增值稅等大幅減稅。換句話說，汽車增值稅可能會從16%降至14%，終端購車者的購車價格可能會降低。
此外，中國財政科學研究院金融研究中心主任趙全厚，曾表示：“2019年，退化增值稅的重點是從三檔改為兩檔。現在增值稅有16%、10%和6%三檔，每個檔的稅率對應不同的行業。合并后，現有的前16%將降至至少14%。”目前，汽車制造業相應的增值稅稅率僅為16%的最高等級。
事實上，今年5月，汽車制造業的增值稅已經從之前的17%降至16%。政策實施后，包括梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、寶馬和林肯在內的豪華品牌的價格從1000元降至3萬元。但全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，部分品牌降價不僅是稅率調整的結果，也是市場競爭因素，即借機降價。增值稅是對企業征收的，因此增值稅下降后，相關汽車品牌是否會選擇將利潤給予終端消費者，還有待觀察。購置稅沒有降低的希望，但增值稅有望進一步降低。近日，國家稅務總局局長王軍在公開講話中透露，中國正在研究推出新一輪大規模、實質性、普惠性減稅措施，包括推動增值稅等大幅減稅。換句話說，汽車增值稅可能會從16%降至14%，終端購車者的購車價格可能會降低。
此外，中國財政科學研究院金融研究中心主任趙全厚，曾表示：“2019年，退化增值稅的重點是從三檔改為兩檔。現在增值稅有16%、10%和6%三檔，每個檔的稅率對應不同的行業。合并后，現有的前16%將降至至少14%。”目前，汽車制造業相應的增值稅稅率僅為16%的最高等級。
事實上，今年5月，汽車制造業的增值稅已經從之前的17%降至16%。政策實施后，包括梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、寶馬和林肯在內的豪華品牌的價格從1000元降至3萬元。但全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹表示，部分品牌降價不僅是稅率調整的結果，也是市場競爭因素，即借機降價。增值稅是對企業征收的，因此增值稅下降后，相關汽車品牌是否會選擇將利潤給予終端消費者，還有待觀察。
據外媒報道，日產最新一項研究發現，汽車和智能手機的聯網性正對車內收聽音頻方式產生重大影響。駕駛員的收聽習慣從廣播無線電和CD等物理娛樂方式，轉換成了通過聯網的移動設備下載或流式傳輸音頻。
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